Чикаго, Южный берег и Южный Бенд: История грузовой железной дороги

Введение

Американская грузовая железная дорога III класса — грузовой железнодорожный оператор.

Chicago South Shore and South Bend Railroad, также известная как South Shore Line, является грузовой железной дорогой III класса, осуществляющей деятельность между Чикаго (штат Иллинойс) и Саут-Бендом (штат Индиана). Эта железная дорога служит связующим звеном между железными дорогами I класса и местными предприятиями на северо-востоке Иллинойса и северо-западе Индианы. Она построила и эксплуатировала электрическую пригородную линию South Shore до 1990 года, когда передала свои пассажирские перевозки в ведение Northern Indiana Commuter Transportation District. Владельцем грузовой железной дороги является Anacostia Rail Holdings Company.

История

Южная береговая линия — последний сохранившийся из когда-то многочисленных электрических пригородных поездов в Соединенных Штатах. South Shore Line начала свою историю в 1901 году как Чикагская и Индианская воздушная линия, трамвайный маршрут между Восточным Чикаго и Индианской гаванью. Реорганизованная в 1904 году как Чикаго, Лейк-Шор и Саут-Бендская железная дорога, 30 июня 1908 года её маршрут достиг Саут-Бенда, штат Индиана, через Мичиган-Сити, штат Индиана. Компания арендовала железную дорогу Кенсингтон и Восточную, дочернюю компанию Illinois Central Railroad, чтобы получить доступ к Чикаго. Пассажирское сообщение между Саут-Бендом и Чикаго началось в 1909 году. В 1916 году Lake Shore добавила грузовые перевозки. Сэмюэль Инсулл приобрел обанкротившуюся Lake Shore в 1925 году и реорганизовал её как Чикагскую южную береговую и Южно-Бендскую железную дорогу, под этим названием она существует и сегодня. Железная дорога пережила еще два банкротства — в 1933 и 1938 годах. После Второй мировой войны снижение пассажиропотока нанесло компании ущерб, и в 1967 году она была приобретена Chesapeake and Ohio Railway (C&O). В 1977 году Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) начало субсидировать пассажирские перевозки на South Shore Line. В 1984 году корпорация Venango River Corporation приобрела South Shore у C&O. В 1989 году Venango объявила о банкротстве. В 1990 году компания Anacostia and Pacific Company приобрела South Shore. NICTD выкупила пассажирские активы. В 1996 году South Shore приобрела железную дорогу Кенсингтон и Восточную у Illinois Central Railroad. Совет по наземным перевозкам классифицирует South Shore как железную дорогу класса III. На всей линии используются дизельные локомотивы. Компания также управляет бывшей Indianapolis, La Porte and Michigan City Railroad и Chicago, Cincinnati and Louisville Railroad, ранее входившими в систему New York, Chicago and St. Louis Railroad (Nickel Plate), от Мичиган-Сити на юго-восток до Диллона (к юго-востоку от Стиллвелла), приобретенной у Norfolk Southern в 2001 году. Благодаря правам на проезд она соединена со многими другими железными дорогами в районе Чикаго, включая соединения с портом Чикаго, сортировочной станцией Провизо и Джолиет. Основными видами деятельности железной дороги являются перевозка угля и стали. Уголь доставляется на электростанцию в Мичиган-Сити, принадлежащую Northern Indiana Public Service Company. Железная дорога также обслуживает сталелитейные заводы вдоль линии.

The South Shore Line is the last remaining of the once numerous electric interurban trains in the United States. The South Shore began in 1901 as the Chicago and Indiana Air Line Railway, a streetcar route between East Chicago and Indiana Harbor. Reorganized in 1904 as the Chicago, Lake Shore and South Bend Railway, on Tuesday, June 30, 1908 its route reached South Bend, Indiana via Michigan City, Indiana. The company leased the Kensington and Eastern Railroad, an Illinois Central Railroad subsidiary, to gain access to Chicago. Passenger service between South Bend and Chicago began in 1909. The Lake Shore added freight service in 1916. Samuel Insull acquired the bankrupt Lake Shore in 1925 and reorganized it as the Chicago South Shore and South Bend Railroad, which it remains today. The railroad experienced two more bankruptcies, in 1933 and 1938. The post World War II decline in traffic hurt the company, and it was bought by the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) in 1967. In 1977, the Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) began subsidizing the passenger operations on the South Shore Line. In 1984, the Venango River Corporation purchased the South Shore from the C&O. Venango declared bankruptcy in 1989. In 1990, the Anacostia and Pacific Company acquired the South Shore. The NICTD purchased the passenger assets. The South Shore acquired the Kensington and Eastern Railroad from the Illinois Central Railroad in 1996. The Surface Transportation Board classes the South Shore as a Class III railroad. The railroad operates diesel locomotives on the whole line. It also operates the former Indianapolis, La Porte and Michigan City Railroad and Chicago, Cincinnati and Louisville Railroad, once part of the New York, Chicago and St. Louis Railroad (Nickel Plate) system, from Michigan City southeast to Dillon (southeast of Stillwell), bought from Norfolk Southern in 2001. Via trackage rights it connects to many other railroads in the Chicago area, with connections to the Port of Chicago, Proviso Yard and Joliet. The railroad's primary businesses are coal and steel. The coal is delivered to the Michigan City generating station owned by Northern Indiana Public Service Company. The railroad also serves steel mills along the line.