Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сидней теміржол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Сиденхэм теміржол станциясы – мұраға алынған теміржол станциясы, ол Illawarra желісінде орналасқан және Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Сидней қаласының Сиденхэм ауданына қызмет етеді. Оны Sydney Trains T3 Bankstown, T4 Illawarra және T8 South пойыздары пайдаланады. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік теміржолдарымен жобаланып, 1884 жылдан 1962 жылға дейін салынған, ал алғашқы 1884 жылғы ғимараттарды Уильям Робинсон салған. 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіліміне қосылды.
Sydenham railway station is a heritage listed railway station located on the Illawarra line, serving the Sydney suburb of Sydenham in New South Wales, Australia. It is served by Sydney Trains T3 Bankstown, T4 Illawarra and T8 South services. It was designed by the New South Wales Government Railways and built from 1884 to 1962, with William Robinson having built the original 1884 buildings. It was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
Тарих
Сиденхэм темір жол станциясы Иллаварра тоғысынан Хёрствиллге дейінгі екі жолды желіде салынды және 1884 жылғы 15 қазанда Марриквилл темір жол станциясы ретінде ашылды. Батыс платформада үлкен 3-сыныпты кірпіш станса ғимараты болды, оның екі шетінде де қабырғалы аулалармен бөлінген жеке дәретханалар орналасқан, ал шығыс платформада үлкен 2-сыныпты кірпіш станса ғимараты салынды. Станция 1895 жылғы 19 қаңтарда Белмор тармағының ашылуымен қазіргі атауын алды. Осы әсерлі станция бастапқыда Марриквилл қалашығына қызмет ету үшін жоспарланған, бірақ ол алыс орналасқан, өнеркәсіптік және ауылдық иеліктермен қоршалған және тек тармақ желісі тоғысының қажеттілігіне байланысты станция ретінде дамыды. 1907 жылы Эджуэр Роудтан Сиденхэмге дейінгі желі Белмордан Банкстаунға дейінгі кеңейтуді қамтамасыз ету үшін 1909 жылы ашылған кезде төрт есеге дейін кеңейтілді. Бұл екі ғимаратты арал платформаларына шектеді, сондықтан жолаушылар платформаларға ұзартылған жаяу көпір арқылы өтуге мәжбүр болды, ал қазіргі 2/3 платформадағы үлкен ғимарат бұрын көшеге қараған. 1914 жылы 3-ші және 4-ші платформалар арасында болаттан жасалған тіреулермен жаңа жол билет кеңсесі салынды және болаттан жасалған жаяу көпірлер барлық платформаларға дейін созылды. Бұл жоспар толыққанды жүзеге аспады, бірақ дайындық жұмыстары барысында Сент-Питерс және Эрскинвиллде жартылай платформалар салынды. Осы себепті Банкстаун желісі пойыздары Шығыс Хиллз бағытындағы қызметтермен бірге сол рельстермен қана жүреді, ал қосымша платформалардың нәтижесінде Банкстаун желісінің Иллаварра желісімен қиылысы Сиденхэм станциясының оңтүстігінен солтүстікке жылды.
Sydenham Railway Station was built on a duplicated line from Illawarra Junction to Hurstville and opened as Marrickville railway station on 15 October 1884. The western platform contained a major 3rd class brick station building having a detached toilet block at each end separated by walled courtyards while the eastern platform contained a large 2nd class brick station building. The station obtained its present name on 19 January 1895 with the opening of the Belmore branch line. The impressive station was obviously intended to serve the Marrickville township proper but it was distant, surrounded by industrial and rural estates and only grew as a station by reason of the need to cope with the branch line junction. In 1907, the line from Edgeware Road to Sydenham was quadruplicated to serve the Belmore to Bankstown extension when it opened in 1909. This resulted in confining both buildings on island platforms so that passengers had to reach the platforms by an extended footbridge, whereas the substantial platform building on the current platform 2/3 island previously faced the street. A new timber overhead booking office on a steel support frame was built between Platforms 3 and 4 and steel footbridges were eventually extended to all platforms 1914. This plan was never completed, although partial platforms were erected at St Peters and Erskineville in preparation. Because of this, Bankstown line trains continue to run on the same tracks as East Hills services, and the result of the additional platforms is that the Bankstown line's junction with the Illawarra line has been merely moved from the south of Sydenham station to the north.
1980-ші жылдардың ортасы: билет кеңсесі өртеніп, қайта қалпына келтірілді
1980 жылдардың ортасында жоғары жатқан жол көпіріндегі ағаштан жасалған билет кассасы өртенді. 1980 жылдардың соңында 1914 жылы салынған көпірдің негізгі құрылымында жаңа кірпіштен салынған билет кеңсесі және металлмен қапталған дүкен салынды. Сондай-ақ, баспалдақтардың үстіне жаңа навестер орнатылып, олар платформадағы ғимараттармен жалғастырылды. Жаңартуға жаңа билет сату жүйесі, отбасылық қолжетімді әжетхана және қызметкерлерге арналған жабдықтар да кірді. Станцияның оңтүстігінде, Порт Ботаниге баратын Метрополитен тауарлық желісі 1925 жылы ашылған пратт фермалы көпір арқылы өтеді, ал одан әрі XPT сервистік орталығы орналасқан.
The weatherboard ticket office on the overhead footbridge burnt down in the mid 1980s. In the late 1980s a new brick overhead booking office and a new metal clad shop were built on the existing 1914 footbridge structure, and new canopies built over the stairs and connected to platform buildings. The upgrade also included new ticketing facilities, a new family accessible toilet and staff facilities. Immediately south of the station, the Metropolitan Goods Line to Port Botany crosses via a pratt truss bridge that opened in 1925, while beyond lies the XPT Service Centre.
2024: Сидней метрополитені
Сидней метрополитенінің қалалық және оңтүстік-батыс жобасы аясында станцияның солтүстік жағында жаңа вестибюль салынып, 1 және 2 платформалары жаңартылып, Сидней метросының қажеттіліктеріне сәйкес келтіріледі. Жобаның 2024 жылы аяқталуы күтілуде.
As part of the Sydney Metro City & Southwest project, the station will be upgraded with a new concourse on the northern end of the station, and platforms 1 and 2 upgraded and converted into use for the Sydney Metro. The project is expected to be completed in 2024.
Мұра тізімі
Сиденхэм темір жол станциясы – барлық платформа ғимараттары мен навестері, парцель кеңсесі, күту павильоны, кірпішпен қапталған платформалар, Глисон даңғылының эстакадасы және кірпіштен жасалған периметрлік қабырғаларын қамтиды – мемлекеттік мұралық мәні бар. Сиденхэм темір жол станциясы 1884 жылдан қазіргі уақытқа дейін дамыған маңызды түйіспе станциясы ретінде тарихи маңызы бар. Оның екі 1884 жылғы платформа ғимараты, 1925 жылғы платформа ғимараты мен күту павильоны, 1962 жылғы парцель кеңсесі және 1920 жылдардағы Глисон даңғылының эстакадасы уақыт өте келе оның дамуын көрсетеді, соның ішінде 1884 жылғы жақын орналасқан платформа ғимараттарын аралдық платформа ретінде пайдалануға бейімдеу. Эстетикалық және тарихи маңызы бар платформа ғимараттарының навестері темір жол ғимараттарында қолданылған навестердің әртүрлілігін көрсетеді – 2/3 платформа ғимаратындағы (алғашқы шағын платформа) кішкентай бастапқы екі бөлімді навестен бастап, 1925 жылы қосылған консольдік навестерге дейін. Барлық платформа ғимараттары өздерінің типтері мен кезеңдерінің жақсы мысалдары ретінде эстетикалық маңызы бар. 1914 жылғы жаяу жүргіншілер көпірінің құрылымы мен баспалдағы Dorman Long & Co инженерлері жасаған аркалы конструкция мен баспалдақ ретінде эстетикалық және тарихи маңызға ие. 1884 жылғы платформа ғимараттары мен навестерінің сақталған ішкі және сыртқы элементтері Иллаварра желісінде сирек кездеседі, басқа мысалдары Сент-Питерс, Темпе және Рокдейлде кездеседі. Сиденхэм темір жол станциясы 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік мұралар тізіліміне келесі критерийлерге сәйкес енгізілді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың барысын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Сиденхэм темір жол станциясы 1884 жылдан қазіргі уақытқа дейін дамыған маңызды түйіспе станциясы ретінде тарихи маңызы бар. Сиденхэм темір жол станциясы уақыт өте келе оның дамуын көрсететін, екі 1884 жылғы платформа ғимаратын, 1914 жылғы жоғары жаяу жүргіншілер көпірінің құрылымын және баспалдақтарын, 1925 және 1962 жылғы платформа ғимараттарын сақтайтын станция ретінде тарихи маңызы бар. Станцияның уақыт өте келе дамуы аралдық пайдалану үшін жақын орналасқан ғимараттарды бейімдеуді қамтыды. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльсте эстетикалық сипаттамаларды және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін маңызды. Сиденхэм темір жол станциясының платформа ғимараттары 1884-1962 жылдар аралығындағы темір жол платформа ғимараттарының көрнекті мысалдары ретінде эстетикалық маңызы бар, ал платформа ғимараттарының навестері темір жол ғимараттарында қолданылған навестердің әртүрлілігін көрсетеді – No 2/3 платформа ғимаратындағы екі бөлімді кішкентай бастапқы навестен бастап, ғимараттардың арт жағына қосылған консольдік навестерге дейін. 1884 жылғы платформа ғимараттары өздерінің типінің жақсы мысалдары ретінде эстетикалық маңызы бар, ал кейінгі аралдық платформалар әртүрлі құрылыс кезеңдерінің стильдері мен философиясы арасындағы контрастты көрсетеді. 1914 жылғы жаяу жүргіншілер көпірінің құрылымы мен баспалдағы Dorman Long & Co инженерлері жасаған аркалы жаяу жүргіншілер көпірі ретінде эстетикалық маңызы бар. Бұл орын әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауыммен немесе мәдени топпен тығыз байланысты. Бұл орын жергілікті қоғамдастықтың өзіндік ерекшелігін арттыруға және жергілікті қоғамдастықтың өткенімен байланыстыруға мүмкіндік береді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін немесе жойылып бара жатқан аспектілерін қамтиды. Жалпы станса сирек кездеседі, ол Иллаварра желісінің алғашқы құрылыс кезеңінен бастап 1960 жылдарға дейінгі құрылыстарды сақтайды. Сиденхемдегі 2/3 платформа ғимараты сирек кездеседі, өйткені Иллаварра желісінің тек бес станциясы 1880 жылдардағы 3-сынып платформа ғимаратын сақтайды (басқа мысалдары Карлтон, Рокдейл, Сент-Питерс және Вуллонгонг). Сиденхемдегі 2-сыныпты кірпіш платформа 4/5 ғимараты сирек кездеседі, өйткені Иллаварра желісінің тек үш стансасында осы типті және кезеңдегі платформа ғимараттары сақталған (Арнклифф пен Темпедегі басқа мысалдар). Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындардың/орталардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Платформа ғимараттары, навестер, жаяу жүргіншілер көпірлері, баспалдақтар және эстакадалар 1884 жылдан 1962 жылға дейінгі темір жол құрылыстарының үлгілері болып табылады.
Sydenham Railway Station – inclusive of all platform buildings and awnings, parcels office, waiting shed, brick faced platforms, Gleeson Avenue overbridge and brick perimeter walls – is of State heritage significance. Sydenham Railway Station is of historical significance as a major junction station developed from 1884 to the present, with two 1884 platform buildings, 1925 platform building and waiting shed, 1962 parcels office, and 1920s Gleeson Avenue overbridge demonstrating its development over time, including the adaptation of the 1884 wayside platform buildings for island platform use. Of aesthetic and historical significance, the platform building awnings demonstrate the range of awnings used on railway buildings from the small original awning of two bays on the Platform 2/3 building (the original minor platform) to the addition of cantilevered awnings in 1925. All platform buildings are of aesthetic significance as good representative examples of their types and periods. The 1914 footbridge structure and stairs were of aesthetic and historical associational significance as a representative haunched beam structure and stair manufactured by Dorman Long & Co. engineers. The surviving interior and exterior detailing of the 1884 platform buildings and awnings is considered rare on the Illawarra line, with other examples at St. Peters, Tempe and Rockdale. Sydenham railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Sydenham Railway Station is of historical significance as a major junction station developed from 1884 to the present. Sydenham Railway Station is of historical significance as a station which demonstrates its development over time, retaining two 1884 platform buildings, along with a 1914 overhead footbridge structure and stairs, 1925 and 1962 platform buildings. The development of the station over time has included the adaptation of wayside buildings for island use. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The Sydenham Railway Station platform buildings are of aesthetic significance as fine examples of railway platform building designs from 1884 to 1962, and the platform building awnings demonstrate the range of awnings used on railway buildings from the small original awning of two bays on the No 2/3 Platform building (the original minor platform) to the addition of cantilevered awnings on the rear of the buildings. The 1884 platform buildings are of aesthetic significance as good representative examples of their type and the later island platforms illustrates the contrast in styles and philosophy between the different periods of construction. The 1914 footbridge structure and stairs are of aesthetic significance as a representative haunched beam footbridge manufactured by Dorman Long & Co engineers. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The station as a whole is rare, retaining structures from the first period of construction of the Illawarra line up to the 1960s. The Platform 2/3 building at Sydenham is rare, as only five stations on the Illawarra line retain an 1880s 3rd Class platform building (other examples at Carlton, Rockdale, St. Peters, and Wollongong). The 2nd class brick Platform 4/5 building at Sydenham is rare, as only three stations on the Illawarra line retain platform buildings of this type and period (other examples at Arncliffe and Tempe). The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The platform buildings, awnings, footbridge, stairs, and overbridge are representative of railway structure designs over time from 1884 to 1962.