Артур Шевроле: Американдық жарысшы және инженердің өмірі мен трагедиясы
Arthur Chevrolet
Артур Шевроле (1884-1946) – америкалық жарыс жүргізуші және автомобиль өндіруші. Шевроле компаниясының негізін қалаушы Луи Шевроленің інісі. Indianapolis 500-де қатысқан.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Артур Шевроле (1884–1946) – американдық жарыс жүргізушісі және автомобиль өндірушісі.
American racing driver (1884–1946)
Артур Шевроле (25 сәуір, 1884 – 16 сәуір, 1946) – американдық жарыс жүргізушісі және автомобиль өндірушісі.
Arthur Chevrolet (April 25, 1884 – April 16, 1946) was an American racing driver and automobile manufacturer.
Өмірбаян
Швейцарияның Нойшатель кантонындағы Ла-Шо-де-Фонд қаласында туған Артур Шевроле, Chevrolet автомобиль компаниясын құрған Луи Шевроле (1878–1941) мен Гастон Шевроле (1892–1920) арасындағы ортаншы ұл болды. Ағасы Луи Америкаға көшіп, жеткілікті ақша тапқаннан кейін, Гастон мен Артурды шақырып алды. Америкаға келген соң Артур автомеханик болып жұмыс істеді және ағаларымен бірге автожарыстарға қатысты. 1911 жылы ол алғашқы Индианаполис 500 жарысына қатысты, бірақ Buick машинасының техникалық бұзылуына байланысты 30 айналымнан кейін жарыстан шығып қалды. 1916 жылы, Луи Chevrolet компаниясынан кеткеннен кейін, Артур Шевроле Луи мен Гастонға жаңа Frontenac Motor Corporation құруға көмектесті. Frontenac машинасымен Артур 1916 жылы қайтадан Индианаполис 500 жарысына қатысты, бірақ тұтану жүйесіндегі ақауларға байланысты 35 айналымнан кейін жарыстан шығарылды. Оның автокөлік спортындағы мансабы 1920 жылы Индианаполис 500 жарысының жаттығу кезіндегі апатта ауыр жарақат алғаннан кейін аяқталды. Сол жылы Гастон Frontenac машинасымен жарыста жеңіске жетті, бірақ бірнеше айдан кейін Калифорниядағы жарыста қаза тапты. 1928 жылы Артур Шевроле АҚШ патент бюросына «Жоғары орналасқан клапанды қозғалтқыш» үшін өтініш берді. 1930 жылдың 21 қаңтарында №1,744,526 патент тіркелді. 1929 жылы Артур мен Луи Шевроле автокөлік бизнесін толығымен тастап, өздері жасаған жаңа қозғалтқышпен (Chevrolair) Chevrolet Brothers Aircraft Company құрды. Бірақ бұл кәсіп сәтті болмады және ақырында инвесторлардың меншігіне өтті. Артур мен Луи қайтадан автомобильдерге оралып, спринттік жарыс машиналарын жасаудағы алғашқылардың бірі болды. 1990 жылы Артур мен оның ағасы Ұлттық Спринт Автокөлік Даңқы мен Мұражайының алғашқы құрамына енгізілді. 1942 жылы Артур Шевроле Луизиана штатының Слайделл қаласына зейнетке шықты. Депрессиядан зардап шеккен ол 1946 жылы, 62 жасқа толуына тоғыз күн қалғанда, өз-өзіне қол жұмсады. Шевроленің ағаларының қабіріне жақын, Индианаполистегі Holy Cross және Saint Joseph зиратында жерленген деп есептелді. Chevrolet Motor Company құрылғанының 100 жылдығына орай, 2011 жылы Indianapolis Motor Speedway оның өмірін еске алу үшін қабір тасын орнатты. St. Tammany News (2013 жылдың басында жабылды) 2012 жылдың тамыз айының соңында жариялаған бірнеше мақаласында Артурдың бұрынғыдай Holy Cross және Saint Joseph зиратында емес, Луизиана штатының Слайделл қаласында қайтыс болған Лурдес зиратындағы белгісіз қабірде жатқанын мәлімдеді. Көп жылдар бойы Артур Шевроленің қабірі деп саналған орында, шындығында оның ұлы Артур Шевроле-кіші, 1931 жылдың қараша айында 23 жасында, Артур ағасының қайтысынан 15 жыл бұрын қаза тапқан еді.
Born in La Chaux de Fonds, Canton of Neuchâtel, Switzerland, Arthur was the middle brother of Louis Chevrolet (1878–1941), founder of the Chevrolet car company; and Gaston Chevrolet (1892–1920). After brother Louis emigrated to America and earned enough money, he sent for Gaston and Arthur to join him. Once there, Arthur worked as an automotive mechanic and joined his brothers in auto racing. In 1911, he competed in the inaugural Indianapolis 500 but had to drop out after 30 laps when his Buick developed mechanical problems. In 1916, the year after Louis left the Chevrolet car company that he had co founded, Arthur Chevrolet assisted Louis and Gaston in the new Frontenac Motor Corporation. Driving a Frontenac, Chevrolet qualified for the Indianapolis 500 again in 1916, but was forced out after 35 laps when the car developed ignition magneto problems. His driving career ended during practice rounds for the 1920 Indianapolis 500 when he was severely injured in a crash. Brother Gaston won that year's race in a Frontenac, but Gaston was killed in a California race a few months later. In 1928, Chevrolet filed with the US Patent Office for an 'Overhead Valve Engine'. Patent #1,744,526 was awarded on January 21, 1930. In 1929 Arthur and Louis Chevrolet left the auto business altogether to form the Chevrolet Brothers Aircraft Company with a new engine of their design (Chevrolair). The business was unsuccessful and was eventually taken over by investors. Arthur and Louis returned to automobiles, becoming pioneer leaders in the development of sprint type race cars. In 1990 Arthur and his brother were inducted to the inaugural class of the National Sprint Car Hall of Fame & Museum. In 1942 Chevrolet retired to Slidell, Louisiana. Suffering from depression, he committed suicide by hanging in 1946, only nine days shy of his 62nd birthday. Chevrolet was thought to be interred next to his brothers in the Holy Cross and Saint Joseph Cemetery in Indianapolis, Indiana. A headstone was placed at the grave in 2011 to memorialize his life by the Indianapolis Motor Speedway on the 100th anniversary of the founding of the Chevrolet Motor Company. The St. Tammany News (which ceased operations in early 2013) revealed in a series of articles in late August 2012 that Arthur was not buried in Holy Cross and St. Joseph Cemetery as previously believed but is most likely in a lost and unmarked grave in Our Lady of Lourdes Cemetery in the city where he died, Slidell, Louisiana. The grave thought to be that of Arthur Chevrolet for many years is in fact his son, Arthur Chevrolet Jr. who died at 23 years old in November 1931, 15 years prior to Arthur Sr. death.