Кіріспе

R-27 зымырандары "Янки-I" суасты қайықтарында, оның ішінде "К-219" қайығында да орналастырылды.

Техникалық мәліметтер

Ракета корпусы қатты өңделген AMg6 (АМг6) алюминий-магний қорытпасынан жасалған, екі сатылы терең өнеркәсіптік гравировка және механикалық фрезерлеу процесінен өткен, пластинаның қалыңдығы бастапқы пластинаның бестен бір бөлігіне және тоғыздан бір бөлігіне дейін азайтылған. Ракетаның сыртқы беті жылу мен ылғалға төзімді асбест негізіндегі қорғаныш жабынымен қапталған. R-27 зымыранын тиісті ұшыру түтігіне орналастыру үшін зымыран қанаттарысыз жасалды, бірақ оның орнына бірнеше қатар резеңке серіппелі амортизаторлар орнатылды, бұл зымыранның қабығы ұшыру түтігінің ішінде сызылып қалмауы үшін. Ракетаның алды жағында 650 кг салмақты, 1 МТ қуаттылығы бар бір ажыратылатын жарылғыш бөлік орналасқан. Жоғары жарылыс күші бар сызықтық пішінді заряд жарылғыш бөлікті зымыраннан ажырату үшін қолданылды. Жарылғыш бөліктің астында зымыраны басқаруға қажетті аспаптар оксидтеуіш резервуарының жоғарғы бөлігінен жасалған жарты шар тәрізді бөлімшеде орналастырылған. Бұл конструкциялық шешім басқару жүйесін зымыраннан оңай алып, техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік берді және қызмет көрсету люгіне қажеттілікті жойды. Зымыраның ішіндегі жанар майдың максималды көлемін қамтамасыз ету үшін жоғарғы оксидтеуіш резервуары мен төменгі отын резервуары әрқайсысының жеке бөлімшелерінің орнына бір ортақ бөлімшемен бөлісті, себебі зымыраны суасты қайығына орналастыру үшін барлық қолда бар көлемді пайдалану қажет болды. Тағы бір жаңалық – зауытта жанар май құю және содан кейін резервуарларды толтыру және босату клапандарын дәнекерлеу арқылы "герметизациялау". Алғашқы суасты сынақтары 1972 жылдың 9 желтоқсанында K-102 суасты қайығында (605 жобасы, өзгертілген 629 жобасы/НАТО Golf класы, ұзындығы 17,1 метрге дейін ұзартылған, бұрынғы B-121) басталды, ол төрт ұшыру түтігін, сондай-ақ Rekord 2 атыс басқару жүйесін, Kasatka B-605 нысананы табу жүйесін және навигация және байланыс жүйелерін жақсартуды қамтиды. Алғашқы сынақтар 1972 жылдың 18 желтоқсанында Rekord 2 атыс басқару жүйесі әлі жеткізілмегендіктен аяқталды. Бірнеше ақауларға байланысты кешігулерден кейін, сынақ атулар ақыры 1973 жылдың 11 қыркүйегі мен 4 желтоқсаны аралығында жүргізілді. Алғашқы сынақтардан кейін K-102 R-27 және R-27K зымыраларын сынауды жалғастырды, содан кейін 1975 жылдың 15 тамызында қызметке қабылданды. Ұшыру күні Пайдалы жүктеме Сипаттамасы 1. 1991 жылғы желтоқсан Спринт модулі Суперөткізгіштік туралы зерттеулер. 9 желтоқсан 1992 жыл Эфир модулі Электрофорез жөніндегі биотехнологиялық зерттеулер. 650 кг салмақты қайта кіру капсуласы толықтай сақталды, бірақ эксперимент сәтті орындалмады. 1 желтоқсан 1993 жыл Эфир модулі Электрофорез жөніндегі биотехнологиялық зерттеулер. 650 кг салмақты қайта кіру капсуласы толықтай сақталды, эксперимент сәтті аяқталды.

Пайдаланылған зымырандар

1992 жылы Макеев зымыран құрылыс бюросы Солтүстік Кореямен R-27 негізіндегі зымыран тасымалдағышын жасау туралы келісімге келді. Осының нәтижесінде, солтүстік кореялық "Хвасонг-10" ("Мусудан") орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыраны (МҚБЗ) R-27-ден жасалды, түпнұсқадан басты айырмашылығы – сәл ұзартылған корпусы. Бұл зымыранның прототиптері 2000 жылы аяқталған деген мәлімдеме бар.

Операторлар

Кеңес теңіз күштері Р-27 зымырандық кешенін пайдаланған жалғыз ел болды. Иран Р-27 негізінде жасалған, көп өзгерістер енгізілген "Хоррамшаһр" зымырандық кешенін қолданады. Солтүстік Корея "Хвасон-10" зымырандық кешенін пайдалануы мүмкін, ол Р-27-нің өңделген түрі. Кейбір дереккөздерге сәйкес, Солтүстік Корея оның күрделілігіне байланысты бұл жобаны әзірлеуден тоқтатқан болуы мүмкін.