ADAC Rallye Deutschland – Германияда өткізілетін ралли жарысы. 1982 жылдан бері ұйымдастырылып келеді, WRC күнтізбесіне 2002-2020 жж. енген. Ралли туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
ADAC Rallye Deutschland – Германияда өтетін ралли жарысы. Бұл жарыс алғаш рет 1982 жылы ұйымдастырылды және бастапқыда, мысалы, Франкфурт, Майнц және Кобленц қалаларында өткізілді. 2000 жылы ралли Трир аймағына көшірілді. Бұрын Еуропа және Германия чемпионаттарының бөлігі болған бұл жарыс 2002 жылғы маусымнан бастап 2020 жылғы маусымға дейін Әлемдік ралли чемпионатының күнтізбесіне енді. 2020 жылғы жарыс COVID-19 пандемиясының салдарынан тоқтатылды.
The ADAC Rallye Deutschland is a rally event held in Germany. The event was first held in 1982 and originally hosted by e. g. Frankfurt, Mainz and Koblenz. In 2000, the rally was relocated to the region around Trier. Previously part of the European and German championships, the event was in the World Rally Championship calendar from the 2002 season to 2020 season. The 2020 event was cancelled due to the COVID 19 pandemic.
Тарих
Бұрын Еуропа ралли чемпионаты мен Германия ралли чемпионатының бөлігі болған бұл ралли 2002 жылғы маусымда Әлем ралли чемпионатының күнтізбесіне енгізілді. Ұйымдастырушылар орынды бөліп қарастырды: медиа орталығы, ралли штабы және парк ферме Трирде орналастырылды, парк ферме – бұл барлық қалған көліктердің көрнекті көрінісі, Viehmarkt алаңында мейрамханалар, пабтар және музыкалық, сыра фестивалі сияқты арнайы шаралармен қоршалған. Старт және финиш рәсімдері де Трирде Porta Nigra алдында өтті, көліктер көрермендер арасынан өтті. Ал сервистік парк көрікті Босталь көлінің жағалауында, оңтүстік-шығысқа қарай шамамен 60 км жерде орналасқан. Ралли әдетте бейсенбі күні таңертең сервистік паркқа жақын жерде шайқау кезеңімен басталып, кейін шоу-старт үшін Трирге көшті. Келесі үш күн үш түрлі трасса ерекшеліктеріне сәйкес бөлінді. Жұма күнгі бірінші кезең Трирдің солтүстік-шығысында, Мозель өзенінің бойындағы жүзімдіктерде өтті. Түстен кейін және кешкі сервиске көліктер Бостальзееге қайтып, Трир мен парк фермеге бағытталды. Сенбі күнгі кезеңдер Баумхольдердегі әскери оқу алаңында және оның айналасында, соның ішінде танымал "Панцерплатте" арнайы кезеңінде өтті. Күннің соңында Санкт-Вендел қалашығында көрермендерге арналған арнайы кезең өтті. Үшінші кезең солтүстік Саарда, Санкт-Вендел маңында өтті, содан кейін көрермендерге арналған екінші кезең болды. Түстен кейін командалар финиш рәсімі үшін Трирге оралды. Қазіргі трасса жанкүйерлер, командалар және FIA тарапынан сынға ұшырады, көптеген адамдар кезеңдер арасындағы ұзақ байланысқа шағымданып, Трир қаласы, әсіресе оның шағын бизнесі ралли орталығына көшу арқылы көбірек қатысуды қалады. 2007 жылғы басылымда трасса осыған сәйкес өзгертілді. Сервистік парк пен медиа орталығы Бостальзеден Трирдің конгресс орталығына көшірілді, ол жақсы инфрақұрылымды ұсынады және оған жету оңай. Жанкүйерлер жақын маңдағы көшелерде тұрақтай алады немесе Трирдің барлық үлкен тұрақтарына қызмет көрсететін арнайы шатл қызметтерін пайдалана алады. Тұрақ пен сервистік парк негізінен асфальттан жасалған, бұл оларды ауа райына төзімді етеді. Шайқау кезеңі Люксембург шекарасына көшірілді, ал кезеңдер толығымен қайта ұйымдастырылды, Трирге жақын жүзімдіктерге көбірек назар аударылды. Бұрынғыдай, жұма күні Трьеден солтүстік-шығысқа қарай кезеңдер өтеді. Алайда, екінші күні енді Баумхольдердің әскери алаңын Panzerplatte қысқартылған нұсқасымен және бұрынғы Саарланд кезеңдерінің бір бөлігімен біріктіреді. Жексенбі күні командалар жаңадан құрылған көрермендерге арналған "Circus Maximus" кезеңіне қатысу үшін Трирге оралады. Германия раллиінің үш күндік жарысының биік нүктесі ретінде жарнамаланған бұл кезең Порта Нигра айналасында Трир қаласының орталығы арқылы 4,37 км қашықтықты қамтиды. Төрт көлік 10-20 секундтық аралықпен трассаға кіреді және Трирдің көшелерінде төрт айналым жасайды. Жанкүйерлер кезеңді арнайы орнатылған трибуналардан немесе жай ғана тротуардан көре алады. 2008 жылы WRC кезеңі тікелей теледидардан көрсетілді. Жаңартылған трасса көп мақтауға ие болды. 2007 жылы Circus Maximus-та 15 000 көрермен болды, ал үш күн бойы барлығы 200 000-нан астам адам қатысты. Әр маусымның күнтізбесіне енгізілген раллилер санының қысқартылуы және кезекті раллилер енгізілуіне байланысты Rallye Deutschland 2009 жылғы күнтізбесіне кірмеді. 2010 жылы Себастьен Лёб сегізінші рет жеңіске жетті, бұл бір жарыстағы жеңістер бойынша WRC рекорды.
Previously part of the European Rally Championship and the German Rally Championship, the rally was included in the World Rally Championship calendar for the 2002 season. The organisers opted for a split in locations: media center, rally headquarters and the parc ferme were placed in Trier, the parc ferme being a prominent display of all remaining cars on the Viehmarkt, surrounded by restaurants, pubs and special events such as music and the brewery festival. Start and finish ceremonies were also held in Trier in front of the Porta Nigra with the cars making their way through the spectators. Meanwhile, the service park was located roughly 60 km southeast on the shore of the picturesque Bostalsee. The rally traditionally started with the shakedown close to the servicepark on Thursday morning, before moving to Trier for the showstart. The next three days were separated according to the three different track characteristics. Friday's leg one was held to the northeast of Trier around the Moselle in the vineyards. For afternoon and evening service the cars returned to Bostalsee before heading to Trier and parc ferme. Saturdays' stages were held on and around the military training grounds of Baumholder, including the famous special stage "Panzerplatte". The day ended with a spectator special stage in the small town of Sankt Wendel. Leg three was held in the northern Saarland around Sankt Wendel, followed by a second pass through the spectator special stage. In the early afternoon the crews returned to Trier for the Finish ceremony. The existing layout received criticism from fans, teams and the FIA with many complaining about the long liaison between stages, and the town of Trier, especially its small businesses, looking for more involvement by moving Trier into the center of rally. For the 2007 edition, the layout was modified accordingly. The service park along with the media center moved from Bostalsee to Trier's convention center grounds, which offer better infrastructure and are easier to reach. Fans can park in the streets nearby or make use of special shuttle services serving large parking grounds throughout Trier. Both parking and the service park itself are now mostly based on asphalt making them more weather safe. The shakedown was relocated to the Luxembourgish border and the stages reorganised altogether, putting more focus on the vineyards close to Trier. As before, Friday consists of stages northeast of Trier. However, the second day now combines both the military grounds of Baumholder with a shortened version of Panzerplatte as well as some of the previous Saarland stages. Sunday again moves the crews back to the vineyards, before the teams return to Trier for the newly created spectator special stage Circus Maximus. Advertised as the highlight of three days of Rally Germany, this stage is a 4.37 km run through downtown Trier around the Porta Nigra. Four cars enter the track separated by 10 to 20 seconds and drive four laps on the roads of Trier. Fans can watch the stage on specially erected grandstands or simply from the curbside. In 2008, the WRC run through stage was broadcast live on television. The revised layout received a lot of praise. 2007 saw 15,000 spectators in Circus Maximus alone, with a total attendance of more than 200,000 for all three days. Due to a cutback in the number of rallies included in each season's calendar and the introduction of alternating rallies, Rallye Deutschland was not part of the 2009 calendar. It returned in the 2010 season, with Sébastien Loeb taking his eighth consecutive win; a WRC record for wins in a single event.
Сипаттамалары
Германия раллиі толығымен асфальтта өтеді. Оның тартымдылығының маңызды бөлігі – үш күндік кезең ішінде кездесетін жол сипаттамаларының алуан түрлілігінен туындайды. Бұл конфигурацияға байланысты ол "бір раллиде үш түрлі жағдай" деп сипатталады. Жүзімдік кезеңдері Мозельді қоршаған тік таулардағы тығыз және бұрылып өтетін қосалқы жолдардан тұрады, сондай-ақ қысқа түзу учаскелер мен тік бұрылыстар да бар. Жанкүйерлер бұл кезеңдерді көліктерге өте жақын болуы себепті ұнатады, олар кішкентай қабырғаларда және жүзім қатарлары арасында отырады, көбінесе идеалды траекториядан 2 метрден де аз қашықтықта. Дегенмен, мұндай жол конфигурациясы FIA-да көрермендердің қауіпсіздігіне қатысты үлкен алаңдаушылық тудырды. 2008 жылы бірінші күнің соңғы кезеңі тым көп жанкүйер жүзімдіктер арқылы өтуге тырысқаннан кейін тоқтатылды. Баумхольдер маңындағы әскери оқу полигонындағы жолдар қатаң бетоннан жасалған және 1 метрге дейін жететін қауіпті "Хинкельстоун" (неміс тіліндегі "Хинкельштейн" сөзінің мағынасы – менгир) тастарымен қоршалған, олар әскери техниканы ұстап тұру үшін жолдың екі жағына орнатылған. Кезеңдер жылдам және үлкен әскери полигон шексіз көрермендерге арналған орындарды ұсынады, соның ішінде "Джина" деп аталатын әйгілі учаске де бар. Мұндай жағдайда кішкентай қателіктер көлік пен жүргізушіге ауыр зақым келтіруі мүмкін, ең танымал құрбаны 2004 жылы Петтер Солберг болды. Соңында, Солтүстік Саардағы ауылдық аймақтағы асфальт жолдары өте жылдам, жоғары жылдамдықты бұрылыстармен толы, тек кішкентай жолдарға бұрылғанда ғана бұрылыстар тар болады. Жол сипаттамаларының алуан түрлілігінен өзге, ауа райының жиі өзгеруі де қосымша қызығушылық тудырады. Ұзаққа соқпайтын, бірақ күшті жаңбырлар кенеттен пайда болып, дөңгелектерді таңдауды қиындатады. 2004 жылы Маркус Гренхольм жұма күні өткізілген бастапқы кезеңде құлап кетіп, жаңбырлы таңның көрнекті құрбаны болды.
Rally Deutschland is entirely held on asphalt. A significant part of its attraction originates in the mixture of track characteristics encountered throughout the three day period. This setup has earned it the description of "three rallies in one". The vineyard stages consist of tight and twisted support roads, with short straights and hairpins in the steep mountains surrounding the Moselle. Fans particularly like the stages because of the close proximity to the cars, sitting on small walls and in between the vines, often less than 2m from the ideal line. However, this layout has also raised serious concerns with the FIA regarding spectator safety. In 2008, the final stage of leg one was cancelled after too many fans where trying to make their way through the vineyards. The roads on the military training ground, called the panzerplatte or armour flat, near Baumholder are made of rough concrete and surrounded by the dangerous "Hinkelstones" (Calque of "Hinkelstein" meaning Menhir in German) rocks up to a meter in size lining either side the roads as a restraint for military vehicles. The stages are fast and the vast military grounds offer endless spectator points, including the legendary crest known as "Gina". On this terrain small driving errors almost automatically lead to serious damage to both car and driver, the most prominent victim being Petter Solberg in 2004. Finally, the asphalt roads in the rural northern Saarland are very fast with high speed curves, only interrupted by some tight turns onto smaller roads. Besides the different track characteristics, the frequently changing weather makes for additional excitement. Short but strong rainshowers can appear out of nowhere and significantly complicate the tyre choice. In 2004, Marcus Grönholm became the prominent victim of a rainy morning when he crashed out of the introductory stage on Friday.
Бұрынғы жеңімпаздары
Германия ралли чемпионатының бөлігі Жыл Шарасы Жеңімпазы Көлік 1982 1. Rallye Deutschland Эрвин Вебер Opel Ascona 400 1983 2. Rallye Deutschland Вальтер Рёрль Lancia 037 1984 3. Rallye Deutschland Ханну Миккола Audi Sport Quattro 1985 4. Rallye Deutschland Калле Грундел Peugeot 205 Turbo 16 1986 5. Rallye Deutschland Мишель Мутон Peugeot 205 Turbo 16 E2 1987 6. Rallye Deutschland Йохи Кляйнт VW Golf GTI 1988 7. Rallye Deutschland Роберт Дрогманс Ford Sierra RS Cosworth 1989 8. Rallye Deutschland Патрик Снижерс Toyota Celica GT Four ST165 1990 9. Rallye Deutschland Роберт Дрогманс Lancia Delta Integrale 1991 10. Rallye Deutschland Пьеро Лиатти Lancia Delta Integrale 1992 11. Rallye Deutschland Эрвин Вебер Mitsubishi Galant VR 4 1993 12. Rallye Deutschland Патрик Снижерс Ford Escort RS Cosworth 1994 13. Rallye Deutschland Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1995 14. Rallye Deutschland Энрико Бертоне Toyota Celica GT Four 1996 15. Rallye Deutschland Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1997 16. Rallye Deutschland Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1998 17. Rallye Deutschland Маттиас Кале Toyota Corolla WRC 1999 18. Rallye Deutschland Армин Кремер Subaru Impreza WRC 2000 19. Rallye Deutschland Хенрик Лундгаард Toyota Corolla WRC 2001 20. Rallye Deutschland Филипп Бугальски Citroën Xsara WRC Әлемдік ралли чемпионатының бөлігі Жыл Жеңімпазы Көлік 2002 21. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2003 22. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2004 23. OMV ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2005 24. OMV ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2006 25. OMV ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2007 26. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën C4 WRC 2008 27. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën C4 WRC 2009 Өткізілмеді 2010 28. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën C4 WRC 2011 29. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Ожье Citroën DS3 WRC 2012 30. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Лёб Citroën DS3 WRC 2013 31. ADAC Rallye Deutschland Дани Сордо Citroën DS3 WRC 2014 32. ADAC Rallye Deutschland Тьерри Нёвиль Hyundai i20 WRC 2015 33. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2016 34. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2017 35. ADAC Rallye Deutschland Отт Тянак Ford Fiesta WRC 2018 36. ADAC Rallye Deutschland Отт Тянак Toyota Yaris WRC 2019 37. ADAC Rallye Deutschland Отт Тянак Toyota Yaris WRC † — 1994 жылғы ралли тек 2 литрлік әлем кубогы үшін есептелді.
Part of the German Rally Championship Year Event Winner Vehicle 1982 1. Rallye Deutschland Erwin Weber Opel Ascona 400 1983 2. Rallye Deutschland Walter Röhrl Lancia 037 Rally 1984 3. Rallye Deutschland Hannu Mikkola Audi Sport Quattro 1985 4. Rallye Deutschland Kalle Grundel Peugeot 205 Turbo 16 1986 5. Rallye Deutschland Michèle Mouton Peugeot 205 Turbo 16 E2 1987 6. Rallye Deutschland Jochi Kleint VW Golf GTI 1988 7. Rallye Deutschland Robert Droogmans Ford Sierra RS Cosworth 1989 8. Rallye Deutschland Patrick Snijers Toyota Celica GT Four ST165 1990 9. Rallye Deutschland Robert Droogmans Lancia Delta Integrale 1991 10. Rallye Deutschland Piero Liatti Lancia Delta Integrale 1992 11. Rallye Deutschland Erwin Weber Mitsubishi Galant VR 4 1993 12. Rallye Deutschland Patrick Snijers Ford Escort RS Cosworth 1994 13. Rallye Deutschland Dieter Depping Ford Escort RS Cosworth 1995 14. Rallye Deutschland Enrico Bertone Toyota Celica GT Four 1996 15. Rallye Deutschland Dieter Depping Ford Escort RS Cosworth 1997 16. Rallye Deutschland Dieter Depping Ford Escort RS Cosworth 1998 17. Rallye Deutschland Matthias Kahle Toyota Corolla WRC 1999 18. Rallye Deutschland Armin Kremer Subaru Impreza WRC 2000 19. Rallye Deutschland Henrik Lundgaard Toyota Corolla WRC 2001 20. Rallye Deutschland Philippe Bugalski Citroën Xsara WRC Part of the World Rally Championship Year Event Winner Vehicle 2002 21. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 2003 22. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 2004 23. OMV ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 2005 24. OMV ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 2006 25. OMV ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 2007 26. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën C4 WRC 2008 27. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën C4 WRC 2009Not held 2010 28. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën C4 WRC 2011 29. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Ogier Citroën DS3 WRC 2012 30. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Citroën DS3 WRC 2013 31. ADAC Rallye Deutschland Dani Sordo Citroën DS3 WRC 2014 32. ADAC Rallye Deutschland Thierry Neuville Hyundai i20 WRC 2015 33. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC 2016 34. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC 2017 35. ADAC Rallye Deutschland Ott Tänak Ford Fiesta WRC 2018 36. ADAC Rallye Deutschland Ott Tänak Toyota Yaris WRC 2019 37. ADAC Rallye Deutschland Ott Tänak Toyota Yaris WRC
† — The 1994 rally only counted for the 2 Litre World Cup.