Введение

ADAC Rallye Deutschland — раллийное соревнование, проводимое в Германии. Впервые мероприятие состоялось в 1982 году, а изначально принимающими городами были, например, Франкфурт, Майнц и Кобленц. В 2000 году ралли было перенесено в регион вокруг Трира. Ранее входившее в зачет чемпионатов Европы и Германии, соревнование входило в календарь чемпионата мира по ралли с 2002 по 2020 год. Мероприятие 2020 года было отменено из-за пандемии COVID-19.

История

Ранее ралли входило в состав Чемпионата Европы и Чемпионата Германии по ралли, а в 2002 году было включено в календарь Чемпионата мира по ралли. Организаторы выбрали разделение локаций: медиа-центр, штаб-квартира ралли и парк закрытого сервиса (parc fermé) были размещены в Трире. Парк закрытого сервиса представлял собой заметную экспозицию всех оставшихся автомобилей на площади Viehmarkt, в окружении ресторанов, пабов и специальных мероприятий, таких как музыка и пивной фестиваль. Церемонии старта и финиша также проходили в Трире перед Портой Нигра, сквозь толпу зрителей проезжали автомобили. Сервисный парк располагался примерно в 60 км к юго-востоку от Трира, на берегу живописного озера Бостальзе. Традиционно ралли начиналось с шейкдауна недалеко от сервисного парка в четверг утром, после чего следовал шоу-старт в Трире. Последующие три дня были разделены в соответствии с характеристиками трассы. Первый день, пятница, проходил к северо-востоку от Трира, в окрестностях Мозеля, среди виноградников. Для послеобеденного и вечернего обслуживания автомобили возвращались в Бостальзе, а затем направлялись в Трир и парк закрытого сервиса. Этапы субботы проходили на и вокруг военных полигонов Баумхольдера, включая знаменитый спецучасток "Панцерплатте". День завершился спецучастком для зрителей в небольшом городке Санкт-Вендель. Третий день проходил в северной части Саарланда, вокруг Санкт-Венделя, за которым следовал повторный проезд спецучастка для зрителей. В начале дня экипажи возвращались в Трир на церемонию финиша. Существующая схема организации ралли вызвала критику со стороны болельщиков, команд и FIA, многие жаловались на большие перегоны между этапами, а город Трир, особенно малый бизнес, стремился к большему вовлечению, перенеся центр ралли в Трир. В 2007 году схема была изменена. Сервисный парк и медиа-центр были перенесены из Бостальзе на территорию конгресс-центра Трира, который предлагал лучшую инфраструктуру и транспортную доступность. Болельщики могли парковаться на близлежащих улицах или пользоваться специальными шаттлами, курсирующими к большим парковкам по всему Триру. Парковка и сам сервисный парк теперь были преимущественно асфальтовыми, что делало их более устойчивыми к погодным условиям. Шейкдаун был перенесен к границе с Люксембургом, а этапы были полностью реорганизованы, с акцентом на виноградники вблизи Трира. Как и прежде, пятница состояла из этапов к северо-востоку от Трира. Однако второй день теперь объединял военные полигоны Баумхольдера с укороченной версией "Панцерплатте", а также некоторые из предыдущих этапов Саарланда. В воскресенье экипажи снова возвращались в виноградники, после чего направлялись в Трир на новый спецучасток для зрителей – Circus Maximus. Этот этап, заявленный как кульминация трех дней Ралли Германия, представлял собой 4,37 км трассы в центре Трира, вокруг Порты Нигра. Четыре автомобиля выходили на трассу с интервалом в 10-20 секунд и совершали четыре круга по дорогам Трира. Болельщики могли наблюдать за гонкой со специально возведенных трибун или с обочины. В 2008 году этап WRC транслировался в прямом эфире по телевидению. Обновленная схема организации ралли получила высокую оценку. В 2007 году только на Circus Maximus присутствовало 15 000 зрителей, а общая посещаемость за три дня превысила 200 000 человек. Из-за сокращения количества ралли в календаре каждого сезона и введения ротационных ралли, Rallye Deutschland не входило в календарь 2009 года. Оно вернулось в сезоне 2010 года, где Себастьян Лёб одержал свою восьмую подряд победу, установив рекорд WRC по количеству побед на одном соревновании.

Характеристики

Ралли Германия проводится полностью на асфальте. Значительная часть его привлекательности обусловлена разнообразием характеристик трассы, встречающихся в течение трех дней гонки. Это сделало ралли известным как "три ралли в одном". Этапы в виноградниках состоят из узких и извилистых дорог, с короткими прямыми участками и крутыми поворотами в крутых горах, окружающих долину Мозель. Зрителям особенно нравятся эти этапы благодаря близости к автомобилям – они сидят на небольших стенах и между виноградными лозами, часто менее чем в 2 метрах от идеальной траектории. Однако такая планировка вызвала серьезные опасения у FIA относительно безопасности зрителей. В 2008 году последний этап первого дня был отменен из-за того, что слишком много болельщиков пытались пробраться через виноградники. Дороги на военном полигоне, известном как Panzerplatte (бронеплощадка), недалеко от Баумхольдера, сделаны из грубого бетона и окружены опасными "Хинкельштейнами" (калькировано от немецкого "Hinkelstein", означающего менгир) – валунами высотой до метра, которые служат барьером для военной техники по обеим сторонам дороги. Этапы быстрые, а обширная военная территория предлагает множество мест для наблюдения, включая легендарный гребень "Джина". На этой местности даже небольшие ошибки в управлении почти автоматически приводят к серьезным повреждениям автомобиля и травмам водителя, наиболее известным примером является Петтер Сольберг в 2004 году. Наконец, асфальтированные дороги в сельской северной части Саарланда очень быстрые, с высокоскоростными поворотами, которые лишь изредка прерываются узкими поворотами на второстепенные дороги. Помимо различных характеристик трассы, часто меняющаяся погода добавляет азарта. Кратковременные, но сильные дожди могут возникать внезапно и существенно усложнить выбор шин. В 2004 году Маркус Гронхольм стал жертвой дождливого утра, сойдя с дистанции на стартовом этапе в пятницу.

Предыдущие победители

Часть автомобиля, выигравшего годовое событие чемпионата Германии по ралли 1982 года 1. Ралли Германии Эрвин Вебер Opel Ascona 400 1983 2. Ралли Германии Вальтер Рёрль Lancia 037 Rally 1984 3. Ралли Германии Ханну Миккола Audi Sport Quattro 1985 4. Ралли Германии Калле Грундел Peugeot 205 Turbo 16 1986 5. Ралли Германии Мишель Мутон Peugeot 205 Turbo 16 E2 1987 6. Ралли Германии Йохи Кляйнт VW Golf GTI 1988 7. Ралли Германии Роберт Дрогманс Ford Sierra RS Cosworth 1989 8. Ралли Германии Патрик Сниерс Toyota Celica GT Four ST165 1990 9. Ралли Германии Роберт Дрогманс Lancia Delta Integrale 1991 10. Ралли Германии Пьеро Лиатти Lancia Delta Integrale 1992 11. Ралли Германии Эрвин Вебер Mitsubishi Galant VR 4 1993 12. Ралли Германии Патрик Сниерс Ford Escort RS Cosworth 1994 13. Ралли Германии Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1995 14. Ралли Германии Энрико Бертоне Toyota Celica GT Four 1996 15. Ралли Германии Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1997 16. Ралли Германии Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1998 17. Ралли Германии Маттиас Кале Toyota Corolla WRC 1999 18. Ралли Германии Армин Кремер Subaru Impreza WRC 2000 19. Ралли Германии Хенрик Лундгаард Toyota Corolla WRC 2001 20. Ралли Германия Филипп Бугальски Citroën Xsara WRC Часть чемпионата мира по ралли Автомобиль-победитель события 2002 года 21. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën Xsara WRC 2003 22. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën Xsara WRC 2004 23. OMV ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën Xsara WRC 2005 24. OMV ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën Xsara WRC 2006 25. OMV ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën Xsara WRC 2007 26. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën C4 WRC 2008 27. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën C4 WRC 2009 Не проводилось 2010 28. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën C4 WRC 2011 29. ADAC Rallye Deutschland Себастьен Ожье Citroën DS3 WRC 2012 30. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Лёб Citroën DS3 WRC 2013 31. ADAC Rallye Deutschland Дани Сордо Citroën DS3 WRC 2014 32. ADAC Rallye Deutschland Тьерри Нёвиль Hyundai i20 WRC 2015 33. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Ожье Volkswagen Polo R WRC 2016 34. ADAC Rallye Deutschland Себастьян Ожье Volkswagen Polo R WRC 2017 35. ADAC Rallye Deutschland Отт Тянак Ford Fiesta WRC 2018 36. ADAC Rallye Deutschland Отт Тянак Toyota Yaris WRC 2019 37. ADAC Rallye Deutschland Отт Тянак Toyota Yaris WRC

† — Ралли 1994 года засчитывалось только в Кубок мира по 2 литрам.