Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Sikorsky S 40 – Pan American Airways компаниясы үшін 1930-жылдардың басында Sikorsky компаниясы салған американдық амфибиялық ұшақ. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштері оны оқу мақсатында пайдаланды. Бұл ұшқыш клиперлердің алғашқысы болды, ол 1930-жылдары алыс қашықтыққа әуе саяхаттары үшін қолданылған ірі ұшқыш қайық. Одан кейін одан да жетілдірілген конструкциялар пайда болды, бірақ S 40 үлкен жетістік болды, себебі ол S 38-дің сегіз орынына 38 жолаушыны тасымалдай алды.
The Sikorsky S 40 was an American amphibious flying boat built by Sikorsky in the early 1930s for Pan American Airways. During WW2 they were used by the United States Navy for training. This was the first of flying clippers, large flying boats of the 1930s used for long distance air travel. More advanced designs soon followed, but the S 40 was big step forward as it could carry 38 passengers as opposed to the S 38's eight.
Жобалау және әзірлеу
Sikorsky компаниясы S 40 ұшағын Pan American Airways компаниясының президенті Хуан Триппеден түскен сұранысқа жауап ретінде жобалаған. S 40 38 жолаушыны тасымалдай алатын, бұл S 38 ұшағының сегіз жолаушысынан едәуір көп. S 40 ұшағының жел тоннеліндегі сынақтары 1928 жылдың қазан айында басталды, ал корпусының үлгілері 1929 жылдың сәуірінде сынақтан өтті. Ұшақта электрлік тоңазытқыш пен пеш бар асхана, сондай-ақ кітаптармен шектеліп, махогон ағашынан жасалған панельдермен жабдықталған темекі шегу орталығы болды. Алты құтқару салғысы тасымалданды. S 40 ұшағының дизайны алдыңғы S 38 ұшағынан айтарлықтай үлкен болғанымен, ол кішігірім ұшақтың консервативті жаңартылған нұсқасы болды; Сикорский S 40 қызметке түскеннен кейін көп ұзамай, Линдбергтің ұсыныстары негізінде, жаңа және оңтайландырылған S 42 ұшағын жобалауға кірісті. Бірінші ұшақ 1931 жылдың 12 қазанында президент Герберт Гувердің әйелі Лу Генри Гувермен NAS Anacostia әскери-әуе базасында «American Clipper» деп аталып берілді.
Sikorsky designed the S 40 in response to a request from Juan Trippe, president of Pan American Airways, for a larger passenger carrying airplane. The S 40 could carry 38 passengers, a significant increase over the S 38's eight passengers. Wind tunnel testing of the S 40 started in October 1928, and models of the hull were tested in April 1929. The aircraft featured a pantry with an electric refrigerator and stove as well as a smoking lounge with book ended mahogany wood paneling. Six life rafts were carried. Despite a significant size increase over the preceding S 38, the S 40 design was a conservative iteration of the smaller aircraft; Only three were built as Sikorsky began designing the more advanced and streamlined S 42 shortly after the S 40 entered service, based partly on input from Lindbergh. The first aircraft was christened American Clipper by Lou Henry Hoover, wife of President Herbert Hoover, on October 12, 1931 at NAS Anacostia;
1935 жылы барлық үш ұшақ жаңартылып, Sikorsky S 40A деп қайта аталды. Жаңартуларға бастапқы Pratt & Whitney R 1860 Hornet B қозғалтқыштарын кішірек көлемді, бірақ күштірек, турбонаддувпен жабдықталған R 1690 Hornet T2D1 қозғалтқыштарымен алмастыру, қону шассиін алып тастау және максималды салмақты сәл арттыру кірді. Тағы бір деректе, ұшуға рұқсат сертификаты берілгеннен кейін қону шассиі дереу алынып тасталғаны айтылады.
In 1935, all three aircraft were upgraded and re designated as the Sikorsky S 40A. Upgrades included replacing the original Pratt & Whitney R 1860 Hornet B engines with smaller displacement but more powerful supercharged R 1690 Hornet T2D1 engines, eliminating the landing gear, and increasing the maximum weight slightly. Another source states the landing gear was removed soon after the type certificate was issued.
Пайдалану тарихы
Жолаушылар тасымалы қызметі 1931 жылдың 19 қарашасында Чарльз Линдберг пен Базил Роу басқарған S 40 ұшағымен Флорида штатының Майами қаласынан Панама каналы аймағына бағытталды, Кубаның Сиенфуэгос, Ямайканың Кингстон және Колумбияның Барранкилья қалаларында тоқтады. Ұшақтың конструкторы Игорь Сикорский жолаушы ретінде бортында болды; осы сапар барысында Сикорский мен Линдберг кейіннен S 42 ұшағында қолданылған идеялар бойынша жұмыс істей бастады. Үш S-40 ұшағы азаматтық авиацияда қызмет еткен кезінде ешқандай апатсыз, барлығы 10 миллион мильден астам қашықтықты ұшты.
Passenger carrying service was initiated on November 19, 1931, with a S 40 piloted by Charles Lindbergh and Basil Rowe, flying from Miami, Florida to the Panama Canal Zone with stops at Cienfuegos, Cuba; Kingston, Jamaica, and Barranquilla, Colombia. Igor Sikorsky, the aircraft's designer, was on board as a passenger; during that trip, Sikorsky and Lindbergh began working on concepts that were used in the succeeding S 42. The three S 40s served without incident during their civilian lives, flying a total of over 10 million miles.