Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Sikorsky S-40 — американский самолет-амфибия, построенный компанией Sikorsky в начале 1930-х годов для авиакомпании Pan American Airways. Во время Второй мировой войны эти самолеты использовались ВМС США для обучения пилотов. Это был первый из так называемых "летающих клиперов" – больших летающих лодок 1930-х годов, предназначенных для дальних перелетов. Вскоре появились более совершенные модели, но S-40 стал значительным шагом вперед, поскольку мог перевозить 38 пассажиров, в то время как S-38 – всего восемь.
The Sikorsky S 40 was an American amphibious flying boat built by Sikorsky in the early 1930s for Pan American Airways. During WW2 they were used by the United States Navy for training. This was the first of flying clippers, large flying boats of the 1930s used for long distance air travel. More advanced designs soon followed, but the S 40 was big step forward as it could carry 38 passengers as opposed to the S 38's eight.
Проектирование и разработка
Сикорский разработал S 40 в ответ на запрос Хуана Триппе, президента Pan American Airways, о более крупном пассажирском самолете. S 40 мог перевозить 38 пассажиров, что значительно превышало восемь пассажиров S 38. Испытания в аэродинамической трубе S 40 начались в октябре 1928 года, а модели корпуса были протестированы в апреле 1929 года. Самолет был оснащен камбузом с электрическим холодильником и плитой, а также курительной комнатой с отделкой из красного дерева. На борту находилось шесть спасательных плотов. Несмотря на значительное увеличение размеров по сравнению с предыдущим S 38, конструкция S 40 была консервативной модификацией меньшего самолета; было построено всего три экземпляра, поскольку вскоре после начала эксплуатации S 40 Сикорский приступил к проектированию более совершенного и обтекаемого S 42, частично основываясь на рекомендациях Линдберга. Первый самолет был назван American Clipper Лу Генри Гувер, женой президента Герберта Гувера, 12 октября 1931 года на NAS Anacostia.
Sikorsky designed the S 40 in response to a request from Juan Trippe, president of Pan American Airways, for a larger passenger carrying airplane. The S 40 could carry 38 passengers, a significant increase over the S 38's eight passengers. Wind tunnel testing of the S 40 started in October 1928, and models of the hull were tested in April 1929. The aircraft featured a pantry with an electric refrigerator and stove as well as a smoking lounge with book ended mahogany wood paneling. Six life rafts were carried. Despite a significant size increase over the preceding S 38, the S 40 design was a conservative iteration of the smaller aircraft; Only three were built as Sikorsky began designing the more advanced and streamlined S 42 shortly after the S 40 entered service, based partly on input from Lindbergh. The first aircraft was christened American Clipper by Lou Henry Hoover, wife of President Herbert Hoover, on October 12, 1931 at NAS Anacostia;
В 1935 году все три самолета были модернизированы и переобозначены как Sikorsky S 40A. Модернизация включала замену оригинальных двигателей Pratt & Whitney R 1860 Hornet B на более мощные двигатели R 1690 Hornet T2D1 с наддувом, отказ от шасси и незначительное увеличение максимального веса. Согласно другому источнику, шасси были сняты вскоре после получения сертификата типа.
In 1935, all three aircraft were upgraded and re designated as the Sikorsky S 40A. Upgrades included replacing the original Pratt & Whitney R 1860 Hornet B engines with smaller displacement but more powerful supercharged R 1690 Hornet T2D1 engines, eliminating the landing gear, and increasing the maximum weight slightly. Another source states the landing gear was removed soon after the type certificate was issued.
Эксплуатационная история
Пассажирские перевозки начались 19 ноября 1931 года, когда S 40 пилотировали Чарльз Линдберг и Базил Роу, совершив перелет из Майами, Флорида, в зону Панамского канала с остановками в Сиенфуэгосе (Куба), Кингстоне (Ямайка) и Барранкилье (Колумбия). Игорь Сикорский, создатель этого самолета, находился на борту в качестве пассажира; во время этого рейса Сикорский и Линдберг приступили к разработке концепций, которые впоследствии были реализованы в S 42. Все три S-40 успешно эксплуатировались в гражданской авиации, налетав в общей сложности более 16 миллионов километров.
Passenger carrying service was initiated on November 19, 1931, with a S 40 piloted by Charles Lindbergh and Basil Rowe, flying from Miami, Florida to the Panama Canal Zone with stops at Cienfuegos, Cuba; Kingston, Jamaica, and Barranquilla, Colombia. Igor Sikorsky, the aircraft's designer, was on board as a passenger; during that trip, Sikorsky and Lindbergh began working on concepts that were used in the succeeding S 42. The three S 40s served without incident during their civilian lives, flying a total of over 10 million miles.