Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екінші дүниежүзілік соғыстағы АҚШ-тың "Бостандық" кемесі, ұқсас аттармен кемелер.
World War II Liberty ship of the United States
ships with a similar name
{|
{|
127 метр (417 фут) аралықта
130 метр (427 фут) ұзындығында
417 feet (127 m) p/p
427 feet (130 m) w/l
Құрылыс
Роберт Э. Пирри Permanente Metals Corporation No. 2 кемежайында, Калифорния штатының Ричмонд қаласында салынды және ол кемежайда салынған 47-ші кеме болды. Оның құрылысындағы рекорд кеме жасаушылық орындары арасындағы бәсекелестіктің нәтижесі болды, мақсаты – қайсысы "Либерти" кемесін ең жылдам салып шығара алатынын анықтау. Бұл АҚШ кемелерді олар батырылғаннан гөрі жылдам шығара алатынын көрсетуге бағытталған еді. Әдетте, "Перманенте" кемежайы "Либерти" кемесін салуға шамамен 50 күн жұмсаған. Бірақ шындығында, оларды осыншалықты жылдамдықпен салу мүмкін емес еді, себебі оларды осындай қарқынмен салу үшін жеткілікті болат немесе мүмкіндік болмады. Кеме "тәжрибелік кеме" деп аталды, бірақ Генри Кайзер оны "ынталандыру кемесі" деп атады, өйткені ол жұмысшыларының рухын көтерді. Дегенмен, Роберт Э. Пирридің құрылысының жоғары жылдамдығы АҚШ кеме жасау орындарының машина жасау саласында алғаш қолданылған жаппай өндіріс әдістерін қаншалықты табысты қабылдағанын көрсетті. "Либерти" кемесі бағдарламасы басталғанда кемелерді салуға орташа есеппен 1,4 миллион адам-сағат және 355 күн кеткен, бірақ 1943 жылға қарай бұл көрсеткіш 500 000 адам-сағатқа (немесе 57 адам-жылға) дейін және орташа есеппен 41 күнге дейін төмендеді.
Robert E. Peary was built at the Permanente Metals Corporation No. 2 Yard in Richmond, California and was the 47th ship built at the yard. The record set in her construction was the result of a competition between shipyards to see which could build a Liberty ship the fastest. intended to show that the United States could produce ships faster than they could be sunk. Normally, the Permanente yard took an average of about 50 days to build a Liberty ship. In fact, though, it could not realistically be done much faster as there was not enough steel or capacity to build them at such a pace. The ship was referred to as a "stunt ship", though Henry Kaiser referred to it as an "incentive ship" because of the boost that it provided to his workers' morale. Nonetheless, the extreme rapidity of the Robert E. Peary construction illustrated how successfully US shipyards had adopted methods of mass production that had been pioneered in the motor industry; at the start of the Liberty ship program, the ships took an average of 1.4 million man hours and 355 days to build, but by 1943 the figures had come down to under 500,000 man hours (or 57 man years) and an average of 41 days.
Қызмет мансабы
Роберт Э. Пирри 22 қарашада алғашқы сапарына шықты. Ол Weyerhauser Steamship Company компаниясымен басқарылды және алғашқыда Тынық мұхитында қызмет етті, Нумеа, Жаңа Каледонияға барып, содан кейін Гвадалканалға бет бұрды. 1943 жылдың сәуір айында Атлант мұхитына жүзіп өтіп, соғыс аяқталғанға дейін Еуропаға конвоймен жүк тасыды, Солтүстік Африкадан соғыс тұтқындарын әкеліп, D күні Омаха жағалауында қызмет етті. 1946 жылдың желтоқсанында Уилмингтон резервтік флотына қосылды және 1963 жылдың маусымында Мэриленд штатының Балтимор қаласында металлға тапсырылды.
Robert E. Peary sailed on her maiden voyage on 22 November. She was operated by the Weyerhauser Steamship Company and first served in the Pacific Theatre, sailing to Noumea, New Caledonia before heading onwards to Guadalcanal. She sailed to the Atlantic Ocean, in April 1943, and operated there for the remainder of the war on the convoy routes to Europe, ferrying prisoners of war from North Africa and serving off Omaha Beach on D Day. She was withdrawn to the Wilmington Reserve Fleet in December 1946, and was scrapped in June 1963, at Baltimore, Maryland.