Патрик Симмондс: Формула-1 инженерінің өмір жолы мен мансабы
Pat Symonds
Патрик Симмондс – британдық автоспорт инженеры, Формула-1 бас технологы. Мансабы, жұмыстары, 2008 жылғы Сингапур Гран-присіндегі даулы оқиғалар туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық автоспорт инженері (туған 1953)
British motorsport engineer (born 1953)
Патрик Брюс Рит Саймондс (11 маусым 1953 жылы туған) – британдық автожарыс инженері. Ол 2013 жылдан 2016 жылға дейін «Уильямс Гран-при Инжиниринг» компаниясының бас техникалық директоры болды, ал бұрын «Бенеттон», «Рено» және «Виржин Формула 1» командаларында жұмыс істеген. Қазіргі уақытта ол «Формула 1» бас техникалық директоры. 2009 жылдың қыркүйегінде Саймондс 2008 жылғы Сингапур Гран-присінде жарыстың нәтижесіне әсер етуге қатысқандығы үшін «ING Renault F1» командасынан кетуге мәжбүр болды. Халықаралық Автомобиль Федерациясы (FIA) өз тергеуін жүргізгеннен кейін Саймондс пен «Рено» бас директоры Флавио Бриаторе FIA санкциялаған барлық шаралардан шексіз мерзімге шығарылды, бірақ бұл шешім кейінірек француз Tribunal de Grande Instance арқылы жойылды.
Patrick Bruce Reith Symonds (born 11 June 1953) is a British motor racing engineer. He was the Chief Technical Officer at Williams Grand Prix Engineering from 2013 until 2016, having previously worked at the Benetton, Renault and Virgin Formula One teams. He is currently the Chief Technical Officer of Formula One. In September 2009, Symonds was forced to resign from the ING Renault F1 team due to his involvement in race fixing at the 2008 Singapore Grand Prix. After the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) conducted its own investigation, Symonds and Renault's Managing Director Flavio Briatore were banned indefinitely from any events sanctioned by the FIA, although this ban was later overturned by a French Tribunal de Grande Instance.
Ерте өмір және білім
Саймондс Англияның Бедфорд қаласында туды және Норфолк графтығының Холт қаласындағы Грешем мектебінде білім алғаннан кейін Оксфорд политехникалық институтында және Кранфилд университетінде оқыды, онда аэродинамика саласында магистр дәрежесін алды.
Symonds was born in Bedford, England and educated at Gresham's School in Holt, Norfolk, after which he studied at Oxford Polytechnic and Cranfield University, where he gained a Masters in aerodynamics.
Мансап
Карьерасын төменгі автоспорт санаттарында бастағаннан кейін, ол 1980-жылдардың басында "Толеман" командасына қосылды. "Толеман" өскен сайын, ол "Бенеттон Формула" болып қайта құрылды, кейіннен сатылып, "Рено F1" деп аталды. Саймондс осы кезеңнің барлығында командада қалды және техникалық бөлімде өрледі. Ол команданың көптеген пилоттарына, оның ішінде Алессандро Наннини мен Тео Фабиге инженер болып қызмет етті. 1991 жылы сол кездегі бас дизайнер Рори Бёрнмен бірге нәтижесіз аяқталған "Рейнард F1" жобасына қысқа уақытқа ауысқаннан кейін, ол қайтадан "Бенеттонға" оралды. 1990-жылдардың ортасында ол Майкл Шумахердің жарыс инженері болды, сонымен қатар Ғылыми-зерттеу және даму бөлімінің басшысы қызметін атқарды. Саймондс 1996 жылы Шумахер "Феррариге" кеткенде "Бенеттон" командасында қалды. Росс Браун да "Феррариге" тартылған кезде, Саймондс "Бенеттонның" техникалық директоры болды. Майк Гаскойн 2001 жылы командаға қосылғанда, Саймондс инженерлік бөлімнің атқарушы директоры болып тағайындалды және 2002 жылы "Реноға" өткеннен кейін де осы лауазымын сақтап қалды.
After starting his career in lower motorsport categories, he joined Toleman in the early 1980s. As Toleman grew, it was taken over to become Benetton Formula, and was subsequently sold and renamed Renault F1. Symonds remained throughout this entire period with the team, working his way through the technical ranks. He served as an engineer for many of the team's drivers, including Alessandro Nannini and Teo Fabi. After a brief move to the abortive Reynard F1 project with then chief designer Rory Byrne in 1991, he returned to Benetton. In the mid 1990s he was Michael Schumacher's race engineer while also assuming the role of Head of Research and Development. Symonds remained with Benetton when Schumacher departed to Ferrari in 1996. When Ross Brawn was also lured to Ferrari, Symonds became Benetton's Technical Director. When Mike Gascoyne joined the team in 2001, Symonds was promoted to executive director of Engineering, a post which he retained though the transition to Renault ownership in 2002.
Сингапур апаты
2009 жылдың шілдесінде Нельсон Пике кіші Симондстың 2008 жылғы Сингапур Гран-присінде командаласы Фернандо Алонсоның жарысты жеңіп алуына көмектесетін жағдай тудыру үшін қасақана апатқа ұшырауын сұрағанын мәлімдеді. ING Renault F1 командасы 2009 жылдың 16 қыркүйегінде Симондс енді команда құрамында емес екенін хабарлады. Кейіннен Симондс FIA Әлемдік Моторспорт Кеңесіне "мәңгілік өкініш пен ұят" сезімін білдіргеннен кейін F1 жарыстарынан бес жылға шеттетілді. Алайда, оның шеттетуі 2010 жылдың 5 қаңтарында француздық Tribunal de Grande Instance тарапынан күштен шығарылды, сондай-ақ оған 5000 евро өтемақы төленді. Сәуір айында ол Бриаторемен FIA-мен соттан тыс келісімге келді, ол 2013 жылы F1-ге оралуға мүмкіндік берді, ал осы уақыт аралығында қазіргі Формула 1 командасының кеңесшісі болып жұмыс істей алатын болды.
In July 2009, Nelson Piquet Jr. claimed Symonds asked him to deliberately crash at the 2008 Singapore Grand Prix to manufacture a situation which would assist team mate Fernando Alonso to win the race. The ING Renault F1 Team released a statement on 16 September 2009 stating that Symonds was no longer part of the team. Symonds was subsequently suspended from F1 events for five years after expressing his "eternal regret and shame" to the FIA World Motor Sport Council. However, his ban was overturned by the French Tribunal de Grande Instance on 5 January 2010, and he was also paid €5,000 in compensation. In April, he and Briatore reached an out of court settlement with the FIA where he could return to F1 in 2013 but could be a consultant to a current Formula 1 team in the meantime.
2009-2013 жылдар
2011 жылғы F1 маусымында Саймондс Virgin Racing (кейін Manor F1) командасының жұмысын жан-жақты қарау үшін кеңесші ретінде F1-ге оралды, себебі команда екінші маусымының басында көңілі толмаған нәтижелер көрсеткен болатын. Одан кейін команда техникалық директор Ник Виртпен ажырасты. Көптеген адамдар Саймондс Вирттің орнын тиімді түрде басты деп санайды, бірақ ол тыйым салынғандықтан кеңесші қызметін ғана атқарды. Саймондс F1 Racing журналында авторы болды және Кранфилд университетіндегі Автоспорттық инженерия және менеджмент магистрі бағдарламасы комитетінде жұмыс істейді.
In F1 season of 2011, Symonds returned to F1 as a consultant for the Virgin Racing (later Manor F1) team to conduct a thorough overview of its operation, following a disappointing start to its second season in the sport. Shortly afterwards, the team parted company with existing technical director Nick Wirth. Symonds is believed by many to have effectively taken Wirth's place, although he was still only a consultant due to the terms of his ban. Symonds had a column in the F1 Racing magazine, and serves on the committee for the MSc in Motorsport Engineering and Management at Cranfield University.
Уильямс F1
2013 жылдың шілдесінде Саймондс Уильямс F1 командасының бас техникалық директоры лауазымына тағайындалғаны, Майк Коугланның орнына келгені жарияланды. Уильямс 2016 жылдың желтоқсанында Саймондстың жыл соңында келісімшарты бітісімен қызметтен босатылатынын растады.
In July 2013 it was announced that Symonds had been appointed as Chief Technical Officer for the Williams F1 Team, replacing Mike Coughlan. Williams confirmed in December 2016 that Symonds would be leaving upon the expiration of his contract at the end of the year.
Sky Sports F1
2017 жылдың наурыз айында Саймондстың Sky F1 командасына қосылатыны жарияланды.
In March 2017 it was announced that Symonds was to join the Sky F1 team.
Формула 1 техникалық директоры
2017 жылдың наурыз айынан бері Саймондс Формула 1-дің Бас Техникалық Директоры болып қызмет етеді.
Since March 2017 Symonds has served as Formula 1's Chief Technical Officer.