Калифорниядағы Анхелес Крест тас жолы: Сан-Габриэль таулары арқылы 106 км-лік жол, SR-2 құрамында. Табиғат көрікті жерлері мен маршруттары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Калифорниядағы тас жол
Highway in California
Анжелес Крест тас жолы – Калифорния штатының Лос-Анджелес округінде Сан-Габриэль таулары арқылы өтетін екі жолақты (әр бағытта бір жолақты) тас жол. Оның маршруты Сан-Габриэль таулары ұлттық монументі мен Анжелес ұлттық орманы арқылы өтеді. Ла Каньяда Флинтридждегі 1000 фут (305 м) ұзындықтағы бөлігін қоспағанда, жолдың барлық бөлігі Калифорния штатының 2-ші бағытының бір бөлігі болып табылады. Тас жолдың ұзындығы 66 миль (106 км), батыс ұшы Ла Каньяда Флинтридждегі Футхилл бульвары мен қиылысында, ал шығыс ұшы Райтвудтың солтүстік-шығысындағы Пиарблоссом тас жолында (штаттық 138-бағыт) орналасқан. Маршруттың көп бөлігі Лос-Анджелес аймағының солтүстігінде орналасқан Сан-Габриэль таулары арқылы өтеді. Жолдың кейбір бөліктері 7000 фут (2134 м) биіктікке жетеді, Доусон Садлдегі шыңы 7903 фут (2409 м) биіктікте орналасқан, бұл жолды Оңтүстік Калифорниядағы ең биік тас жолдардың біріне айналдырады. Ла Каньяда Флинтриджден Лос-Анджелес-Сан-Бернардино округінің шекарасына дейінгі бөлігі Анжелес Крест көрікті жолы деп аталады, ол Ұлттық орман көрікті жолы және ресми түрде Калифорния штатының көрікті тас жолы мәртебесіне ие.
The Angeles Crest Highway is a two lane (one lane of travel in each direction) highway over the San Gabriel Mountains, in Los Angeles County, California. Its route is to/through the San Gabriel Mountains National Monument and the Angeles National Forest. With the exception of a 1000 feet (305 m) long section in La Cañada Flintridge, the entire route is part of California State Route 2. The road is 66 mile (106 km) in length, with its western terminus at the intersection at Foothill Boulevard in La Cañada Flintridge and its eastern terminus at the Pearblossom Highway (State Route 138) northeast of Wrightwood. The majority of the route passes through the San Gabriel Mountains located north of the Greater Los Angeles Area. Segments of the road reach elevations above 7000 feet (2134 m), with a summit of 7903 feet (2409 m) at the Dawson Saddle, which makes this road one of the highest in Southern California. The segment from La Cañada Flintridge to the Los Angeles–San Bernardino county line is known as the Angeles Crest Scenic Byway, which is both a National Forest Scenic Byway and an officially designated California Scenic Highway.
Маршрут сипаттамасы
Бұл маршрут таулық ауылдық жол деп сипатталады. Сан-Габриэль таулары ұлттық ескерткіші мен Анжелес ұлттық орман арқылы өтетіндіктен, құрылыс өте шектеулі. Ла Каньяда Флинтридж бен Райтвуд арасында Ньюкомбтың ранчосынан, орман шаруашылығы лагерьлерінен және келушілер орталықтарынан басқа көптеген ғимараттар жоқ. Жол бойындағы қызығушылық тудыратын басқа орындарға Mountain High және Mt. Уотерман шаңғы курорттары жатады. Вильсон тауы мен оның Вильсон тауы обсерваториясы, сондай-ақ түрлі радио/телевизиялық тарату станциялары Вильсон тауы жолы мен Анжелес Крест тас жолының қиылысынан шамамен 7,2 километр (4,5 миль) қашықтықта орналасқан. Көріну жағдайына байланысты Вильсон тауынан Лос-Анджелес бассейнінің әсерлі көрінісін көруге болады. Көруге ең көп кедергі келтіретін факторлар – түтін және/немесе төменгі жағындағы бассейнді жабатын теңіз қабаты. Тас жолдың батыс бөлігі, 14-ші мемлекеттік тас жолымен/Анжелес орман тас жолымен байланысқанда, таңертең оңтүстікке (ал түстен кейін солтүстікке) қарай қозғалыспен қатты жүктелген, себебі ол Антилопа аңғарында тұратын және Үлкен Лос-Анджелес аймағында жұмыс істейтін адамдарды тасымалдайды. Бұл маршрут Футхилл тас жолына (Мемлекеттік тас жол 210) және Сан-Габриэль аңғарына жету үшін Антилопа аңғары тас жолына (Мемлекеттік тас жол 14) және Алтын мемлекет тас жолына (Мемлекетаралық 5) ыңғайлы балама болып табылады, екеуі де батысқа қарай орналасқан. Жол екі жолақты болғандықтан, көліктік сыйымдылығы екі тас жолдан әлдеқайда төмен. Ал Анжелес Крест тас жолының қалған бөлігінде қозғалыс аз. Әдетте, бұл маршрутпен демалыс жасаушылар, туристер және жергілікті тұрғындар жүреді. Маунтин Хай шаңғы курортын құрайтын үш аймақ Райтвудтан батысқа қарай орналасқан.
The route is best described as mountain rural. Because the route passes through the protected San Gabriel Mountains National Monument and Angeles National Forest, development is very limited. There are not many buildings between La Cañada Flintridge and Wrightwood save for Newcomb's Ranch, and forest service campgrounds and visitor centers. Other points of interest along the route include the Mountain High and Mt. Waterman ski areas. Mount Wilson and its Mount Wilson Observatory and various radio/television transmitters are about 4.5 miles from the junction of Mount Wilson Road and Angeles Crest Highway. Depending on visibility conditions, impressive views of the Los Angeles Basin are possible from the vicinity of Mount Wilson. The most frequent hindrances of what can be seen are the smog and/or a marine layer covering the basin below. The westernmost segment of the highway, combined with Angeles Forest Highway to/from State Route 14, is heavily travelled by southbound traffic in the morning (and corresponding northbound traffic in the afternoon) that comprises commuters who live in the Antelope Valley and work in the Greater Los Angeles Area. The route is a convenient alternative to the Antelope Valley Freeway (State Route 14) and the Golden State Freeway (Interstate 5), both located to the west, for reaching the Foothill Freeway (Interstate 210) and San Gabriel Valley. Because the road is a two lane highway, its vehicle capacity is significantly lower than either of the two freeways. In contrast, the remainder of the Angeles Crest Highway is lightly traveled. Typically, this traffic is composed of vacationers, sightseers, and locals. The three areas comprising Mountain High ski resort are just west of Wrightwood.
Тарих
Анжелес Крест тас жолының құрылысы 1929 жылы басталды. Бастапқыда ол өрт сөндіруге арналған жол ретінде жоспарланған. 1941 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс салдарынан құрылыс тоқтап қалды. 1946 жылы, соғыс аяқталғаннан кейін, құрылыс қайта басталды және толыққаннан кейін 1956 жылы ашылды. Жолды 37-ші лагерьдегі түрме жұмыскерлері салған, ал лагерь кейіннен бұзылыпты. Жолдар бөлімінің (қазір CalTrans деп аталады) қызметкерлері Cedar Springs деп аталатын жерде тұрған. Қазіргі уақытта қызметкерлер Chilao Flats-та орналасқан. Қызметкерлердің балалары бір бөлмелі Chilao тау мектебінде оқыды, бірақ мектеп бірнеше жылдан бері жабық. Анжелес Крест тас жолын 1950 жылдары тас жолға айналдыру жоспарланған, бірақ кейін географиялық тұрғыдан қиын екені анықталды және жоспарлар тоқтатылды. Сан-Габриэль тауларындағы жолдарда автокөлік және мотоцикл апаттары жиі болады. Мысалы, 2004 жылдың 8 желтоқсанында таңертең Анжелес Орманы тас жолында, Анжелес Крест тас жолымен қиылысынан шамамен 2 шақырым жерде бір микроавтобус жолдан шығып кетіп, ішіндегі 10 адамның 3-і қаза тапты. Микроавтобус Антилопа аңғарынан Пасаденаға жұмысқа баратын Ұшқыш қозғалтқыштар зертханасының қызметкерлерін тасымалдаған. Полиция тергеуі барысында жүргізушінің ұйықтап кеткені анықталды. Анжелес Крест және Анжелес Орманы тас жолдары түрлі қылмыстарға қатысты, бірақ олар қылмыс орындары емес, құрбандардың денелерін тастау орындары болған, соның ішінде 1995 жылы осы аймақта ұрланып, өлтірілген модель Линда Собек. 2001 жылы шыққан "Донни Дарко" фильмі Анжелес Крест тас жолында ішінара түсірілді. Фильмнің басындағы Дони велосипедінің жанында жолдың ортасында оянатын көріністе камера Дониге жақындап, содан кейін айналып, Анжелес Крест тас жолынан көрінетін аңғардың көрінісін көрсетеді. Бұл тас жол фильмдегі басқа да көріністерде қолданылды. Анжелес Крест тас жолы "The Love Bug" фильмінде жарыс сахналары үшін де кеңінен қолданылды, сондай-ақ "Herbie Goes to Monte Carlo" атты жалғасынан да, онда тас жол "Француз Альпі" рөлін сомдады.
Construction of Angeles Crest Highway began in 1929. It was originally intended to be a fire access road. In 1941 construction stopped because of World War II. In 1946, after the war, construction resumed; the completed highway eventually opened in 1956. The road was constructed by prison labor from Camp 37, which has since been razed. Division of Highways (now known as CalTrans) staff lived at a site called Cedar Springs. The staff is now located at Chilao Flats. Children of the staff attended Chilao Mountain School, a one room school; the school has been closed for several years. Angeles Crest Highway was originally planned to be upgraded to a freeway in the 1950s, but was later considered geographically improbable and the plans were abandoned. Roads in the San Gabriel Mountains have a high number of single vehicle auto and motorcycle accidents. As an example, in the predawn hours of December 8, 2004, a van plunged off the side of Angeles Forest Highway at about 1 mile (2 km) north of its junction with the Angeles Crest Highway, killing 3 of the 10 people in the van. The van was a carpool carrying workers of the Jet Propulsion Laboratory from the Antelope Valley to work in Pasadena. It was determined upon investigation by the CHP that the driver fell asleep at the wheel of the van. The Angeles Crest Highway and Angeles Forest Highway have figured in various murders, not as scenes of the murders but as drop off points for the bodies of the victims, including that of Linda Sobek, a model kidnapped and found dead in the area in 1995. The motion picture Donnie Darko, released in 2001, was partially filmed on Angeles Crest Highway. In the opening scene with Donnie waking up in the middle of the road, next to his bike, the camera zooms in on Donnie, then loops around and shows a view of the valley seen from Angeles Crest Highway. The highway is also used later in the movie for other scenes. The Angeles Crest Highway is also used extensively in the motion picture The Love Bug for racing scenes, as well as in the sequel film Herbie Goes to Monte Carlo, where the highway doubles for "The French Alps".
Кіру және жабылу
Басқа жолдармен қиылысулар аз, бұл табиғи құбылыстар, мысалы, жер сілкінісі мен өрттер салдарынан жолдар жабылып қалған жағдайда қиындық тудыруы мүмкін. Тас жолдың шамамен орта тұсында 39-шы мемлекеттік тас жолының солтүстік соңғы нүктесімен қосылысы орналасқан. Дегенмен, 39-шы мемлекеттік тас жолына кіруге болмайды, себебі оның бойындағы үнемі болатын жер сілкінісіне байланысты автомобиль қозғалысына белгісіз мерзімге жабық. Сондықтан, Angeles Crest тас жолының бағытын бағалайтын Angeles Ұлттық орманына баратын саяхатшылар, оның көп бөлігінде Angeles Crest тас жолымен жүруге, мүмкіндігі болса, қолжетімді балама маршруттарды пайдалануға немесе қажет болған жағдайда, кез келген жерде жолын кері қайтаруға дайын болуы керек. Angeles Crest тас жолы әдетте қыс айларында Islip Saddle мен Vincent Gap аралығында тас және қар көшкіні қаупіне байланысты жабылады. 2004/05 жылдардың қысқы дауылдары бірнеше жер сілкінісіне және тас жолға елеулі зақым келтірді. Осының салдарынан, 2005 жылдың жазында тас жол қайта ашылмады. 2005 жылдың қараша айына қарай тас жолға келтірілген зиянның құны 4 миллион доллардан асып кеткені бағаланды. 2005 жылдың қараша айында Калифорния көлік департаментінің өкілі Терри Касинга: «Бұл жол келесі көктемге дейін (2006 жылы) ашылмайды» деді. Алайда, 2006 жылдың наурыз айында болған дауыл тас жолға одан да көп зақым келтірді, оның ішінде жолдың үлкен бөлігі толығымен шайылып кетті, бұл тас жолды қайта ашуды одан әрі кешіктірді. Ұзақ мерзімге жабылу АҚШ Орман шаруашылығы қызметі және басқа да төтенше жағдайлар агенттіктерін алаңдатты, себебі ол кіруге, әсіресе өрт сөндіру жұмыстарына кедеріл келтірді, сондай-ақ Райтвудтағы бизнеске зиян келтірді. Төрт жарым жылдық жабылудан кейін, тас жол 2009 жылдың 20 мамырында қайта ашылды. Жөндеу жұмыстарына жер сілкінісінің әсерінсіз өтуіне мүмкіндік беретін жаңа көпірдің құрылысы кірді. Бұл жұмыстың құны 10,5 миллион долларды құрады. 2009 жылы үш осьті жүк көліктеріне тыйым салынды, себебі трактор тіркемесі басқаруды жоғалтып, Ла Каньяда Флинтридждегі бір бизнеске соқтығысқанда екі адам қаза тапты. (I 580 және SR 85 сияқты басқа Калифорния тас жолдарында да жүк көліктеріне ұқсас тыйымдар бар, бірақ олар басқа себептермен енгізілді). Ол 2011 жылдың 3 маусымында қайта ашылды.
Intersections with other roads are few, which can be problematic in the event of road closures due to acts of nature such as landslides and fires. At about the midpoint of the highway is the junction with the north terminus of State Route 39. However, access to State Route 39 is not possible as it is closed indefinitely to automobile traffic because of persistent landslides along its route. Therefore, travelers to the Angeles National Forest preferring the Angeles Crest Highway corridor should expect to be on the Angeles Crest Highway throughout much of its length, use available alternate routing where possible, or be willing to turn around and retrace their trip at any point along its route if necessary. The Angeles Crest Highway is normally closed in the winter from Islip Saddle to Vincent Gap due to rockfall and avalanche hazards. The winter storms of 2004/05 caused several landslides and significant damage to the highway. Thus, the highway never reopened in the summer of 2005. Damage to the highway was estimated to be over $4 million as of November 2005. Terri Kasinga, a spokeswoman for the California Department of Transportation, stated in November 2005 "It is definitely not going to open until next spring (of 2006)". However, a March 2006 storm caused even more extensive damage to the highway, including a complete washout of a large section of roadway, further delaying the reopening of the highway. The long closure caused concern for the United States Forest Service and other emergency services agencies because it hindered access, particularly with firefighting efforts, and it hurt business in Wrightwood. After a four and a half year closure, the highway reopened on May 20, 2009. Repairs included the construction of a new bridge intended to allow landslides to pass underneath without damaging the road. The work cost $10.5 million. A moratorium on three axles trucks was imposed in 2009 following the deaths of two people when a tractor trailer lost control and crashed into a La Cañada Flintridge business (other California highways have similar truck bans such as I 580 and SR 85 but have been implemented for different reasons). It reopened on June 3, 2011.