Ұлыбританияның Чешир айманындағы Ұлттық Су Жолдары Мұражайы – каналдар, өзендер тарихын, кемелерді, дәстүрлі киімдерді көрсетеді. Канал және Өзендер Қорының бөлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Музей Чеширде, Англия
Museum in Cheshire, England
Ұлттық су жолдары мұражайы (NWM) Англияның Чешир қаласында, Шропшир Одағы каналының солтүстік жағында, Манчестер кеме каналымен қосылатын жерде орналасқан. Мұражайдың коллекциялары мен мұрағаттары Ұлыбританияның кеме жүретін ішкі су жолдарына, оның ішінде өзендер мен каналдарға арналған, және каналдық қайықтар, дәстүрлі киімдер, боялған каналдық сәндік заттар мен құралдарды қамтиды. Бұл, The Waterways Trust-қа мұрагер болған Canal & River Trust басқаратын бірнеше мұражайлар мен көрікті жерлердің бірі.
The National Waterways Museum (NWM) is in Ellesmere Port, Cheshire, England, at the northern end of the Shropshire Union Canal where it meets the Manchester Ship Canal The NWM's collections and archives focus on the Britain's navigable inland waterways, including its rivers and canals, and include canal boats, traditional clothing, painted canal decorative ware and tools. It is one of several museums and attractions operated by the Canal & River Trust, the successor to The Waterways Trust.
Өнеркәсіптік дәуірі
NWM сайты бұрынғы Недерпул портын алып жатыр, оны Томас Телфорд Уильям Джессоптың басшылығымен тағдырлы Ельсмир каналы үшін жобалаған. Англия мен Уэльстегі жоспарланған су жолы Мерси және Северн өзендері арасындағы тауар айналымын қамтамасыз етуге арналған еді. NWM-нің тарихи ғимараттары – бұл Ливерпульдің кемежайларына жүк тасымалдайтын өзен кемелеріне жүктерді ауыстыратын ішкі порттың қалдығы. Ельсмир каналының солтүстік бөлігі, 10 мильдік (16 км) контурлы канал ретінде салынған, 1797 жылы Недерпул портын Честер каналымен байланыстырды. Оның ашылуымен, кірісі Ельсмир каналының қалған бөлігін қаржыландыруға көмектеседі деп күтілген. Алайда, 1805 жылға қарай жұмыс тоқтап қалды, себебі шығындар өсті және тауарлық кемелерден күтілген кіріс түспеді. Шрусбери каналына дейінгі оңтүстік бөлігін салу және Понтсисилте мен Честер арасындағы байланыс жоспарлары тоқтатылды. Келесі 40 жыл бойы порт Честер каналын пайдаланатын кемелерге қызмет етті, 1845 жылы Шропшир Одағы темір жолдары мен канал компаниясының меншігіне өтті. Бұл компания бұрынғы Ельсмир каналының учаскелерін, Монтгомери каналының шығыс және батыс тармақтарын, Шрусбери каналын және Шропшир каналын біріктіріп, Шропшир Юнион каналын құрды. Недерпул порты 1950 жылдарға дейін жұмыс істеді, содан кейін жабылды.
The NWM site occupies the former Netherpool port that was designed by Thomas Telford, under the direction of William Jessop, for the ill fated Ellesmere Canal. The proposed waterway in England and Wales was planned to carry commercial traffic between the rivers Mersey and Severn. The NWM's historic buildings are all that remain of the inland port that transferred goods and cargo from narrowboats onto rivercraft that would then sail to the docks at Liverpool. The northern section of the Ellesmere Canal, which was built as a 10 mile (16 km) contour canal, connected Netherpool port to Chester Canal in 1797. When it opened, its revenue was expected to help fund the rest of the Ellesmere Canal project. However, by 1805 work had stalled because of rising costs and the failure to generate the expected income from commercial boat traffic. The plans to build the remaining southern section to the Shrewsbury Canal and the connection between Pontcysyllte and Chester were abandoned. For the next 40 years, the port served boats using the Chester Canal until it was taken over by the Shropshire Union Railways and Canal Company in 1845. It amalgamated the former stretches of Ellesmere Canal, along with Eastern and Western branches of the Montgomery Canal, the Shrewsbury Canal and the Shropshire Canal into the Shropshire Union Canal. The port at Netherpool remained in operation until it was finally closed in the 1950s.
Су жолдары мұражайы
1970 жылдары қолданыстан шыққан портта Солтүстік-Батыс ішкі су жолдары мұражайы ашылды. Кейіннен ол «Қайық мұражайы» деп, ал 2012 жылға дейін – Елсмир портындағы Ұлттық су жолдары мұражайы деп аталатын болды. 1990 жылдары «The Waterways Trust» Ұлттық су жолдары мұражайының басқаруын өз мойнына алды. «Heritage Lottery Fund» қорынан бөлінген қаржы жаңа көрмелер жасауға және келушілерге арналған жағдайды жақсартуға көмектесті. 2012 жылы «Waterways Trust» «Canal & River Trust» ұйымына біріктірілді. «Ұлттық су жолдары мұражайы» деген атау бұрын Англиядағы тағы екі мұражайдағы ішкі су жолдары коллекциясын да қамтыды, қазір олар Глостердегі Глостер су жолдары мұражайы және Нортгемптонширдегі Сток-Брюэрндегі Канал мұражайы деп аталады.
A museum, which was called the North West Museum of Inland Navigation, was founded at the disused port in the 1970s. It was later renamed The Boat Museum and then, until 2012, the National Waterways Museum at Ellesmere Port. In the 1990s, The Waterways Trust took on the management of the National Waterways Museum. Funding from the Heritage Lottery Fund helped create new displays and improve visitor facilities. In 2012, the Waterways Trust was incorporated to the Canal & River Trust. The name "National Waterways Museum" was formerly used to include the inland waterways collection at two other museum sites in England, which are now named the Gloucester Waterways Museum in Gloucester, and The Canal Museum in Stoke Bruerne, Northamptonshire.
Қаржыландыру
NWM Мұражайлар, кітапханалар және мұрағаттар кеңесі анықтағандай, арнайы коллекция мәртебесіне ие коллекцияны сақтауға міндеттелген. Дегенмен, коллекцияны басқару стандарты су жолдары баспасөзінде үлкен алаңдаушылық пен сын тудырды, себебі NWM коллекциядағы көптеген тарихи қайықтарды күтіп ұстауға жеткілікті қаржыға ие емес. Ұлттық теміржол мұражайынан өзгеше, ол тікелей Ұлыбритания үкіметінен қаржы алады, NWM тек Canal & River Trust (бұрынғы Британдық су жолдары) арқылы мемлекеттік қаражат алады. 2008–2009 жылдардың қысында Глостер және Элсмир порттарындағы жұмыс уақыты аптасына екі күнге дейін қысқартылды, бұл қиын қаржылық жағдайды басқаруға бағытталған шара болды. 2009 жылдың басында бірнеше қайықтар Museums Journal журналында сатуға қойылды, оларды қалпына келтіруге жеткілікті қаражат болмады. Элсмир портына келгендер ұлттық мұражайдың қамқорлығындағы қайықтардың суға батқан немесе автоматты сорғылардың көмегімен су үстінде ұсталып тұрғанын көре алады. Алайда, лотерея және басқа да қаржыландыру есебінен мұралық кеме жасау шеберханасын құру NWM-нің жағдайын жақсартты және техникалық қызмет көрсету мәселелерін шешу жұмыстары қазір жүргізілуде. Мұралық кеме жасау шеберханасы жастарды басқа жағдайда жоғалып кетуі мүмкін дағдыларға оқытады. Илькестон және Феррет атты екі қайық Лондонның каналдар мұражайының демеушілігімен жыл сайын олардың күтілу шығындарына үлес қосады.
The NWM is entrusted with a collection that has the status of a designated collection, as determined by the Museums, Libraries and Archives Council. However, the standard of collection management has been the subject of considerable concern and criticism in the waterways press because, essentially, the NWM has insufficient money to fund the upkeep of the many historic boats in the collection. Unlike the National Railway Museum, which receives funding direct from HM Government, the NWM only receives public money through the Canal & River Trust, previously British Waterways. During the winter of 2008–2009, opening hours were cut at Gloucester and Ellesmere Port to just two days per week in an effort to manage a tough financial situation. Some boats were advertised in Museums Journal early in 2009 for disposal, there being insufficient money for their restoration. Visitors to the Ellesmere Port site can see boats, in the care of a national museum, sunken into the water or kept afloat by automatic pumps. However, the initiative to create a heritage boatyard, with lottery and other funding, has spurred a revival in the NWM's fortunes and work on addressing the areas of maintenance is now taking place. The heritage boatyard trains young people in skills that might otherwise be lost. Two boats, Ilkeston and Ferret, are sponsored by the London Canal Museum, which contributes annually to the cost of their maintenance.
Жинақтар
NWM бастапқы өнеркәсіптік портың барлық сақталған бөліктерін қамтиды. Соңғы 40 жыл ішінде тарихи орын қалпына келтірілді. Бұған шлюздер, доктар, қоймалар, сорғы және қозғалтқыштар бөлмесі кіреді. 1805 жылы салынған баж салығы төленетін үй және 1871 жылы астық сақтау үшін салынған Арал қоймасы бар. Арал қоймасында қайық жасау тарихына арналған көрме және каналдардың әлеуметтік тарихын баяндайтын көрме орналасқан. Ал қуат залында түрлі қозғалтқыштар жиынтығы бар. Канал мен оның қайықтарына қажетті темір жұмыстары темір соғу шеберханасында жасалатын. Шеберханада тұрақты темірші жұмыс істейді. Аттар мен шошқаларды ұстаған асыл тұқымды мал шаруашылығы орналасқан ғимараттар әлі де сақталған. Бұрынғы баж салығы төленетін үйде уақытша және кезеңдік көрмелер ұйымдастырылады. Портер қатары деп аталатын төрт үйдің қатарында 1840-1950 жылдар аралығындағы әртүрлі кезеңдерді көрсететін жиһаздалған және безендірілген док жұмысшыларының үйлері орналасқан. NWM тарихи қайықтар коллекциясын қамтиды. Шропшир Юнион каналы бойымен қысқа қайық саяхаттары ұйымдастырылады. NWM жыл бойы жарияланған уақыттарда ашық. NWM аумағындағы шлюздер English Heritage ұйымымен ІІ санаттағы мұражайлар тізіміне енгізілген. Сондай-ақ, ІІ санатта каналдың Мерси өзеніне құятын жеріндегі маяқ және шлюзді күзетушінің үйі де тізімде бар.
The NWM incorporates all surviving parts of the original industrial port. Over the past 40 years, the historic site has been restored. This includes the locks, docks and warehouses and a pump and engine room. A toll house built in 1805 and the Island Warehouse was built in 1871 to store grain. The Island Warehouse has an exhibition on the history of boat building and another describing the social history of canals. and the Power Hall contains a variety of other engines. The blacksmith's forge was where the ironwork for the canal and its boats was made. A resident blacksmith works in the forge. The stables which housed the horses and pigs are still present. The former toll house hosts temporary and touring exhibitions. A terrace of four houses known as Porter's Row contains dock workers' cottages which have been decorated and furnished to represent different periods from the 1840s to the 1950s. The NWM contains a collection of historic boats. Short boat trips along the Shropshire Union Canal are arranged. The NWM is open at advertised times throughout the year. The locks within the NWM site are designated by English Heritage as Grade II listed buildings. Also listed at Grade II are the lighthouse at the entry of the canal into the Mersey, and a lock keeper's hut.
Теледидар
2010 жылы NWM Ричард Мейсердің BBC Four арнасындағы "Музей сахнасының артында" атты телесериясындағы үш маңызды нысанның бірі болды. 2020 жылы NWM BBC One арнасында Роби Каммингтің "Canal Boat Diaries" телесериясының екінші маусымының басталу орны ретінде көрсетілді. Эпизод NWM-ден Аудлемге дейін Шропшир каналы арқылы саяхаттайды.
In 2010, the NWM was one of three featured on Richard Macer's BBC Four series Behind the Scenes at the Museum. In 2020, the NWM featured as the start point of series two of Robbie Cumming's Canal Boat Diaries on BBC One. The episode travels along the Shropshire Union from the NWM to Audlem.