Христиан Абт: Жарыс жолы мен жетістіктері

Кіріспе

Неміс жарыс жүргізушісі (1967 жылы туған)

Кристиан Абт (8 мамыр 1967 жылы туған) – Кемптен қаласында (Германия) туған бұрынғы жарыс машинасының жүргізушісі және кәсіпкер. Оның үлкен ағасы Ханс Юрген Абт Abt Sportsline Audi жарыс командаларын, сондай-ақ Audi және Volkswagen автомобильдерін жетілдіретін компанияны басқарады.

Карьералық тарихы

Кристиан Абт мансабын мотокростан бастады. 1983 жылы Абт мотокроста Германия чемпионы атанды. 1986-1988 жылдары 125 куб.см. класында Оңтүстік топтың OMK мотокросс кубогын үш рет жеңіп алды. 1990 жылы Абт ADAC Formula School арқылы төрт дөңгелекке ауысты және титул жеңіп алды. 1991 жылы Абт Formula BMW Junior-де жеңіске жетті, бұл кезде кейін ралли драйвері болған Ларс Мисливицке қарағанда 29 ұпайға басымдық танытты. Бір жыл өткен соң Абт Германия Формула-3 чемпионатында 13-орынды иеленді және B классының жалпы жеңімпазы атанды. Абт 1995 жылға дейін формула жарыстарында қатысты, бірақ алғашқы жылдарына қарағанда айтарлықтай жетістікке жете алмады. 1996 жылы ол турингтік автомобильдерге ауысты және отбасылық командада Супер Турин автомобильдер кубогында төртінші орын алды. Келесі екі жылда Абт Супер Турин автомобильдер кубогының ортаңғы сапында болды. 1999 жылы Абт Супер Турин автомобильдер кубогының соңғы чемпионы атанды, бұл финалда дау тудырды. Нюрбургрингтегі жарысқа дейін Абт пен Opel драйвері Уве Алценнің екеуі де титулға үміткер болды. Соңғы айналымның соңында трассадағы тәртіп келесідей болды: Крис Ниссен (Абт Ауди), Уве Алцен, Кристиан Абт, ал олардың артында Роланд Аш (Opel). Ниссен бұрынғы жүргізушілерді ұстап тұрды және оны орап өтуге мүмкіндік бермеді. Аш бұрынғы оқиғаға байланысты дисквалификацияланған, бірақ трассаны тастамады. Алцен мен Абт екінші және үшінші орындарда болды, ал Том Кристенсен (Honda) олардан алда болды. Осы тәртіпте Абт 8 ұпаймен чемпион атанған болар еді. NGK шиканасында Ниссен мен Алцен соқтығысты, себебі соңғысы тежегішті қанағаттандырмай қалды. Соңғы бұрышта Аш пен Абт жанасып, Абт жарыстан шықты. Алцен сынған суспензиясымен жарысты жалғастыра алғанда, чемпион атанған болар еді. Алайда, 24 күннен кейін DMSB спорт соты жарыстың соңғы айналымын есепке алмау туралы шешім қабылдады, нәтижесінде Абт чемпион атанды. 2000 жылы Abt Sportsline жеке команда ретінде DTM-ге қатысты. Дегенмен, Audi TT R-дің көрсеткіштері зауыттық AMG Mercedes CLK DTM және Opel Astra V8 Coupé-ге қарағанда айтарлықтай нашар болды. Сол жылы Абт Team Joest командасымен Ле-Манның 24 сағаттық жарысында үшінші орын алды. Оның DTM-дегі ең жақсы жалпы нәтижесі 2002 жылы жетінші орын болды. 2005 жылы Абт команданы ауыстырды және Audi Sport Team Joest Racing командасынан бір жылдық машина алды. 2007 жылы аралас маусымнан кейін Абт DTM мансабын аяқтады. 2008 жылы Абт Tolimit Motorsport командасы үшін Германиядағы Porsche Carrera Cup-та жарысқа қатысты және жалпы есепте 14-орынды иеленді. 2009 жылы Абт ADAC GT Masters-те жеңіске жетті және 2009 жылғы Нюрбургрингтің 24 сағаттық жарысында екінші орын алды. Team Prosperia UHC Speed командасымен Абт GT Masters турнирінде жалпы есепте 33-орынды иеленді. Келесі жылы Абт команданы өз қолына алды және 2016 жылға дейін команда менеджері болып жұмыс істеді. 2017 жылы бес жылдық үзілістен кейін Абт 2017 жылғы Нюрбургрингтің 24 сағаттық жарысында SP X классында үшінші орын алды.

Christian Abt started his career in motocross. In 1983, Abt became the German Motocross Champion. From 1986 to 1988, he won the German OMK Motocross Cup of the Southern Group in the 125 cc class three times. In 1990, Abt switched to four wheels with the ADAC Formula School and won the title. In 1991, Abt won the Formula BMW Junior with a 29 point lead over the later rally driver Lars Mysliwietz. A year later, Abt finished 13th in the German Formula 3 Championship and was the overall winner of the B rating. Abt remained in formula racing until 1995 but was unable to achieve notable success compared to his first years. In 1996, he switched to touring cars and finished fourth in the family owned racing team in the Super Tourenwagen Cup. In the following two years, Abt was placed in the midfield of the Super Tourenwagen Cup. In 1999, Abt became the last champion of the Super Tourenwagen Cup in a controversial finale. Before the race at the Nürburgring, both Abt and Opel driver Uwe Alzen had chances for the title. At the end of the last lap, the order on the track was as follows: Kris Nissen (Abt Audi), Uwe Alzen, Christian Abt, and behind them Roland Asch (Opel). Nissen had already been lapped and was clearly holding up the following drivers. Asch had been disqualified earlier due to an incident but had not left the track. Alzen and Abt were in second and third place, behind Tom Kristensen (Honda). With this order, Abt would have been champion with an eight point lead. In the NGK chicane, Nissen and Alzen first collided after the latter missed his braking point. In the last corner, Asch and Abt touched, causing Abt to retire. Alzen, who could continue with a broken suspension, would have been the champion. However, 24 days later, the DMSB Sports Court decided not to count the last lap of the race, awarding the championship to Abt. In 2000, Abt Sportsline entered the DTM as a private team. However, the performance of the Audi TT R was significantly disadvantaged compared to the factory built AMG Mercedes CLK DTM and Opel Astra V8 Coupé. The same year, Abt finished third with Team Joest at the 24 Hours of Le Mans. His best overall placement in the DTM was seventh place in 2002. In 2005, Abt switched teams and got a year old car from Audi Sport Team Joest Racing. After a mixed season in 2007, Abt ended his career in the DTM. In 2008, Abt started for Tolimit Motorsport in the Porsche Carrera Cup Germany and finished 14th overall. In 2009, Abt won the ADAC GT Masters and was runner up at the 2009 24 Hours of Nürburgring. With Team Prosperia UHC Speed, Abt was 33rd overall in the GT Masters. The following year, Abt took over the team and served as team manager until 2016. In 2017, after a five year hiatus as a driver, Abt finished third in the SP X category at the 2017 24 Hours of Nürburgring.

Жеке өмірі

Кристиан Абт үйленген және екі баласы бар – Нина мен Эмели. 2017 жылдың маусым айында Абт Кемптендегі "Еркін сайлаушылар" партиясынан қалалық кеңесші ретінде үш жылдық қызметін аяқтады. Кристиан Абт отбасында жарыс машинасымен айналысқан жалғыз адам емес. Оның әкесі Йоханн Абт 1952 жылы DKW мотоциклімен жарысқа қатыса бастады. Оның ағасы Ханс-Юрген Абт Ford Fiesta Mixed Cup және ADAC GT Cup сияқты жарыстарда өнер көрсетті. Оның әйелі Маргит Абт Ford Fiesta аралас кубогында және Seat Leon Supercopa жарыстарында белсенді болды. Олардың ұлы Дэниел Абт 2014 жылдан 2020 жылға дейін FIA Formula E чемпионатында өнер көрсетті.

Ле-Манның толық 24 сағаттық жарысының нәтижелері

Жыл Командасы Пилоттар Автомобиль Классы Айналымдар Audi Sport UK Ltd. Стефан Йоханссон Стефан Ортелли Audi R8C LMGTP 55 ЖСЖ ЖСЖ Audi Sport Team Joest Микеле Альборето Ринальдо Капелло Audi R8 LMP900 365 3-орын 3-орын