Роланд Аш: Неміс жарыс шеберінің өмірі мен мансабы
Roland Asch
Роланд Аш – неміс автожарысының шебері (1950 ж.т.). DTM және STW чемпионаттарында сәтті өнер көрсеткен, 1981 ж. Германия чемпионы атанған. Автоспорт туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Неміс жарыс жүргізушісі (1950 жылы туған)
German racing driver (born 1950)
Роланд Аш (12 қазан 1950 жылы туған) – Штутгарт қаласының жанындағы Аммербухтан шыққан неміс жарыс машинасының жүргізушісі. Ол 1990-жылдары неміс автоспорт сахнасындағы ерекше тұлға болды.
Roland Asch (born 12 October 1950) is a German race car driver from Ammerbuch, near Stuttgart. He was a distinctive figure on the German motor racing scene in the 1990s.
Жарыс мансабы
Аш 1973 жылы слаломмен карьерасын бастады, кейін 1981 жылы тауға көтерілуде Германия чемпионы атанды. Deutsche Rennsport Meisterschaft төменгі Trophy дивизионындағы трассаларда жарысқаннан кейін, ол 1985 жылы 34 жасында Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) дебютін жасады. 1985 жылдан 1994 жылға дейін Аш DTM-де Mercedes үшін жүрді, ал 1995 жылы DTM тоқыраған кезде төрт жылға Германияның Supertouring чемпионаты (STW) чемпионатына көшті. Туристік автомобильдер жарысынан басқа, Аш Porsche серияларында да белсенді болды. Ол 1988 және 1989 жылдары екі рет неміс Porsche 944 Turbo Кубогын жеңіп алды, ал 1991 жылы неміс Porsche Carrera Кубогын жеңіп алды. 50 жасында Аш неміс Porsche Carrera Кубогына қайта оралды, онда ол 2003 жылға дейін жарысты, 2004 жылғы маусымда бір жарыстан бас тартып, қатыспады. 2004 жылы ол Ammerbuch қаласында дилерлік кеңсесі бар RS Line Ford бренді үшін Еуропалық Туристік Автомобиль Чемпионатында да жарысқа қатысты. 1999 жылдан 2005 жылға дейін Аш жапондық Falken командасының Nissan Skyline GT-R көлігімен жыл сайын 24 сағаттық Нюрбургринг жарысына қатысты, команданың жетекші жүргізушісі болды. Ол соңғы рет 2010 жылы жарысқа қатысты, бұл неміс журналы Sport auto (Германия) және денсаулығына байланысты қатыспаған Porsche сынақ жүргізушісі Уолтер Рёрльдің бірлескен жобасы болды. Қазіргі уақытта ол SEAT León Cup-та жарысып жатқан ұлы Себастьян Ашты қолдап жүр.
Asch's career started in 1973 with slalom before moving to hillclimbing to become German Champion in 1981. After racing on circuits in the lower Trophy division of the Deutsche Rennsport Meisterschaft, he made his Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) début at age 34 in 1985. From 1985 to 1994 Asch drove for Mercedes in DTM, moving to the German Supertouring Championship (STW) in 1995 for four years when the DTM faltered. Apart from touring car racing, Asch was also busy in Porsche series. He won the German Porsche 944 Turbo Cup twice, in 1988 and 1989, before winning the German Porsche Carrera Cup in 1991. In his 50s, Asch returned to the German Porsche Carrera Cup, where he raced until 2003, bar a one off race during the 2004 season. In 2004 he also drove races in the European Touring Car Championship for RS Line Ford, the brand he runs a dealership for at Ammerbuch. From 1999 until 2005 Asch raced the 24 Hours Nürburgring, aboard the Nissan Skyline GT R entry of Japanese team Falken every year as their lead driver. He last appeared on the race in 2010, in a project made by German magazine Sport auto (Germany) and Porsche test driver Walter Röhrl, who did not take part due to health reasons. Currently, he is supporting his son Sebastian Asch, who is racing in the SEAT León Cup.
Оқиғалар
1994 жылы Аш DTM жарысында Алемannenрингте даулы оқиғаға қатысты. "Альфа Ромео" командасының пилоты Алессандро Наннини, бұрыннан бір айналымға қалып қойған Аштан озып келе жатқан еді. Алдындағы көлікке жақындағанда Наннини шашырату бұрылысына кіре бергенде артқы дөңгелектерін уақытша тоқтатты. Ол басқаруды қайта алып, жарыс жолымен бұрыштан өтті. Аш қасақана Наннинидің машинасына соғып, оны айналдырып, көлігіне зақым келтірді. Осының нәтижесінде Аштың "Мерседес" командаласы Клаус Людвиг чемпион атанды. Пит-стоптан кейін Наннини Аштан кейін қосылып, оған қарсылық ретінде сол шашырату бұрылысында қасақана соғып, жолдан шығарып жіберді. 1999 жылдың соңында және Нюрбургрингтегі соңғы STW маусымында Ашқа кейбіреулер өзінің "Опель" командаласы Уве Алзенді қолдау үшін қарсыласын қасақана ұрғаны үшін тағы да айып тақты. Ол соңғы айналымда чемпиондыққа таласқан және жарыс көшбасшылары Алзен мен Кристиан Абттан кейін келе жатқанда, Абттың командаласы Крис Ниссенді озуға тырысты. Чемпионат Әбтке бұрыннан-ақ тиесілі болғандықтан, Ниссен соңғы бұрылыстан бұрынғы бұрылыста Алзенмен соқтығысып, оның машинасына ауыр зақым келтірді. Аш соңғы бұрышта Абттың "Ауди" машинасына соғып, зақымдалған машинасымен екінші орынға шыққан Алзенге кубокты сыйлады. Бұл оқиға бастапқыда жарыс апаты деп есептелгенімен, Аш ескертуді елемегені үшін жазаланды. Алзен жарыстан кейін бірден қуанды, бірақ қараша айында Аштың соңғы бұрышта жасаған әрекеті видеодәлелдер негізінде DMSB апелляциялық сотында қасақана жасалған деп танылды және чемпионат Абтке берілді.
In 1994, Asch was involved in a controversial incident in DTM at the Alemannenring. Alessandro Nannini, racing for rivals Alfa Romeo, was running directly ahead of an already lapped Asch. While closing on a car in front, Nannini momentarily locked his rear wheels on the entry to the hairpin. He then regained control and took the racing line into the corner. Asch intentionally plowed into the side of Nannini, spinning him and damaging his car. As a result of this, Asch's Mercedes teammate Klaus Ludwig won the championship. After entering the pits, Nannini rejoined behind Asch and intentionally rammed him off the track in revenge at the same hairpin. At the end of the 1999 and final STW season at the Nürburgring, Asch was again accused by some of hitting an opponent intentionally to support his Opel teammate Uwe Alzen. Asch was called into the pits for a jump start penalty, but later stated that his radio had failed. On the last lap, he was driving behind championship contenders and race leaders Alzen and Christian Abt, who were about to lap Abt's teammate Kris Nissen. With the championship already going Abt's way as per the running order, Nissen tangled with Alzen on the second to last corner, causing heavy damage to Alzen's car. Asch then hit the Audi of Abt in the last corner, handing the cup to Alzen, who came home second with his damaged car. While this incident was initially considered a race accident, Asch was punished for ignoring the penalty. Alzen celebrated immediately after the race, but the championship was given to Abt in November after Asch's move on him in the last corner was considered deliberate action by a DMSB court of appeal, based on video evidence.