Көліктің есік түрлері: «қорекей» есіктердің ерекшеліктері, механизмдері, тарихы. Спортивті көліктерде жиі кездеседі. Кіру-шығуға ыңғайлы, бірақ кеңірек орын қажет.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Көлік есігінің түрі
the type of car door
Type of car door
Көбелек есіктер – жоғары өнімділіктегі көліктерде кейде кездесетін көлік есігінің бір түрі. Олар қайшы есіктерден сәл өзгеше. Қайшы есіктер көліктің А тірегінің төменгі жағындағы біліктік нүктелері арқылы тікелей жоғарыға жылғалыса, ал көбелек есіктер А тірегі бойындағы біліктер арқылы жоғары және сыртқа жылғалады. Бұл көлікке кіру мен шығуды жеңілдетеді, бірақ қайшы есіктерге қарағанда көбірек жанындағы кеңістік қажет етеді.
Butterfly doors are a type of car door sometimes seen on high performance cars. They are slightly different from scissor doors. While scissor doors move straight up via hinge points at the bottom of a car's A pillar, butterfly doors move up and out via hinges along the A pillar. This makes for easier entry and exit, at the expense of requiring more side clearance than needed for scissor doors.
Тарих
Көппіршік есіктер алғаш рет 1967 жылы Alfa Romeo 33 Stradale көлігінде пайда болды. Бұл есіктер C тобы мен IMSA GTP прототиптерінде жиі қолданылды, себебі олар көліктің аэродинамикалық пішінін сақтай отырып, жүргізушіге дәстүрлі және «қанат» есіктерге қарағанда көлікке тез кіруге және шығуға мүмкіндік берді. 1990 және 1995 жылдар аралығында жасалған Toyota Sera, тек жапон нарығы үшін шығарылған, шектеулі сандағы көлік және көппіршік есіктері бар алғашқы жаппай өндірілген автомобиль болды. Mercedes Benz SLR McLaren – көппіршік есіктерді қолданатын ашық көліктердің санатындағы сирек мысалдардың бірі. Бұл А тірегінің үстінен емес, бүйінінен ілгешектер орналастырылуының арқасында мүмкін болады. Көппіршік есіктер заманауи прототиптер мен суперкарлардың дизайнына енгізілді, мысалы McLaren F1, Toyota GT One, Saleen S7, Enzo Ferrari (және оның трек күніне арналған нұсқасы FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna және Maserati MC20. McLaren 12C көлігінде ерекше жүйе қарастырылған, онда көппіршік есіктер жоғарғы ілгешектерді пайдаланбайды. Бұл көлікке және оның кабриолет нұсқасына рамасыз терезелерді орнатуға мүмкіндік береді.
Butterfly doors were first seen on the Alfa Romeo 33 Stradale in 1967. These doors were commonly used in Group C and IMSA GTP prototypes, as they preserved the aerodynamic shape of the canopy while allowing the driver to enter and exit the car more quickly than conventional and gullwing doors. The Toyota Sera, made between 1990 and 1995, was a limited release car designed exclusively for the Japanese market and the first mass produced vehicle with butterfly doors. The Mercedes Benz SLR McLaren is one of the few open top cars to use butterfly wing doors. This is made possible by having hinge points along the side of the A pillar instead of at the top. Butterfly doors have been an adopted design of modern prototypes and supercars such as the McLaren F1, Toyota GT One, Saleen S7, Enzo Ferrari (and its track day version, the FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna, and Maserati MC20. The McLaren 12C has a unique system wherein the butterfly doors do not use a top hinge. This allows the car and its convertible version to use frameless windows.