Двери «бабочка» для авто: особенности, отличие от «ножниц», история появления (Alfa Romeo 33 Stradale). Удобство входа/выхода и требования к пространству.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Тип автомобильной двери
the type of car door
Type of car door
Дверцы типа "бабочка" – это тип автомобильной двери, который иногда встречается на высокопроизводительных автомобилях. Они немного отличаются от дверей типа "ножницы". Если двери типа "ножницы" поднимаются вверх по шарнирам, расположенным в нижней части стойки А, то двери типа "бабочка" поднимаются вверх и в стороны по шарнирам, расположенным вдоль стойки А. Это облегчает посадку и высадку, но требует большего бокового пространства, чем для дверей типа "ножницы".
Butterfly doors are a type of car door sometimes seen on high performance cars. They are slightly different from scissor doors. While scissor doors move straight up via hinge points at the bottom of a car's A pillar, butterfly doors move up and out via hinges along the A pillar. This makes for easier entry and exit, at the expense of requiring more side clearance than needed for scissor doors.
История
Впервые двери типа "бабочка" были установлены на Alfa Romeo 33 Stradale в 1967 году. Эти двери широко использовались в прототипах классов Group C и IMSA GTP, поскольку они сохраняли аэродинамическую форму кузова, обеспечивая водителю более быстрый доступ в автомобиль и выход из него по сравнению с обычными и "крыло чайки". Toyota Sera, выпускавшаяся с 1990 по 1995 год, была автомобилем ограниченной серии, разработанным исключительно для японского рынка и первым серийно выпускаемым автомобилем с дверями типа "бабочка". Mercedes Benz SLR McLaren – один из немногих автомобилей с открытым верхом, использующих двери типа "бабочка". Это стало возможным благодаря расположению точек крепления вдоль боковой поверхности стойки А, а не в верхней части. Двери типа "бабочка" стали распространенным дизайнерским решением в современных прототипах и суперкарах, таких как McLaren F1, Toyota GT One, Saleen S7, Enzo Ferrari (и его трековая версия FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna и Maserati MC20. McLaren 12C использует уникальную систему, в которой двери типа "бабочка" не имеют верхнего шарнира. Это позволяет автомобилю и его кабриолетной версии использовать безрамные окна.
Butterfly doors were first seen on the Alfa Romeo 33 Stradale in 1967. These doors were commonly used in Group C and IMSA GTP prototypes, as they preserved the aerodynamic shape of the canopy while allowing the driver to enter and exit the car more quickly than conventional and gullwing doors. The Toyota Sera, made between 1990 and 1995, was a limited release car designed exclusively for the Japanese market and the first mass produced vehicle with butterfly doors. The Mercedes Benz SLR McLaren is one of the few open top cars to use butterfly wing doors. This is made possible by having hinge points along the side of the A pillar instead of at the top. Butterfly doors have been an adopted design of modern prototypes and supercars such as the McLaren F1, Toyota GT One, Saleen S7, Enzo Ferrari (and its track day version, the FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna, and Maserati MC20. The McLaren 12C has a unique system wherein the butterfly doors do not use a top hinge. This allows the car and its convertible version to use frameless windows.