Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Daewoo Magnus – Daewoo компаниясы 2000-2006 жылдар аралығында бір буын бойынша әзірлеген және өндірген орта өлшемді седан. Ол GM Daewoo және General Motors бөлімшелері, сондай-ақ GMDAT-тың үлесіне ие Suzuki компаниясы арқылы бүкіл әлемде сатылды. Daewoo V200 ішкі таңбасымен әзірленген Magnus АҚШ-та Suzuki Verona деп белгілі болды. V200 – Daewoo Leganza (V100 моделінің) жалғасы, ол оның платформасының үлкен шассиін пайдаланды. 23 қарашада таныстырылған, ол 2002 жылы V100 өндірісі тоқтағанға дейін Кореяда Leganza-мен бірге сатылды, содан кейін экспорттық нарықтарда оны толығымен ығыстырды. V200 моделі 2006 жылы кең ауқымды рестайлингтен өтті, нәтижесінде V250 немесе Кореяда Daewoo Tosca деп аталды. V250 2006 жылы V200-дің барлық нұсқаларын толығымен алмастырды. Evanda Daewoo әзірлеген XK6 қатарлы 6 цилиндрлі қозғалтқышпен (DOHC 24V, 5800 айналымда, 4000 айналымда 200 Нм крутящий момент – канадалық стандартта) немесе Leganza-дан алынған Holden құрастырған 2.0 L D TEC қатарлы 4 цилиндрлі (DOHC 16V) қозғалтқышпен жабдықталған. ItalDesign (Италия) Leganza және Magnus модельдерінің стилін және дизайнын жасады. Дегенмен, жаңа V250 моделінің стилі GM Daewoo компаниясымен Кореяда жасалды.
The Daewoo Magnus is a mid sized sedan developed and manufactured by Daewoo for model years 2000 2006 under a single generation, and marketed globably by GM Daewoo and other General Motors divisions, as well as GMDAT stake holder Suzuki. Developed under its internal Daewoo designation V200, the Magnus was marketed prominently in the United States as the Suzuki Verona. The V200 is a successor to the Daewoo Leganza (model V100), used a larger chassis of its platform. Launched in 23 November, it was sold alongside the Leganza in Korea until the end of V100's production in 2002, when it also superseded it in export markets. The V200 itself was given an extensive facelift for 2006, which resulted in the model known as V250, or Daewoo Tosca in Korea. The V250 completely superseded all versions of the V200 during 2006. The Evanda comes equipped with the Daewoo developed XK6 inline 6 engine (DOHC 24V, at 5800 rpm, of torque at 4000 rpm – Canadian specification) or a Holden built 2.0 L D TEC inline 4 (DOHC 16V) carried over from the Leganza. ItalDesign of Italy was responsible for the styling and design of both the Leganza and Magnus. However, the upcoming V250 was styled in Korea by GM Daewoo.
Daewoo / Chevrolet Evanda (Қытай)
2000 жылдан 2004 жылға дейін V200 Батыс Еуропада Daewoo Evanda, ал GM Daewoo брендін пайдаланбаған көптеген Шығыс Еуропа елдерінде Chevrolet Evanda деп сатылды, себебі сол таңбамен ескі Daewoo модельдерінің жергілікті құрастырылған түрлері сатылымда болды. Evanda Leganza және Chevrolet Alero үлгілерін ығыстырды. Кейін, 2004 жылы Daewoo брендінің барлық Еуропада Chevrolet брендіне ауысуы болды, модельдердің аттары да сәйкесінше өзгертілді.
From 2000 until 2004, the V200 was marketed as Daewoo Evanda in Western Europe, and Chevrolet Evanda in many Eastern European countries where GM did not use the Daewoo brand, as locally manufactured versions of old Daewoo models were still sold under that marque. The Evanda replaced the Leganza, and also the Chevrolet Alero. Later, in 2004, the entire Daewoo brand was replaced by Chevrolet in all of Europe, with models renamed accordingly.
Канада
2004 жылдан бастап (сол кезде ол Suzuki Verona-мен бірге сатылды), Chevrolet Epica Канадада екі жабдық деңгейінде – LS және LT сатылды. 2004 жылы таңбаның тоқтатылуынан кейін ол Oldsmobile Alero-ны алмастырды, себебі көптеген Chevrolet дилерлері Oldsmobile-ді де сатқан. 2005 жылғы модельде екі нұсқада да 2,5 литрлік қатарлы 6 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылған, ал қуат алдыңғы дөңгелектерге электронды басқаруы бар 4 жылдамдықты автомат беріліс арқылы берілді. Автомобиль қолжетімді люкс классындағы машина ретінде ұсынылды, LS жабдықталған нұсқасы 8 бағытты электрлік орындықтармен, 15 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектермен, 4 дөңгелекті дискілі тежегіштермен, кондиционермен, круиздік басқарумен және CD плеермен жабдықталған. LT нұсқасына сырғуға қарсы жүйе (traction control), ABS және люк қосылды, бұл мүмкіндіктер LS нұсқасы үшін де қосымша опция ретінде қолжетімді болды. LS нұсқасының бағасы 24 710 (канад доллары), ал LT нұсқасының бағасы 27 400 (канад доллары) болды. Бағасы бойынша ол Канададағы Chevrolet седан моделінің ең жоғары деңгейінде болды, Malibu мен Impala арасында орналасқан, бірақ көлемі бойынша Cobalt пен Malibu арасында. Epica Канадада жақсы сатылмады, Impala мен Malibu осы екі модельден артық сатылды. 2006 жылдың қыркүйегінен бастап Chevrolet Epica Канадада сатылмайды. Соңғы жылға LTZ нұсқасы 26 650 долларға сатылды. Бұл жабдық деңгейі толық жиынтықталған, тек қана бүйірлік қауіпсіздік қаптары мен Pearl White түсі опция ретінде ұсынылды. Кейбір түстер 2006 жылға тән: күміс және көмір сұрғылт.
Since 2004 (during which it sold alongside the Suzuki Verona), the Chevrolet Epica was sold in Canada in two trim levels, the LS and LT. It replaced the Oldsmobile Alero since the marque's phaseout in 2004, as most Chevrolet dealerships sold Oldsmobiles. For model year 2005, both versions featured the 2.5 liter inline 6, driving the front wheels through an electronically controlled four speed automatic transmission. The car was positioned as an economical luxury entry, with the LS model equipped with 8 way power seat, 15 inch alloy wheels, 4 wheel disc brakes, air conditioning, cruise control, and CD player. The LT version added traction control, ABS, and sunroof, all also optional for the LS model. Base price was $24,710 (Canadian dollars) for the LS and $27,400 (Canadian dollars) for the LT. In price, it was Chevrolet's top of the line sedan in Canada, priced between the Malibu and Impala, but slotted in size between the Cobalt and Malibu. Sales of the Epica were slow in Canada, with the Impala and Malibu outselling those two models. The Chevrolet Epica is no longer sold in Canada as of September 2006. For the last year, a single version was sold: the LTZ at $26650. This unique trim level being fully loaded, only options were the side airbags and the Pearl White color. Some colors are unique to 2006: silver and charcoal grey.
АҚШ-тың арал аймақтары
Қысқа мерзім ішінде Chevrolet Epica Гуам және Солтүстік Мариана аралдарында да қолжетімді болды, және Канадалық нұсқасы сияқты, сол бірдей мүмкіндіктермен жабдықталған еді. Канададағы Epica сияқты, ол да нарықтан алынып тасталды.
For a brief time the Chevrolet Epica was also available in the United States territories of Guam and Northern Mariana Islands, and like the Canadian version it also carried the same features. Like the Epica in Canada, it was withdrawn from the market too.
Басқа нарықтар
Daewoo Magnus басқа халықаралық нарықтарда да, мысалы Чили мен Қытайда Chevrolet Epica ретінде сатылды. Таяу Шығыста (GCC) сатылған Chevrolet Epica кейін Оңтүстік Кореядан импортталған Chevrolet Malibu-ға (2012–2022) алмастырылды. Chevrolet Epica атауы қазір V200 Daewoo Magnus-тың ізбасары – Daewoo Tosca үшін бүкіл әлемде қолданылуда.
The Daewoo Magnus was sold as Chevrolet Epica in other international markets too, such as Chile and China. The Chevrolet Epica sold in the Middle East (GCC) was then replaced by Chevrolet Malibu, sourced from South Korea (2012 2022). The Chevrolet Epica nameplate is now being utilized globally for the Daewoo Tosca, the successor to the V200 Daewoo Magnus.
Сузуки Верона
Magnus АҚШ-та Suzuki Verona, ал басқа нарықтарда, оның ішінде Канада, Қытай, Чили және Арабияда Chevrolet Epica деп қайта аталды. Дегенмен, Suzuki төмен сатылымдарға байланысты 2006 модельдік жылдан кейін Verona-ны шығаруды тоқтатты. Бұған себеп, АҚШ-тағы модельде тек кішкентай 2,5 литрлік 6 цилиндрлі қозғалтқыш пен автомат беріліс ұсынылған, ал басқа орта кластағы автомобильдерде үлкен қозғалтқыштар мен механикалық беріліс болған. 2010 жылы Verona-ның орнына Suzuki Kizashi шықты.
The Magnus was also rebadged as the Suzuki Verona in the United States and Chevrolet Epica in other markets, including Canada, China, Chile, and Arabia. However, Suzuki announced it would drop the Verona after the 2006 model year due to low sales. This was likely caused by the fact that the US model only offered a small 2.5 6 cylinder engine and an automatic transmission as compared to other midsize cars offering larger engines and manual transmissions. The Verona was succeeded by the Suzuki Kizashi in 2010.
Формоза Магнус
Daewoo Magnus Тайваньда Formosa Magnus деп те аталады.
The Daewoo Magnus is also known as the Formosa Magnus in Taiwan.