Austin A40 Somerset: Британдық автокөліктің тарихы мен жапондық құрастырылысы
Austin A40 Somerset
Austin A40 Somerset Coupé: 1953 жылғы британдық спорт машинасы. Carbodies Coventry құрастырған, жылдамдығы, үдеуі және жанармай шығыны туралы деректер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Айналмалы төбесі Ковентри қаласындағы Carbodies компаниясымен жасалған және модель Остин А40 Сомерсет Купе деп сатылды. Бұл стиль Ұлыбританияда «drophead» купе деп те белгілі болды.
The body of the convertible was made by Carbodies of Coventry and the model was marketed as the Austin A40 Somerset Coupé. This particular style was also known as a 'drophead' coupé in the United Kingdom.
Өнер көрсету
1953 жылы The Motor журналы сынаған A40 спорттық кабриолет нұсқасы ең жоғары жылдамдыққа жетті және 0-ден 28,6 секундта жылдамдауға қабілетті болды. Отын шығыны жазылды. Бұл көрсеткіштер заманауи төмен октанды отынмен алынған. Сынақ машинасы салықтарды қоса алғанда 705 фунт стерлинг тұрады. Austin A40 Somerset седанының жүрісі баяу және қиын деген беделі толыққанды негізсіз емес. Ол 1952 жылы нашар сапалы бензинмен қамтамасыз етілді, нәтижесінде қозғалтқыштың детонациясы немесе «пинг» жағдайынан сақтау үшін жанар майды кешіктіруге мәжбүр болды, бұл сол кезде кең таралған құбылыс еді. Шындығында, British Motor Corporation кейіннен осы автомобильдердің өнімділігі мен жанармай тұтынуын жақсартуға арналған жиынтықты шығарды, премиум отын жеткізілімдері қайта жанданғаннан кейін. Бұл жиынтыққа ауыстырылатын дистрибьютор және стандартты 7.2:1 қысылымынан сәл жоғарылату үшін жұқа цилиндр басы тығыны кірді. Autocar журналының 1952 жылғы 18 сәуірде жарияланған жол сынағында орташа жылдамдық және ең жоғары жылдамдық тіркелді, ал 0-ден 60 миль/сағ жылдамдыққа үдеу 36,6 секундты құрады. Ал 1954 жылғы ақпанда жаңа тіркелген және 1960 жылғы 8 сәуірде Autocar сериясында жарияланған қолданылған автомобиль сынағында 0-ден 60 миль/сағ жылдамдыққа үдеу 27,9 секундқа төмендеді. Тұрған жерден ширек мильге жүгіру 24,4 секундтан 23,2 секундқа дейін азайды, бұл 1952 жылы алынған бұрынғы нәтижеге қарағанда айтарлықтай жақсарту және 1959 жылы шығарылған Mini 850-мен тікелей салыстыруға болады, ол сол кезде өте жылдам деп есептелді.
A sports convertible version of the A40 tested by The Motor magazine in 1953 managed a top speed of and could accelerate from 0 in 28.6 seconds. A fuel consumption of was recorded. These figures were all obtained on the contemporary low octane fuel. The test car cost £705 including taxes. The Austin A40 Somerset saloon's reputation for being somewhat slow and lumbering to drive is not wholly deserved. It had to endure poor quality petrol supplies in 1952, and in consequence had retarded ignition settings to tolerate the low octane rating of the fuels available to avoid the engine knocking or 'pinking' condition that was well known in those times. In fact, British Motor Corporation later produced a kit to improve the performance and fuel consumption of these cars once premium fuel supplies resumed under the popular petrol brands. This kit comprised a replacement distributor and an optional cylinder head gasket that was thinner and therefore raised the compression slightly from the standard 7.2:1. An Autocar magazine road test published 18 April 1952 achieved a maximum of (mean) and (best), and a 0 60 mph acceleration of 36.6 seconds, whereas the example registered new in February 1954 and given a Used Car Test published in the Autocar series dated 8 April 1960 returned a 0 60 mph time of 27.9 seconds. The standing quarter mile was down from 24.4 secs to 23.2 secs, a marked improvement on the former result taken in 1952 and directly comparable with the Mini 850 launched in 1959, that was considered to be fairly brisk then.
Өндіріс
1954 жылы A40 Кембридж көлігімен алмастырылғанға дейін 173 000-нан астам Somerset сатылды. Олардың 7 243-і ашық төбелі (кабриолет) болды. 1952 жылдың желтоқсанында жапондық Nissan автомобиль компаниясымен Austin көліктерін лицензия бойынша құрастыру туралы келісімге қол қойылды. Бұл келісімге сәйкес, Ұлыбританиядан толықтай бөлшектелген жиынтықтар (CKD) жеткізіліп, олардың негізінде Austin көліктері жасалатын болды. 1953 жылдың сәуірінде алғашқы жапондық құрастырылған Somerset көліктері конвейерден түсіп, жергілікті нарықта сатуға дайын болды, сатылымы тек осы нарықпен шектелді. 1954 жылдың қарашасында фабрика A50 Кембридж көлігін құрастыруға көшкен соң құрастыру тоқтатылды.
Over 173,000 Somersets were sold before it was replaced by the A40 Cambridge in 1954. 7,243 were convertibles. In December 1952 an agreement was signed with the Japanese automobile company Nissan to build Austin vehicles under licence using Complete Knock Down Kits (CKD) supplied from the UK. In April 1953 the first Japanese assembled Somersets rolled off the assembly line ready for sale on the local market to which it was restricted. Assembly ceased in November 1954 when the factory switched to the A50 Cambridge.