Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Кузов кабриолета был изготовлен компанией Carbodies из Ковентри, а модель продавалась как Austin A40 Somerset Coupé. Этот конкретный стиль также был известен как купе с откидным верхом (drophead coupé) в Соединенном Королевстве.
The body of the convertible was made by Carbodies of Coventry and the model was marketed as the Austin A40 Somerset Coupé. This particular style was also known as a 'drophead' coupé in the United Kingdom.
Выступление
Спортивная версия A40 с открытым кузовом, испытанная журналом The Motor в 1953 году, достигала максимальной скорости и могла ускоряться от 0 до 100 км/ч за 28,6 секунды. Было зафиксировано потребление топлива в размере. Все эти показатели были получены на современном топливе с низким октановым числом. Тестовый автомобиль стоил 705 фунтов стерлингов, включая налоги. Репутация седана Austin A40 Somerset как несколько медленного и неповоротливого в управлении не совсем заслужена. В 1952 году автомобили комплектовались бензином низкого качества, что привело к необходимости использования углов опережения зажигания, позволяющих компенсировать низкое октановое число доступного топлива и избежать детонации или "розового" стука, явления, хорошо известного в то время. Фактически, British Motor Corporation позже выпустила комплект для повышения производительности и снижения расхода топлива этих автомобилей, когда поставки высокооктанового топлива под популярными марками были восстановлены. Этот комплект включал в себя замену распределителя зажигания и опциональную прокладку головки блока цилиндров меньшей толщины, что незначительно увеличивало степень сжатия по сравнению со стандартной 7.2:1. Дорожный тест, опубликованный журналом Autocar 18 апреля 1952 года, показал максимальную скорость (среднюю) и (лучшую), а также разгон от 0 до 60 миль в час за 36,6 секунды. В то время как экземпляр, зарегистрированный в феврале 1954 года и прошедший тест подержанных автомобилей, опубликованный в серии Autocar от 8 апреля 1960 года, показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 27,9 секунды. Пробег в четверть мили сократился с 24,4 до 23,2 секунды, что является значительным улучшением по сравнению с результатом 1952 года и сопоставимо с показателями Mini 850, выпущенного в 1959 году, который тогда считался довольно динамичным.
A sports convertible version of the A40 tested by The Motor magazine in 1953 managed a top speed of and could accelerate from 0 in 28.6 seconds. A fuel consumption of was recorded. These figures were all obtained on the contemporary low octane fuel. The test car cost £705 including taxes. The Austin A40 Somerset saloon's reputation for being somewhat slow and lumbering to drive is not wholly deserved. It had to endure poor quality petrol supplies in 1952, and in consequence had retarded ignition settings to tolerate the low octane rating of the fuels available to avoid the engine knocking or 'pinking' condition that was well known in those times. In fact, British Motor Corporation later produced a kit to improve the performance and fuel consumption of these cars once premium fuel supplies resumed under the popular petrol brands. This kit comprised a replacement distributor and an optional cylinder head gasket that was thinner and therefore raised the compression slightly from the standard 7.2:1. An Autocar magazine road test published 18 April 1952 achieved a maximum of (mean) and (best), and a 0 60 mph acceleration of 36.6 seconds, whereas the example registered new in February 1954 and given a Used Car Test published in the Autocar series dated 8 April 1960 returned a 0 60 mph time of 27.9 seconds. The standing quarter mile was down from 24.4 secs to 23.2 secs, a marked improvement on the former result taken in 1952 and directly comparable with the Mini 850 launched in 1959, that was considered to be fairly brisk then.
Производство
Более 173 000 автомобилей Somerset были проданы до того, как в 1954 году их сменила модель A40 Cambridge. 7 243 из них были кабриолетами. В декабре 1952 года было подписано соглашение с японской автомобильной компанией Nissan о сборке автомобилей Austin по лицензии с использованием комплектов CKD (Complete Knock Down Kits), поставляемых из Великобритании. В апреле 1953 года с конвейера сошли первые собранные в Японии автомобили Somerset, готовые к продаже на местном рынке, для которого они и предназначались. Сборка была прекращена в ноябре 1954 года, когда завод перешел на производство A50 Cambridge.
Over 173,000 Somersets were sold before it was replaced by the A40 Cambridge in 1954. 7,243 were convertibles. In December 1952 an agreement was signed with the Japanese automobile company Nissan to build Austin vehicles under licence using Complete Knock Down Kits (CKD) supplied from the UK. In April 1953 the first Japanese assembled Somersets rolled off the assembly line ready for sale on the local market to which it was restricted. Assembly ceased in November 1954 when the factory switched to the A50 Cambridge.