Сипаттама

Del Rio құруға түрткі болған нәрсе – Фордтың Chevrolet Nomad және Pontiac Safari бастаған екі есікті спорттық вагон нарығында қалу ниеті және компанияның спорттық вагон жасауға жасаған алғашқы әрекеті – премиум Parklane-ді тоқтату шешімі болды. Parklane 1956 жылы, өндіріспен өткен жалғыз жылында сатып алушыларды қызықтыра алмады. Төрт бағытты қуатпен жұмыс істейтін орындықтар қол жетімді болды. Nomad Chevrolet-тің ең қымбат моделі болғандықтан, премиум сапалы көлік және автошоудан шабыттанған дизайнымен ерекшеленсе, Del Rio толығымен қолданыстағы өнім – екі есікті Ranch Wagon негізінде жасалған. Ranch Wagon – Ford-тың ең арзан универсалы және Custom 300 сериясының бір бөлігі болды. Del Rio сатып алушыларына базалық корпус негізінде екі түсті бояу схемасы (қосымша опция), жақсы сапалы интерьер және экстерьер безендірулері (алтын анодталған алюминий элементтерімен бірге) және жоғары сапалы винил қаптамасы ұсынылды. Del Rio сатып алушылары Ford-тың 144 а.к. қуаты бар “Mileage Maker” атты алты цилиндрлі қозғалтқышын немесе 215 а.к. қуаты бар “Thunderbird” атты 312 куб дюймдік (5.1 литрлік) Y Block V8 қозғалтқышын таңдауға мүмкіндік алды. Del Rio 11 дюймдік алдыңғы барабанды тежегіштермен жабдықталған. Сол кездегі барлық Ford универсалдары сияқты Del Rio да екі бөліктен тұратын артқы есікті пайдаланды – дилерлер бұл GM-нің тік артқы есігі мен автоматты түрде жиналатын терезесінен артықшылық екенін айтты, себебі GM-нің терезелері қатты жаңбырларда судың ішке ағуына себеп болатын. 1957 жылы Ford, Chevrolet-тен көбірек Del Rio сатты (46,105 дана), Chevrolet өзінің Nomad моделін үш жыл бойы өндірген болатын. Бірақ Ford 1958 жылғы модельдің соңында Del Rio бағдарламасын тоқтатты, оның “спорттық вагондарының” барлығы 12,687 дана сатылды. Ford екі есікті вагон тұжырымдамасынан толығымен бас тартпады және 1960 жылы Ford Falcon моделінде кішірек нұсқасын пайдаланды, ол әртүрлі корпус түрлерінде, соның ішінде екі есікті вагон нұсқасында ұсынылды.