Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сонымен қатар, олар жоғарғы қанатта көрінуді жақсарту үшін кесілген тесіктермен бірге жақын орналастырылды. Тропикалық аймақтар үшін үлкен нұсқасы бар екі түрлі радиатор қол жетімді болды. 1923 жылдың қараша айында прототиптің тапсырылысынан кейін, 19 қарашада сынақтар сәтті аяқталғаннан соң, әскер Дугласқа төрт сериялық ұшақ құрастыруды тапсырды. 1924 жылдың 6 сәуірінде Бостон, Чикаго, Нью-Орлеан және Сиэтл аттарымен аталатын төрт экспедициялық ұшақ Вашингтон штатының Сиэтл қаласының жанындағы Сэнд-Пойнттен ұшып кетті. Әрбір ұшақ Сиэтлден ұшу алдында олардың құрметіне арналған қалалардың суларымен салтанатты түрде су шашылып, Boeing компаниясының механиктері ұшақтарды ұзақ су үстіндегі бөлікке дайындады, яғни дөңгелектерді понттондық қалқымалармен ауыстырды, бұл операция ұшу барысында көп рет қайталанды. Чикаго жетекшілік етіп, қалған үш ұшақ Азия мен Еуропа арқылы батысқа қарай, АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Жағалау күзеті сақтайтын, алдын ала орналастырылған қосалқы қозғалтқыштар мен жанармай қоймаларын қамтитын мұқият жоспарланған логистикалық жүйеге сүйене отырып ұшты. Бостон Атлантика мұхитында, Фарер аралдарының жанында апатқа ұшырап, жөндеуге келмейтіндей зақымданып қалды. Қалған екі ұшақ Атлантика мұхитын кесіп өтіп, Солтүстік Америкаға жетті, онда оларға Бостон II қосылды. Жақында қайтадан ат қойылған прототип Вашингтонға қайта ұшып, әлемдік ұшудың АҚШ арқылы салтанатты ұшуын жалғастырды. Аман қалған үш ұшақ 1924 жылдың 28 қыркүйегінде Сиэтлге оралды. Ұшу 23 942 теңіздік мильді (44 342 км) құрады. Ұшу уақыты 371 сағат 11 минут, ал орташа жылдамдық сағатына 70 мильді құрады. Бұл ұшақтар бастапқыда DOS (Douglas Observation Seaplane) деп белгіленді, бірақ 1924 жылдың мамыр айында O 5 деп қайта аталды. DWC-нің табысы Дуглас ұшақ компаниясын әлемдегі ірі ұшақ компанияларының қатарына қосты және оны "Әлемді бірінші айналып өткен – әлемді бірінші айналған" деген ұранды қабылдауға итермеледі. Компания сонымен қатар жер шарын айналып жүрген ұшақты бейнелейтін логотипті қабылдады, ол бастапқы қанатты жүрек логотипін алмастырды.
{| were also located more closely together with a cutout in the upper wing to increase visibility. Two different radiators were available, with a larger version for tropical climes. After the prototype was delivered in November 1923, upon the successful completion of tests on 19 November, the Army commissioned Douglas to build four production series aircraft. On 6 April 1924, the four expedition aircraft, named Boston, Chicago, New Orleans and Seattle, departed Sand Point, Washington, near Seattle, Washington.#tag:ref|The individual aircraft were formally christened with waters from their namesake cities, prior to departure from Seattle where Boeing Company mechanics configured the aircraft for the long over water portion of the flight, by exchanging wheels for pontoon floats, an operation that was repeated many times during the flight. The other three aircraft with Chicago assuming the lead, continued west across Asia and Europe relying on a carefully planned logistics system, including prepositioned spare engines and fuel caches maintained by the U. S. Navy and Coast Guard, to keep the aircraft flying. Boston was forced down and damaged beyond repair in the Atlantic, off the Faroe Islands. The remaining two aircraft continued across the Atlantic to North America, where they were joined by Boston II at Pictou, Nova Scotia. The recently re christened prototype continued with the flight back to Washington and on the World Flight's ceremonial flypast across the United States. The three surviving aircraft returned to Seattle on 28 September 1924. The flight covered 23,942 nm (44,342 km). Time in flight was 371 hours, 11 minutes and average speed, 70 miles per hour. These aircraft were initially designated DOS (Douglas Observation Seaplane), but were redesignated O 5 in May 1924. The success of the DWC established Douglas Aircraft Company among the major aircraft companies of the world and led it to adopt the motto "First Around the World – First the World Around". The company also adopted a logo that showed aircraft circling a globe, replacing the original winged heart logo.
Тірі қалғандар
Олар бастапқы нүктелеріне оралғанда, Америка Құрама Штаттары бойынша салтанатты ұшу барысында, ұшақ Чикагоға мыңдаған адам қатысқан тойға жеткенде, миссияның өкілі лейтенант Смит жиналған халыққа сөз сөйледі. Әуедегі тойғанынан танымал болған және қарсы алу комитетінің төрағасы Эдди Риккенбеккер, "Чикагоны" миссияның бас ұшағы ретінде, оның қабылдаған қаласында қалдыруды ресми түрде сұрады, оны Табиғат тарихы мұражайына сыйлауды ұсынды. Әуе қызметінің бастығы генерал-майор Мейсон М. Патрик өтінішті қабылдауға келісіп, оны ресми қарауға уәде берді. Алайда, Смитсондар институтының өтініші бойынша, АҚШ Соғыс министрлігі "Чикагоның" меншігін ұлттық мұражайға берді және оны жаңа Ұлттық Әуе және Ғарыш мұражайының ғимаратына, олардың "Баррон Хилтон Ұшудың Изашарлары" көрме галереясында көрсету үшін жеткізді. 1925 жылдан кейін "Нью-Орлеанс" Лос-Анджелес округінің Табиғат тарихы мұражайына сыйланды. 1957 жылдан бастап "Нью-Орлеанс" Огайо штатының Дейтон қаласындағы АҚШ Әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайында қойылды. 1988 жылы ол Санта-Моникадағы Ұшу мұражайына берілді. Ұшақ Лос-Анджелес округінің Табиғат тарихы мұражайынан уақытша алынған және 2005 жылы қайтарылды. 2012 жылдың ақпанынан бастап "Нью-Орлеанс" Санта-Моникадағы Ұшу мұражайының экспонаттарының бір бөлігі болып табылады. "Сиэтлдің" қиратылған қалдықтары табылып, қазір Аляска авиация мұражайында көрсетілуде. Алғашқы "Бостон" Солтүстік Атлантикада батып кетті, ал алғашқы прототип "Бостон II" -дің сақталған жалғыз бөлігі жеке коллекциядағы ұшақтың деректер тақтасы және Иллинойс штатының Поплар Гроув қаласындағы Vintage Wings & Wheels мұражайының коллекциясындағы фюзеляж терісінің бір бөлігі болып саналады.
In returning to their starting point, during the ceremonial flight across the United States, when the aircraft made it to Chicago for a celebration attended by thousands, Lieutenant Smith, as the spokesman for the mission, addressed the crowd. Eddie Rickenbacker, the celebrated flying ace and chair of the welcoming committee, formally requested that the Chicago, as the mission flagship, remain in its host city, donated to the Field Museum of Natural History. Major General Mason M. Patrick, Chief of the Air Service, was on hand to accept the request, and promised its formal consideration. Upon the request of the Smithsonian Institution, however, the U. S. War Department transferred ownership of the Chicago to the national museum. and transferred to the new National Air and Space Museum building for display in their Barron Hilton Pioneers of Flight exhibition gallery. After 1925, the New Orleans was donated to the Los Angeles County Museum of Natural History. Beginning in 1957, the New Orleans was displayed at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio. In 1988, it was transferred to the Museum of Flying, Santa Monica. The aircraft was on loan from the Los Angeles County Museum of Natural History and was returned in 2005. Since February 2012, the New Orleans is to be a part of the exhibits at the Museum of Flying, Santa Monica, California. The wreckage of the Seattle was recovered and is now on display in the Alaska Aviation Museum. The original Boston sank in the North Atlantic, and it is thought that the only surviving piece of the original prototype, the Boston II, is the aircraft data plate, now in a private collection, and a scrap of fuselage skin, in the collection of the Vintage Wings & Wheels Museum in Poplar Grove, Illinois.
Көбейту ұшақтары
Сиэтл қаласының тұрғыны, Вашингтон штатынан Боб Демпстер, Дуглас Уорлд Крузердің ұшуға қабілетті көшірмесін, Сиэтл II-ді, қалпына келтірілген Либерти қозғалтқышымен жасады. Ол 2016 жылдың 29 маусымында алғашқы рейсін жасады. Жаңалықтар Seattle World Cruiser веб-сайтында қолжетімді.
Bob Dempster of Seattle, Washington, built an airworthy reproduction Douglas World Cruiser, the Seattle II, powered by a restored Liberty engine, which made its maiden flight on 29 June 2016. Updates available on the Seattle World Cruiser Website.