Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жолдың ортақ жолағы – жолдың ең сыртқы жолағы, ол велосипед пен кеңірек моторлық көлік құралының бір мезгілде қауіпсіз түрде қатар жүруіне жеткілікті кеңдікте болады. Бұл терминдер АҚШ-та велосипедшілер мен велосипедтік көлікті жоспарлаушылар қолданбасында жиі кездеседі. Әдетте, АҚШ-тағы сыртқы кең жолақтың (WOL) ең төменгі ен стандарты 14 фут (4,3 метр) құрайды. Сыртқы кең өткізу жолағы (WOTL) – бұл жол қозғалысы үшін арналған WOL. Керісінше, тар жолақ – велосипед пен моторлық көлік құралының қауіпсіз түрде қатар жүруіне мүмкіндік бермейтін жолақ. Жолдың сыртқы жолағы тар болған жағдайда, оны кейде тар сыртқы жолақ (NOL), тар жағалау жолағы (NCL) немесе тар сыртқы өткізу жолағы (NOTL) деп атайды.
Shared lane of a roadway
A wide outside lane (WOL) or wide curb lane (WCL) is an outermost lane of a roadway that is wide enough to be safely shared side by side by a bicycle and a wider motor vehicle at the same time. The terms are used by cyclists and bicycle transportation planners in the United States. Generally, the minimum width standard for a WOL in the US is 14 feet (4.3 m). A wide outside through lane (WOTL) is a WOL that is intended for use by through traffic. Conversely, a narrow lane is a lane that is too narrow to be safely shared side by side by a bicycle and a motor vehicle. When the outside lane of a roadway is a narrow lane, it is sometimes referred as a narrow outside lane (NOL), narrow curb lane (NCL) or narrow outside through lane (NOTL).
Жол қозғалысы ережелері
Кейбір юрисдикцияларда жол ережелері велосипедшіге жолдың WOL немесе NOL болған жағдайда әртүрлі қолданылады. Мысалы, Калифорния штатында барлық велосипедшілер жолдың "оң жағына мүмкіндігінше жақын" жүруге міндетті, егер жолақ "велосипед пен көлік қатарласып қауіпсіз жүруі үшін" жеткілікті кең болса. Калифорния "жеткілікті кең" дегенді нақты анықтамаса да, басқа штаттар анықтайды. Мысалы, Техас штатының заңына сәйкес, "оң жаққа мүмкіндігінше жақын" жүру талап етілмейді, егер бірқатар шарттар орындалса, соның ішінде "адам 14 футтан кем ені бар сыртқы жолақта велосипед жүргізіп бара жатса". Велосипедпен жүру саласындағы сарапшылар велосипедшілерге жолақты бөлісуге кеңдігі жетпейтін белгіленген жолақты бөліспеуді, керісінше, автокөлік пен велосипедтің қатар қатар қауіпсіз жүруі үшін тым тар жолақты (ортасымен жүру арқылы) бақылауды ұсынады.
In some jurisdictions, the rules of the road apply differently for a cyclist when the roadway has a WOL or a NOL. For example, in the state of California all cyclists are legally required to ride "as close as practicable to the right hand" side of the roadway when the lane is wide enough "for a bicycle and a vehicle to travel safely side by side within the lane." While California does not specify exactly what constitutes "wide enough", other states do. For example, the Texas version of this law states that riding "as near as practicable to the right" is not required when a variety of conditions are present, including when "the person is operating a bicycle in an outside lane that is less than 14 feet in width". Experts on vehicular cycling recommend that cyclists not share marked lanes that are not wide enough for efficient, safe, and lawful passing within the lane that instead they should control such lanes (by riding in the middle) that are too narrow for safe side by side sharing by motor vehicle and bicycle both within the lane.
Пайдасы мен кемшіліктері
WOL әдетте велосипедшілерге басты пайда әкелетін нысандар саналады; велосипед жолағымен белгіленген жолда велосипед жолағының сызығы алынса, қалғаны – WOL болып табылады. Кейбір көлікпен жүретін велосипедшілер мен велосипед жолағына қарсылар велосипед жолақтарының орнына WOL-ді жақтаушылық етеді, олар WOL көптеген, тіпті барлық пайданы қамтамасыз етеді, велосипедпен саяхаттайтындарға велосипед жолақтарының салдары ретінде туындайтын көптеген кемшіліктерден құтылуға көмектеседі деп санайды. Тағы басқалары жол енін кеңейтудің басты мақсаты – кеңейтілген жол немесе велосипед жолағы болсын – жүргізушілердің велосипедшілерді озуын жеңілдету екенін айтады.
WOLs are generally considered to be facilities which primarily benefit cyclists; for a road marked with a bike lane, if the bike lane stripe is removed, what remains is a WOL. Some vehicular cyclists and bike lane opponents advocate for WOLs instead of bike lanes, arguing that WOLs provide most, if not all, of the benefits, without many of the perceived drawbacks that bike lanes impose on people travelling by bicycle. Still others maintain that the primary purpose of providing the additional roadway width—whether in the form of a WOL or a bike lane—is to facilitate the passing of cyclists by motorists.