«Baby Train Master» локомотивтерінің тарихы және сақталуы
FM H-16-66
H 16 66 локомотиві: 1600 ат күші, Fairbanks Morse өндірісі, "Baby Train Master" атымен танымал. Тарихы, ерекшеліктері, сақталған данасы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
H 16 66 – 1600 атты күш (1,2 МВт) қуаты бар, C-C дөңгелек орналасуымен Fairbanks Morse компаниясы 1951 жылдың қаңтарынан 1958 жылдың қазанына дейін, оның әйгілі FM H 24 66 "Train Master" локомотивіне қарағанда кіші нұсқасы ретінде шығарған локомотив. 12 цилиндрлі қозғалтқыштан 2400 атты күш беретін H 24 66-ға қарағанда, 8 цилиндрлі негізгі қозғалтқышы 1600 атты күш дамытқандықтан, H 16 66 локомотиві көбінесе "Шағын Поезд Шебері" деп аталды. Бірдей модельдік белгіге ие болғанымен, төрт түрлі корпус нұсқасы болды, барлығы 59 локомотив өндірілді.
The H 16 66 was a 1,600 horsepower (1.2 MW) locomotive, with a C C wheel arrangement that was manufactured by Fairbanks Morse from January, 1951 until October, 1958 as a smaller alternative to their better known FM H 24 66 "Train Master" locomotive. With an 8 cylinder prime mover developing 1600 hp compared to the H 24 66's 2400 hp from as 12 cylinder engine, the H 16 66 was commonly referred to as the "Baby Train Master". Although sharing a common model designation, four different carbody variants existed with a total of only 59 locomotives produced.
Сақталған бірліктер
Бұрынғы Alcoa H 16 66 #721001 жеке меншікте және 2012 жылдың 12 қарашасынан бері Британдық Колумбияның Нельсон қаласындағы Канадалық Тынық мұхиты темір жолының локомотивтер паркіне жақын орналасқан. CPR тізімінде болмағанмен, ол 1950 және 1960 жылдардағы CPR-дің "Tuscan and Grey" түстік схемасымен қайта боялды және CPR 7009 ойдан шығарылған нөмірін алып жүреді. Бұл CPR-де бұрын дизельдік демонстрациялық үлгілерге арналған нөмірлік серияның соңғы санына сәйкес келеді. Ол CPR C 4104 вагонымен біріктірілген, ол да тоскан және сұр түстік схемасымен боялған. "Baby Train Master" және C вагоны қалпына келтірілген тарихи Нельсон CPR станциясының жанында тұрақты көрмеге қойылды. Осы локомотивтердің осында орналасуы орынды, себебі Нельсон аймағындағы CPR бөлімшесі Солтүстік Америкадағы Fairbanks Morse / Canadian Locomotive Company локомотивтерінің соңғы бекіністерінің бірі болды, ал бұрынғы Нельсон шеберханасы осы локомотивтерді күтіп ұстауға маманданған соңғы орындардың бірі еді. Теннесси аймақтық теміржол мұражайы Теннесси аймақтық басқармасының сыйлығы ретінде F3060 (алғашқыда 24 нөмір) локомотивін өз коллекциясына қосты. Локомотив 1958 жылдың қазан айында салынды және 1997 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін өзінің барлық жұмыс өмірін Теннесси штатының Галлатин қаласына жақын орналасқан TVA-ның Галлатин электр стансасында өткізді. Локомотивті мұражайдың 60 жылдығына арналған мерекелік шаралар басталғанға дейін, яғни 2021 жылдың 14 қазанына дейін жылжытуға және көрмеге қою жоспарлануда.
Former Alcoa H 16 66 #721001 is privately owned, and since 12 November 2012 has been located adjacent to the Canadian Pacific Railway rail yard at Nelson, British Columbia. Although never on the roster of the CPR, it has been repainted in the CPR's 1950s and 1960s "Tuscan and Grey" colour scheme, and bears the fictional numbering CPR 7009. This corresponds to the last in a number series formerly reserved for diesel demonstrators on the CPR. It is coupled to CPR C liner 4104, which has also been repainted in the tuscan and grey colour scheme. The "Baby Train Master" and C liner have been placed on static display beside the restored historic Nelson CPR station. The siting of these locomotives here is fitting, as the CPR division around Nelson was one of the final redoubts of Fairbanks Morse / Canadian Locomotive Company power in North America, and the former Nelson shop was among the last to specialize in the maintenance of these units. The Tennessee Valley Railroad Museum added unit F3060 (originally number 24) to its collection thanks to a donation from the Tennessee Valley Authority. The unit was built in October, 1958 and spent its entire working life at TVA's Gallatin Power Plant near Gallatin, Tennessee until its retirement in 1997. Plans are for the locomotive to be moved and displayed in time for the start of the museum's year long 60th anniversary celebration beginning Oct. 14, 2021.
Fairbanks-Morse компаниясы шығарған бірліктер (19511958)
Темір жол саны Жол нөмірлері Ескертулер Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолы451510–1514, 1605–1612, 1668–1683, 1691–1700, 1901–1906 Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолының еншілес компаниясы Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха темір жолы6150, 168–172 Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы 62125–2130 қайта нөмірленді 550–555; 553–555 қайта нөмірленді 547–549 Squaw Creek Coal Company (Alcoa) 1721001 сақталған Теннесси өңірінің басқармасы124 қайта нөмірленді F3060, Теннесси өңірі темір жолы мұражайына сыйға берілді, 2021 жылдың 21 тамызында жеткізілді. Барлығы 59
Railroad Quantity Road numbers NotesChicago and North Western Railway451510–1514, 1605–1612, 1668–1683, 1691–1700, 1901–1906 Chicago and North Western Railway affiliate Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway6150, 168–172Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad 62125–2130Renumbered 550–555; 553–555 renumbered 547–549Squaw Creek Coal Company (Alcoa)1721001PreservedTennessee Valley Authority124Renumbered F3060, donated to the Tennessee Valley Railroad Museum, Arrived August 21, 2021. Total 59