Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
H 16 66 был локомотивом мощностью 1600 лошадиных сил (1,2 МВт) с осевой формулой C-C, производившимся компанией Fairbanks Morse с января 1951 года по октябрь 1958 года как более компактная альтернатива их более известному локомотиву FM H 24 66 "Train Master". Оснащенный 8-цилиндровым главным двигателем мощностью 1600 л.с., в отличие от 2400 л.с. у H 24 66 с 12-цилиндровым двигателем, H 16 66 часто называли "Малыш Train Master". Несмотря на общее обозначение модели, существовало четыре различных варианта кузова, и всего было произведено лишь 59 локомотивов.
The H 16 66 was a 1,600 horsepower (1.2 MW) locomotive, with a C C wheel arrangement that was manufactured by Fairbanks Morse from January, 1951 until October, 1958 as a smaller alternative to their better known FM H 24 66 "Train Master" locomotive. With an 8 cylinder prime mover developing 1600 hp compared to the H 24 66's 2400 hp from as 12 cylinder engine, the H 16 66 was commonly referred to as the "Baby Train Master". Although sharing a common model designation, four different carbody variants existed with a total of only 59 locomotives produced.
Сохраненные единицы
Бывшая Alcoa H 16 66 #721001 находится в частной собственности и с 12 ноября 2012 года располагается рядом с железнодорожной сортировочной станцией Canadian Pacific Railway в Нельсоне, Британская Колумбия. Хотя локомотив никогда не числился в парке CPR, он был перекрашен в цветовую схему CPR 1950-х и 1960-х годов "Тосканский и Серый" и получил вымышленный номер CPR 7009, соответствующий последнему номеру в серии, ранее зарезервированной для демонстрационных дизельных локомотивов CPR. Он сцеплен с вагоном-платформой CPR C liner 4104, который также был перекрашен в тоскано-серый цвет. Локомотив "Baby Train Master" и вагон-платформа C liner выставлены на статической экспозиции рядом с отреставрированной исторической станцией Нельсона. Выбор этого места для размещения локомотивов вполне оправдан, поскольку район CPR вокруг Нельсона был одним из последних оплотов техники Fairbanks Morse / Canadian Locomotive Company в Северной Америке, а бывшее депо Нельсона – одним из последних, специализировавшихся на обслуживании этих машин. Музей железных дорог долины Теннесси пополнил свою коллекцию машиной F3060 (первоначально номер 24) благодаря пожертвованию от Управления долины Теннесси. Локомотив был построен в октябре 1958 года и всю свою эксплуатационную жизнь проработал на электростанции Gallatin Power Plant компании TVA недалеко от Галлатина, штат Теннесси, до выхода на пенсию в 1997 году. Планируется переместить локомотив и выставить его к началу празднования 60-летия музея, которое стартует 14 октября 2021 года.
Former Alcoa H 16 66 #721001 is privately owned, and since 12 November 2012 has been located adjacent to the Canadian Pacific Railway rail yard at Nelson, British Columbia. Although never on the roster of the CPR, it has been repainted in the CPR's 1950s and 1960s "Tuscan and Grey" colour scheme, and bears the fictional numbering CPR 7009. This corresponds to the last in a number series formerly reserved for diesel demonstrators on the CPR. It is coupled to CPR C liner 4104, which has also been repainted in the tuscan and grey colour scheme. The "Baby Train Master" and C liner have been placed on static display beside the restored historic Nelson CPR station. The siting of these locomotives here is fitting, as the CPR division around Nelson was one of the final redoubts of Fairbanks Morse / Canadian Locomotive Company power in North America, and the former Nelson shop was among the last to specialize in the maintenance of these units. The Tennessee Valley Railroad Museum added unit F3060 (originally number 24) to its collection thanks to a donation from the Tennessee Valley Authority. The unit was built in October, 1958 and spent its entire working life at TVA's Gallatin Power Plant near Gallatin, Tennessee until its retirement in 1997. Plans are for the locomotive to be moved and displayed in time for the start of the museum's year long 60th anniversary celebration beginning Oct. 14, 2021.
Единицы производства Fairbanks-Morse (19511958)
Железная дорога Количество Номера путей ПримечанияЧикаго и Северо-Западная железная дорога451510–1514, 1605–1612, 1668–1683, 1691–1700, 1901–1906 Чикаго и Северо-Западная железная дорога, дочерняя компания Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха6150, 168–172Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога 62125–2130Перенумерованы 550–555; 553–555 перенумерованы 547–549Squaw Creek Coal Company (Alcoa)1721001 СохраненТеннессийская долина124Перенумерован F3060, пожертвован музею железной дороги Теннессийской долины, прибыл 21 августа 2021 года. Всего 59
Railroad Quantity Road numbers NotesChicago and North Western Railway451510–1514, 1605–1612, 1668–1683, 1691–1700, 1901–1906 Chicago and North Western Railway affiliate Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway6150, 168–172Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad 62125–2130Renumbered 550–555; 553–555 renumbered 547–549Squaw Creek Coal Company (Alcoa)1721001PreservedTennessee Valley Authority124Renumbered F3060, donated to the Tennessee Valley Railroad Museum, Arrived August 21, 2021. Total 59