Кіріспе
Вирджиния штатының Фэрфакс округіндегі басты мемлекеттік тас жол – Фэрфакс округінің айналма жолы, 286 мемлекеттік тас жолы (SR 286, бұрын SR 7100 және Трупер Чарльз Марк Косслетт еске алу тас жолы), 2010 жылы Форт-Белвоар арқылы жалғастырудың соңғы бөлігі ретінде белгіленді. Джек Эррити 12 жыл бойы Фэрфакс округінің қадағалаушылар кеңесінде қызмет етті және жолдың салынуына зор үлес қосты. Бұл атау рәсімдік сипатта және көпшілік оны сирек қолданады.
The Fairfax County Parkway, numbered State Route 286 (SR 286, formerly SR 7100 and the Trooper Charles Mark Cosslett Memorial Highway, designated in 2010 as the final link through Fort Belvoir. Jack Herrity served for 12 years on the Fairfax County Board of Supervisors, and was instrumental in getting the road built. This name is ceremonial, and is rarely used by the public.
Маршрут сипаттамасы
Фэрфакс округінің парк-жолы және оның Франконияға дейінгі тармағында, әдетте, маңызды жолдарда алмасулар, орташа жолдарда жол қозғалысын реттегіш сигналдар, ал шағын жолдар мен аула көшелерімен тікелей кіру/шығу (RIRO) қиылыстары орналасқан. Басты автожолдың (SR 286) бойында 17 толық немесе ішінара алмасу және 39 сигнал бар, олардың он бірі алмасуларда орналасқан. Бұған қоса, жол бойында көптеген сигналсыз қиылыстар бар, бірақ олардың ешқайсысы жеке үйлерге кіретін жолдар емес, себебі жолға кіру шектеулі. SR 286 оңтүстік бағытында US 1 жолымен қиылысып басталады және Форт-Белвоар арқылы солтүстік-батысқа қарай жүреді, форттан Телеграф жолымен (SR 611) алмаз тәрізді алмасу арқылы шығады, I 95 магистралін толық жапырақша тәрізді (166-шы шығу) арқылы кесіп өтеді, Фуллертон жолынан өтеді, Будинот драйвы және Барта жолымен қиылыстардан өтеді, содан кейін Батыс Спрингфилд арқылы Ролинг-роудқа бұрылып батысқа қарай бет бұрады. Бұл бөлік бұрынғы Backlick Road (SR 617) жолын алмастырды, ол I 95 магистралінен солтүстікке қарай жалғасып, Franconia–Springfield Parkway (SR 289) жолымен қосылады. Парк-жолдың көп бөлігінде Фуллертон жолы мен SR 289 арасындағы бөлік экологиялық мәселелерге байланысты, соның ішінде Форт-Белвоар сынақ алаңының аумағындағы мұнай төгілуі салдарынан салынбаған. 2008 жылы мақұлдағаннан кейін, құрылыс 2009 жылы басталды және жаңа бөлік 2010 жылдың соңында ашылды, көбінесе жанама жол ретінде, бірақ кейде іргелес жағалау жолдары мен парк-жол алмастырған жолдардың ескі бағыттарын пайдалана отырып. Ол Вашингтон және Олд Доминион жолымен Сансет Хиллс жолының солтүстігінде, Херндон қаласының жанында, жолдың 19-шы миліне жақын жерде қиылысады. Жолдың соңғы бөлігі 2002 жылы ашылды.
The south end of SR 286 begins at an intersection with US 1 at Accotink and heads northwest through Fort Belvoir, leaving the fort at a diamond interchange with Telegraph Road (SR 611), crossing I 95 at a full cloverleaf (exit 166), crossing over Fullerton Road, passing through interchanges with Boudinot Drive and Barta Road, and turning west through West Springfield at Rolling Road. This portion replaced the existing Backlick Road (SR 617), which continues north from the I 95 interchange and connects to the Franconia–Springfield Parkway (SR 289). During most of the parkway's life, the portion between Fullerton Road and SR 289 had not been constructed due to delay caused by environmental issues, including an oil spill along its path through the Fort Belvoir Proving Ground. Since approval in 2008, construction began in 2009 and the new portion was opened in late 2010. mostly as a sidepath, but sometimes using adjacent frontage roads and old alignments of the roads that the parkway replaced. It intersects the Washington and Old Dominion Trail north of Sunset Hills Road at Herndon, near that trail's mile 19. The final section of the trail was opened in 2002.
Жоспарлау
Сыртқы айналма жолы алғаш рет 1950 жылы Ұлттық астананы жоспарлау комиссиясының кешенді жоспарының бір бөлігі ретінде «Елді қоршайтын сақина» деп жоспарланды. Вирджиния штатында 1965 жылғы жоспар бойынша, ол Фэрфакс округінің оңтүстік және батыс бөліктерінен өтіп, Мейсон Нек тұсында және Грейт Фоллстың солтүстігінде Потомак өзенін кесіп өтуі, сондай-ақ 123 мемлекеттік тас жолының (Окс жолы) батысынан және SR 645 (Клифтон жолы, Стрингфеллоу жолы және Лис Корнер жолы) шығысынан өтуі тиіс болды. Фэрфакс округінің парк-жолының Франклин фермасының оңтүстігінен Барон Камерон даңғылының солтүстігіне дейінгі тік бөлігі, айналма жолының орнында салынған. 1970 жылдары назар метрополитен жүйесіне ауыстырылды, ал қоршаған ортаға қатысты мәселелер Сыртқы айналма жолын уақытша екінші планға ықпалдады. 1980 және 1990 жылдары жоспар Батыс көлік дәлізі ретінде қайта жандандырылғанда, бағыты одан да батысқа қарай жылжыды. 1987 жылдың 16 шілдесінде 33 мильдік (53 км) жолдың соңғы жоспарына Комонвелл көлік басқармасы келісім берді, онда 16 қиылыс және АҚШ 1-ші тас жолынан Дрансвилл маңындағы 7-ші мемлекеттік тас жолына дейін 35 жол сигналы қарастырылған. Ширли тас жолының HOV қатарына және Франкония-Спрингфилд метрополитен станциясына қосылатын Франконияға қосымша тармақ енгізілді. Рестондағы қысқа алты жолақты бөлігінен басқа, 242 миллион долларлық жоспарда тек төрт жолақ болды. Жер үсті жолы болғандықтан, магистральге қолданыстағы жолдарды қосуға болады. Оған SR 617 (Бэклик жолы), SR 636 (Хуес жолы), SR 641 (Похик жолы) және SR 680 (Стюарт жолы) жолдарының бөліктері кірді. Жол құрылысы үшін 55 үй мен 5 кәсіпорынды мәжбүрлеп сатып алуға тура келді. Фэрфакс округінің қадағалау кеңесі 1988 жылдың 23 маусымында жолдың атын Фэрфакс округінің парк-жолы деп өзгертті, себебі ол Спрингфилдтен шалқары қашықтықта орналасқан.
Негізгі мемлекеттік тас жол ретінде белгілеу
2012 жылдың 16 ақпанында Фэрфакс округінің тас жолы SR 286 деп белгіленді. 2012 жылдың маусым айында жаңа белгіні көрсету үшін жол белгілері SR 286 және "ескі SR 7100" белгілерімен, сондай-ақ бағытты көрсетуші белгілермен жаңартылды.