Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гамильтон әуежайы – Жаңа Зеландияның Вайкато аймағында, Гамильтон қаласынан оңтүстікке қарай 14 шақырым қашықтықта орналасқан әуежай. Ол Рукуиада орналасқан, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде осы жерде орналасқан Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштерінің базасының атауы болған.
Airport in the Waikato Region of New Zealand
Hamilton Airport is an airport located 14 kilometres south of the city of Hamilton in the Waikato region, in New Zealand. It is sited at Rukuhia, which was the name of the Royal New Zealand Air Force base on that site during World War II.
Жолаушылар саны
2011 жылдың 30 маусымына дейін әуежай арқылы 316 000 ішкі және 46 000 халықаралық жолаушы өтті. 2017/18 жылы 353 000 жолаушы тасымалданды, барлығы ішкі рейстермен, олардың 54% Веллингтонға, ал 37% Крайстчерчке бағытталды. Гамильтон Жаңа Зеландиядағы жолаушылар ағыны бойынша он екінші орындағы әуежай.
In the year to 30 June 2011 the airport had 316,000 domestic and 46,000 international passengers. In 2017/18 there were 353,000 passengers, all domestic, 54% of them to Wellington and 37% to Christchurch. Hamilton is the tenth busiest airport in New Zealand by passenger traffic.
Тарих
Әуежай бұрын Самуэль Стилге (1864 жылы Сиднейден Гамильтонға отаршыл қоныс аударушы Уильям Стилдің інісі) 1880 жылдан бастап тиесілі болған жерде орналасқан. 1929 жылы шаруашылықта ұшу алаңы болды, бірақ қалаға жақын жер де қарастырылды. 1935 жылы Стилдің әуежайы әуежайды кеңейту үшін сатылды және 12 қазанда қала әкімі ресми ашты. Әлем соғысқа дайындалып жатқан кезде Гамильтон аймағында ұшу-қону жолағының салыну қажеттігі анық болды. 1935 жылы әуежай ұзақ сапардан кейін қонуға тиіс әскери ұшақтар үшін аялдама ретінде пайдалануға берілді. Онда ұшқыштарға жанармай құю, тамақтандыру және демалыс мүмкіндігі қарастырылды. Соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай әуе саяхаты дами бастады, ал 1950 жылы әуежай алғашқы коммерциялық рейсін қабылдады. 1965 жылы негізгі ұшу-қону жолағы асфальтталды, сол жылы Гамильтонға турбовинттік рейстер басталды, NAC компаниясының Fokker Friendship ұшақтары пайдаланылды. Ұшу-қону жолағы 1970 жылы Vickers Viscount, ал 1975 жылы Boeing 737 ұшақтарын қабылдау үшін одан әрі ұзартылды. 1989 жылы Жаңа Зеландия үкіметі әуежайды Гамильтон қаласы (50 пайыз), Вайкато округі (15.625 пайыз), Вайпа округі (15.625 пайыз), Матамата Пиако округі (15.625 пайыз) және Отароханга округін (3.125 пайыз) білдіретін кеңестерге сатты. Бұл даму әуежайдың бесiнше есе өсуіне әкелді. Ansett New Zealand негізгі ғимараттың оңтүстігіне тәуелсіз жолаушылар терминалын салып, оны Golden Wing Club лаунжымен және тамақ автоматтарымен жабдықтады. Авиакомпанияның Ansett NZ бөлімшесі 1995 жылдан 2000 жылға дейін Гамильтоннан Веллингтонға рейстерді орындады, содан кейін Ansett NZ Жаңа Зеландия бизнес консорциумына сатылып, Qantas NZ деп қайта аталды, соның ішкі рейстер бөлімшесімен бірге. Qantas NZ 2001 жылға дейін әуежайда жұмыс істеді, содан кейін банкротқа ұшырады. Терминалды Origin Pacific әуе компаниясы пайдаланды. Бұл әуе компаниясы 2006 жылы банкротқа ұшырағанға дейін ішкі рейстерді жүргізді. Кішкентай терминал пайдаланылмай қалды. 1998 жылы Гамильтон әуежайының мотельі әуежайды пайдаланатын жолаушыларға қызмет көрсету үшін салынды. Оны әуежай компаниясы 2019 жылы сатып алып, Jet Park Hotel Hamilton Airport ретінде жұмыс істетеді. 2005 жылы басталған 15,3 миллион NZ$ құнындағы терминал кеңейтілуі еден ауданын 60 пайызға ұлғайтуды, багаж өңдеу аймақтарын жақсартуды, халықаралық және ішкі рейстер тіркеуін жақсартуды және жолаушылардың қауіпсіздігін тексеруді қамтыды. Ол 2007 жылдың соңында аяқталды. Хью МакКарролл 2000 жылдардың басынан 2006 жылдың ақпан айында зейнеткерлікке шыққанға дейін әуежайдың бас директоры болды. Қазіргі бас директор Марк Морган.
The airport is on land formerly owned by Samuel Steele (brother of William Steele, who brought militia settlers from Sydney to Hamilton in 1864) from about 1880. By 1929 there was a landing ground on the farm, though a site close to the city was also considered. In 1935 Steele's aerodrome was sold for expansion into an airport and opened by the mayor on 12 October. As the world prepared for war, it became clear that a landing strip needed to be constructed in the Hamilton area. By 1935, the air strip was already in service, as a stopover for military aircraft that would land after a long journey. Services provided refueling as well as food and rest for the incoming pilots. Travel by air began to blossom soon after the war was over, and, in 1950, the airport received its first commercial flight. The main runway was sealed in 1965, and turboprop flights began to Hamilton that year, with NAC's Fokker Friendship aircraft operating. The runway was further lengthened to accommodate Vickers Viscount, 1970, and ultimately Boeing 737 aircraft types in 1975. In 1989, the New Zealand government sold the airport to councils representing Hamilton City (50 per cent), Waikato District (15.625 per cent), Waipa District (15.625 per cent), Matamata Piako District (15.625 per cent) and Ōtorohanga District (3.125 per cent). This development led to unprecedented growth for the airport. Ansett New Zealand built an independent passenger terminal to the south of the main building, equipping it with a Golden Wing Club lounge and food vending machines. The airline's Ansett NZ division operated flights to Wellington from Hamilton from 1995 until 2000, when Ansett NZ was sold to a New Zealand business consortium and rebranded Qantas NZ, with their own New Zealand domestic flights division. Qantas NZ operated at the airport until 2001, when it went into receivership. The terminal was then occupied by Origin Pacific airlines. This airline operated domestic services until it too went bankrupt in 2006. The small terminal was then left unused. In 1998, Hamilton Airport Motor Inn was developed to cater for travellers using the airport. It was purchased by the airport company in 2019 and is operated as Jet Park Hotel Hamilton Airport. A NZ$15.3 million terminal expansion begun in 2005 featured a 60 per cent increase in floorspace with improved baggage handling areas, better international and domestic check in space, and passenger security screening. It was completed in late 2007. Hugh McCarroll was the airport's chief executive from the early 2000s until retirement in February 2006. The current chief executive is Mark Morgan.
Транс-Тасман қызметтерi
1994 жылы әуежай Транс-Тасман әуе бағыттары үшін терминалға айналды, Боинг 727 ұшақтарымен чартерлік рейстерді Kiwi Travel International Airlines (АҚШ-тағы Kiwi International Air Lines емес) ұсынды, ол Брисбен, Сидней және Мельбурн қалаларына қызмет көрсетті. Жаңа Зеландияның Kiwi әуе компаниясы 1996 жылы банкротқа ұшырады, бірақ сол кезде Freedom Air Boeing 737 ұшақтарымен сол бағыттардағы рейстерді бастады. Олар сондай-ақ 2005 жылы Фиджидегі Нади қаласына қысқа мерзімге рейстер жасады. Freedom Air ақырында Хамильтон халықаралық әуежайын өзінің компаниясының хабы етіп белгіледі, бірақ 2008 жылдың 30 наурызында Air New Zealand компаниясы осы әуе компаниясын жапты және өзі толық қызмет көрсете бастады. Ол кезде Airbus A320 ұшағы пайдаланылып келді. 2009 жылдың тамызында жолаушылар саны төмендеп, тұрақты емес деңгейге жеткен кезде Air New Zealand Гамильтоннан Австралияға рейстерді тоқтатты. Virgin Australia сол жылдың соңында аптасына екі рет Брисбенге Boeing 737 800 ұшақтарымен Транс-Тасман рейсіне деген қажеттілікті толтыруға тырысты; алайда жолаушылар саны аз болды және Virgin Australia 2012 жылдың 27 қазанында рейстерді тоқтатты. Осы күннен бері әуежайдан халықаралық рейстер жасалмады.
In 1994, the airport became a terminal for Trans Tasman air routes, with charter flights provided on Boeing 727s by Kiwi Travel International Airlines (not to be confused with the United States based Kiwi International Air Lines) which served Brisbane, Sydney and Melbourne. New Zealand's Kiwi went bankrupt in 1996, but by that time Freedom Air had begun flying the same routes with Boeing 737 aircraft. They also, briefly, operated flights to Nadi, Fiji, in 2005. Freedom Air ultimately decided to make Hamilton International Airport their company hub until parent company Air New Zealand closed the airline down on 30 March 2008 operating its own full service instead. By then, the Airbus A320 was being operated. When passenger numbers dropped to an unsustainable level in August 2009, Air New Zealand ceased services from Hamilton to Australia. Virgin Australia attempted to fill the need for a trans Tasman service later that year with twice weekly Boeing 737 800 flights to Brisbane; however, passenger numbers remained low and Virgin Australia ended flights on 27 October 2012. No further international flights have been made from the airport since that date.
Ұшуды оқыту
Гамильтон әуежайы L3Harris Airline Academy-дің Жаңа Зеландиялық оқу орталығына орналасқан. L3Harris Airline Academy – L3Harris компаниясының британдық ұшу оқу бөлімшесі, ол әлемдегі көптеген әуе компанияларын, негізінен Ұлыбританиядағы, әсіресе EasyJet, сондай-ақ British Airways, Qatar, Flybe, Thomson, Оман және бұрынғы Thomas Cook және Monarch Airlines сияқты компанияларды жаңадан даярланған ұшқыштармен қамтамасыз етеді. Бұл әуежайдағы жолаушы емес трафиктің көп бөлігі L3Harris-тің оқу ұшулары арқасында пайда болды, олар бір қозғалтқышты Diamond DA20 және Cessna 172, ал екі қозғалтқышты Diamond DA42 Twin Star ұшақтарында жүргізілді. Мектеп 2021 жылдың ақпан айында жабылды, барлық оқу Ұлыбритания мен Португалияға көшірілді. Компания COVID-19 пандемиясын себептердің бірі ретінде көрсетті, бірақ жалғыз себеп емес.
Hamilton Airport was home to the New Zealand Training Centre of L3Harris Airline Academy. L3Harris Airline Academy is the British flight training division of L3Harris that provides freshly trained airline pilots to numerous airlines throughout the world, mainly within the United Kingdom, most notably EasyJet, and also including British Airways, Qatar, Flybe, Thomson, Oman and, formerly, Thomas Cook and Monarch Airlines among others. Most of the non passenger traffic at this airport was generated by L3Harris training flights, in single engined Diamond DA20 and Cessna 172, and twin engined Diamond DA42 Twin Star aircraft. The school closed in February 2021, with all training moving to the UK and Portugal. The company cited the COVID 19 pandemic as a cause, but not the sole reason
Уайкато аэроклубы 1933 жылдан бері Гамильтон әуежайында орналасқан. Клуб жеңіл спорттық ұшақтардағы демалысқа арналған ұшудан бастап коммерциялық көп қозғалтқышты IFR ұшуға дейін ұшу оқуының толық спектрін ұсынады.
The Waikato Aero Club has been based at Hamilton Airport since 1933. The club provides a full range of flight training from recreational flying in Light Sport Aircraft through to commercial Multi Engine IFR.
Қуаттары
Қазіргі уақытта әуежайда поршенді қозғалтқыштармен жабдықталған жеңіл ұшақтардан бастап, ATR 72 сияқты коммерциялық турбовинтті ұшақтарға дейін әртүрлі типтегі ұшақтарға қызмет көрсетеді. Әуежай барлық жеңіл бизнес-авиация ұшақтарын, сондай-ақ 40-80 орындық Embraer E195 және Bombardier CRJ200 сияқты өңірлік ұшақтарды қабылдай алады. Әуежайдан 100-200 орындық Boeing 737, Boeing 757 және Airbus A320 сияқты бірнеше авиалайнерлер рейстерді жүзеге асыра алады. Гамильтон әуежайына қонуға рұқсат етілген ең ірі ұшақ – 150-250 орындық Boeing 767. Ірі ұшақтарды тарту және Азия аймақтық рейстерін бастау мақсатында ұшу-қону жолағының ұзындығын 2195 метрден 3000 метрге дейін ұзарту жоспарлары қарастырылып жатыр. Әуежай тәулігіне 24 сағат, аптаның жеті күні жұмыс істейді. 2011 жылдың тамызында Гамильтон халықаралық әуежайы ұшу-қону жолағын 3000 метрге дейін ұзартуға рұқсат алды, бұл көрсеткіш әлемнің басқа аймандарындағы екінші деңгейдегі әуежайлармен, мысалы, Голд-Костпен салыстырылады. Жұмыс 15 жылдық рұқсат мерзімі аяқталар алдында бітіріледі. Әуежайда бір терминал және 6 қақпа бар. Алқап бір мезгілде бес A320/737 800 ұшағын қабылдауға қабілетті.
The airport currently accommodates many different types of aircraft, from piston engined light aircraft to commercial turboprop aircraft such as the ATR 72. The airport can handle all light business jets as well as 40 to 80 seat regional jets such as the Embraer E195 and Bombardier CRJ200. Several airliners can operate from the airport including the 100 200 seat Boeing 737, Boeing 757 and Airbus A320. The largest aircraft authorised to land at Hamilton is the 150 to 250 seat Boeing 767. Plans to increase runway length from 2,195m to 3,000m to attract larger aircraft and start Asian regional flights, have been considered. The airport operates 24 hours a day, seven days a week. In August 2011, approval was received by Hamilton International Airport to extend its runway up to 3,000 metres—the same size as secondary airports in other parts of the world, such as the Gold Coast. It will finish before 15 years' approval ends. The airport has a single terminal building and 6 tarmac gates. The apron is capable of accommodating up to five A320/737 800 aircraft at once.