Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Avro 618 Ten немесе X – 1930 жылдардағы жолаушы тасымалдауға арналған ұшақ. Бұл Fokker F. VIIB/3m ұшағының Avro компаниясы бойынша лицензияланған нұсқасы еді.
The Avro 618 Ten or X was a passenger transport aircraft of the 1930s. It was a licensed version by Avro of the Fokker F. VIIB/3m.
Даму
1928 жылы Avro компаниясы Fokker компаниясымен келісімге келіп, өзінің сәтті F. VIIB/3m үлгісін Британ империясында (Канаданы қоспағанда) сату үшін лицензиялық өндіріске тапсырды. Ұшақ екі экипаж мүшесі мен сегіз жолаушыны тасымалдауға қабілетті болғандықтан Avro 618 Ten деген атау берілді. 619 Five үлгісінің үшеуі екі австралиялық әуежол компаниясына, ал (Британияда коммерциялық пайдаланудан кейін) жалғыз 642/2m үлгісі де сол компанияларға жіберілді.
In 1928 Avro came to an arrangement with Fokker to license production of its successful F. VIIB/3m for sale in the British Empire (except Canada). The Avro designation 618 Ten was adopted as the aircraft was capable of carrying two crew and eight passengers. Three of the 619 Five aircraft went to two Australian airlines, as did (after commercial service in Britain) the sole 642/2m.
Ұлыбритания және басқа жерлерде
Төрт 618 Тен тікелей британдық клиенттерге жеткізілді. Екеуі Imperial Airways авиакомпаниясына (1931 жылғы сәуір және маусым айларында) жіберілді және 1933 жылы Ұлыбританияға қайтып келгенге дейін Ирак Мұнай Тасымалдау Компаниясына жалданып берілді. Біреуі Midland & Scottish Air Ferries компаниясына (1933 жылғы мамыр айында) жіберілді, ал 1931 жылдың соңында біреуі Үндістанның вице-королінің пайдалануына Үндістан мемлекеттік әуе компаниясына берілді. 1932 жылғы қаңтарда екі Тен Мысыр армиясының әуе күштеріне жіберілді, олардың біреуі сақталып, 1934 жылғы қыркүйекте Үндістан Ұлттық Әуе Компаниясына қосылды. Соңғы Тен 1936 жылғы шілдеде Royal Aircraft Establishment's Wireless and Equipment Flight бөліміне, RAF тіркеу нөмірі K2682 бойынша жеткізілді. 624 "Алтылықтың" біреуін A. S. T Ltd қолданды, ал қалған екеуі ақырында Қытай үкіметіне сатылды.
Four 618 Tens were delivered directly to British customers. Two went to Imperial Airways (April and June 1931) and were chartered to the Iraq Petroleum Transport Company before returning to Britain in 1933. One went to Midland & Scottish Air Ferries (May 1933) and at the end of 1931 one went to Indian State Airways for the use of the Viceroy of India. Two Tens went to the Egyptian Army air force in January 1932, one of them surviving to join Indian National Airways in September 1934. The last production Ten was delivered to the Royal Aircraft Establishment's Wireless and Equipment Flight in July 1936 with the RAF serial K2682. One of the 624 Sixes was used by A. S. T Ltd; the other two were eventually sold to the Chinese government.
Апаттар мен оқиғалар
1933 жылғы 30 желтоқсанда Imperial Airways компаниясының G ABLU Apollo ұшағы радио мачтасына шағылысып, Бельгияның Руйсельде қаласы маңында құлап, бортындағы он адамның барлығы қаза тапты. Avro X Southern Cloud 1931 жылғы 21 наурызда Сиднейден Мельбурнге бағыт алғанда апатқа ұшырады, экипажда екі адам және сегіз жолаушы болды, бірақ ешкім аман қалған жоқ. 1958 жылғы қазан айында Жаңа Зеландиялық ағаш шебері Томас Сонтер, Snowy Mountains Scheme жобасында жұмыс істеп, серуендеп жүрген кезде, апат қалдықтарын кездейсоқ тауып алды. Қалдықтар бағытынан жаңылып, қарама-қарсы бағытқа қарап тұрған еді. 1940 жылғы 3 сәуірде BOAC Avro 618 Ten (G AASP, Hercules) Каирден ұшып көтерілгенде апатқа ұшырады; жарақат алғандар болмады, бірақ ұшақ жарамсыз деп танылды.
On 30 December 1933, G ABLU Apollo of Imperial Airways collided with a radio mast and crashed at Ruysselede, Belgium, killing all ten on board. Avro X Southern Cloud crashed whilst en route from Sydney to Melbourne on 21 March 1931, with two crew and eight passengers, but with no survivors. The wreckage was located by chance, off course and facing in the wrong direction, in October 1958 by Thomas Sonter, a New Zealand carpenter employed by the Snowy Mountains Scheme, whilst he was hiking. On 3 April 1940, a BOAC Avro 618 Ten (G AASP, Hercules) crashed on takeoff from Cairo; there were no casualties, but the aircraft was written off.
Нұсқалар
618 Ten типті: Он орындық азаматтық көлік ұшағы. 14 дана салынды. 619 Five типті: Бес орындық азаматтық көлік ұшағы. Avro Ten ұшағының кішірейтілген нұсқасы. Үш 105 а.к. (78 кВт) Armstrong Siddeley Genet Major 1 қозғалтқышымен жабдықталған. Төрт ұшақ салынды. 624 Six типті: Алты орындық азаматтық көлік ұшағы. Екі ұшқыш пен төрт жолаушыға арналған Avro Five ұшағының жаңартылған нұсқасы. Тағы да үш Genet қозғалтқышы, бірақ сыртқы қозғалтқыштар қанаттардың астыңғы бөлігіне біріктірілген қоршауларға орналастырылған. Үш ұшақ салынды.
Type 618 Ten : Ten seat civil transport aircraft. Fourteen built. Type 619 Five : Five seat civil transport aircraft. Scaled down version of Avro Ten. Three 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major 1 engines. Four aircraft built. Type 624 Six : Six seat civil transport aircraft. Revised version of Avro Five with accommodation for two pilots and four passengers. Three Genet engines again, but the outer engines in fairings merged into the underside of the wings. Three aircraft built.