Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Avro 618 Ten или X — пассажирский транспортный самолет 1930-х годов. Это была лицензионная версия самолета Fokker F. VIIB/3m, производившаяся по лицензии Avro.
The Avro 618 Ten or X was a passenger transport aircraft of the 1930s. It was a licensed version by Avro of the Fokker F. VIIB/3m.
Разработка
В 1928 году компания Avro пришла к соглашению с Fokker о лицензионном производстве своего успешного F. VIIB/3m для продажи в Британской империи (за исключением Канады). Самолету было присвоено обозначение Avro 618 Ten, так как он мог перевозить двух членов экипажа и восьмерых пассажиров. Три самолета 619 Five поступили в распоряжение двух австралийских авиакомпаний, как и единственный 642/2m (после эксплуатации на коммерческих линиях в Великобритании).
In 1928 Avro came to an arrangement with Fokker to license production of its successful F. VIIB/3m for sale in the British Empire (except Canada). The Avro designation 618 Ten was adopted as the aircraft was capable of carrying two crew and eight passengers. Three of the 619 Five aircraft went to two Australian airlines, as did (after commercial service in Britain) the sole 642/2m.
Великобритания и другие страны
Четыре 618-е были поставлены напрямую британским заказчикам. Два самолета поступили в Imperial Airways (апрель и июнь 1931 года) и были сданы в аренду компании Iraq Petroleum Transport Company, прежде чем вернуться в Великобританию в 1933 году. Один был передан компании Midland & Scottish Air Ferries (май 1933 года), а в конце 1931 года один поступил в Indian State Airways для использования вице-королем Индии. Два самолета поступили в военно-воздушные силы Египта в январе 1932 года, один из которых сохранился и в сентябре 1934 года присоединился к Indian National Airways. Последний построенный Ten был поставлен в летный отряд радиосвязи и оборудования Королевского авиационного заведения в июле 1936 года с бортовым номером RAF K2682. Один из 624-х Six использовался компанией A. S. T Ltd; два других в конечном итоге были проданы правительству Китая.
Four 618 Tens were delivered directly to British customers. Two went to Imperial Airways (April and June 1931) and were chartered to the Iraq Petroleum Transport Company before returning to Britain in 1933. One went to Midland & Scottish Air Ferries (May 1933) and at the end of 1931 one went to Indian State Airways for the use of the Viceroy of India. Two Tens went to the Egyptian Army air force in January 1932, one of them surviving to join Indian National Airways in September 1934. The last production Ten was delivered to the Royal Aircraft Establishment's Wireless and Equipment Flight in July 1936 with the RAF serial K2682. One of the 624 Sixes was used by A. S. T Ltd; the other two were eventually sold to the Chinese government.
Аварии и инциденты
30 декабря 1933 года G-ABLU Apollo авиакомпании Imperial Airways столкнулся с радиомачтой и потерпел крушение в Руйсельде, Бельгия, в результате чего погибли все десять человек на борту. Avro X Southern Cloud разбился по пути из Сиднея в Мельбурн 21 марта 1931 года, на борту находились два члена экипажа и восемь пассажиров, но никто не выжил. Обломки были обнаружены случайно в октябре 1958 года Томасом Сонтером, новозеландским плотником, работавшим в рамках проекта «Снежные горы», во время похода – они находились не по курсу и были ориентированы в неправильном направлении. 3 апреля 1940 года самолет BOAC Avro 618 Ten (G-AASP, Hercules) потерпел крушение при взлете из Каира; обошлось без жертв, но самолет был признан не подлежащим восстановлению.
On 30 December 1933, G ABLU Apollo of Imperial Airways collided with a radio mast and crashed at Ruysselede, Belgium, killing all ten on board. Avro X Southern Cloud crashed whilst en route from Sydney to Melbourne on 21 March 1931, with two crew and eight passengers, but with no survivors. The wreckage was located by chance, off course and facing in the wrong direction, in October 1958 by Thomas Sonter, a New Zealand carpenter employed by the Snowy Mountains Scheme, whilst he was hiking. On 3 April 1940, a BOAC Avro 618 Ten (G AASP, Hercules) crashed on takeoff from Cairo; there were no casualties, but the aircraft was written off.
Варианты
Тип 618 Ten: Десятиместный гражданский транспортный самолет. Построено четырнадцать экземпляров. Тип 619 Five: Пятиместный гражданский транспортный самолет. Уменьшенная версия Avro Ten. Три двигателя Armstrong Siddeley Genet Major 1 мощностью 105 л.с. (78 кВт). Построено четыре самолета. Тип 624 Six: Шестиместный гражданский транспортный самолет. Модифицированная версия Avro Five с кабиной для двух пилотов и четырех пассажиров. Опять три двигателя Genet, но внешние двигатели, размещенные в обтекателях, объединены в нижнюю поверхность крыла. Построено три самолета.
Type 618 Ten : Ten seat civil transport aircraft. Fourteen built. Type 619 Five : Five seat civil transport aircraft. Scaled down version of Avro Ten. Three 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major 1 engines. Four aircraft built. Type 624 Six : Six seat civil transport aircraft. Revised version of Avro Five with accommodation for two pilots and four passengers. Three Genet engines again, but the outer engines in fairings merged into the underside of the wings. Three aircraft built.