Чикаго-Карбондейл: Поезддері «Illini» мен «Saluki»

Кіріспе

Amtrak қызметтері Чикаго, Иллинойс және Карбондейл, Иллинойс арасында. Illini және Saluki – Чикаго мен Карбондейл, Иллинойс аралығында 310 миль (499 км) қашықтықты қамтитын Amtrak жүргізетін екі жолаушылар пойзы. Олар Amtrak-тың Иллинойс қызметінің бір бөлігі болып табылады және негізінен Иллинойс штатының қаржыландыруымен жүзеге асырылады. Қызмет күніне екі рет барып-қайтатын сапар ұсынады; Saluki таңертеңгі пойыздар, ал Illini – кешкі пойыздар. Бұл маршрут алыс қашықтықтағы New Orleans қаласына бағытталған бағыттың солтүстік бөлігімен толық сәйкес келеді. Illini 1973 жылдан бері жұмыс істеп келеді; бұрынғы нұсқасы 1971–1972 жылдары Чикаго мен Шампейн арасында қызмет көрсеткен. Saluki 2006 жылы алғаш рет іске қосылды. 2023 қаржы жылында Illini және Saluki бірлесіп 270 017 жолаушыны тасымалдады, бұл 2022 қаржы жылымен салыстырғанда 20,4%-ға артық.

Тарих

Иллинойс орталық темір жолының Чикаго мен Нью-Орлеан арасындағы басты жолы Иллинойстың шығыс жағымен Шампейн-Урбана және Карбондейл қалалары арқылы өтті. 1971 жылы Amtrak құрылғанда, Иллинойс орталық әлі де Чикагодағы Орталық станциясынан осы бағыт бойынша бірнеше қызметтерді іске асырып жатты, оның ішінде Illini және Shawnee (Чикаго – Карбондейл), City of New Orleans және Panama Limited (екеуі де Чикаго – Нью-Орлеанс), сондай-ақ City of Miami (Чикаго – Бирмингем). Amtrak осы бағытта екі пойызды сақтап қалды: City of New Orleans (оның аты Panama Limited деп өзгертілді) және Shawnee. Amtrak 1971 жылдың 14 қарашасында Illini атауын қайта қолданысқа енгізіп, оны Chicago – Champaign бағытындағы пойыз ретінде іске қосты, ол Campus пойызымен бірлесіп жұмыс істеді. Amtrak 1972 жылдың 5 наурызында Campus және Illini пойыздарын тоқтатты. Екі пойыз да Amtrak тастап кеткен Central Station станциясын пайдаланды; Amtrak Union Station станциясына қызмет көрсетуге қажетті қосымша 35-40 минуттың кестеге ыңғайсыз екенін анықтады. 1972 жылғы Illini соңғы рейсini 3 наурызда жасады. Amtrak Illini пойызын 1973 жылдың 19 желтоқсанында Chicago – Champaign бағытында қайта іске қосты. Қайта жаңғырту $1.5 миллиондық кеңейту бағдарламасының бір бөлігі болды, оған Black Hawk (Чикаго – Rockford – Dubuque), State House (Сент-Луис – Чикаго) және Rock Island темір жолының қалған екі Rockets (Чикаго – Peoria және Чикаго – Rock Island) пойыздарына қосымша қаржыландыру кірді. Штат Illini пойызын Decatur қаласына дейін ұзартуды қалаған, бірақ бұл Иллинойс орталықтан Шампейннен оңтүстікке қарай Tolono қаласындағы Norfolk & Western темір жолына ауысуды білдіретін еді. Екі желі арасындағы байланыс нашар күйде болды және ешкім оны жөндеуге жауапкершілік алмады. Amtrak Illini пойызын 1981 жылдың 2 шілдесінде Decatur қаласына дейін ұзартты. Decatur соңғы рет 1971 жылы Norfolk & Western темір жолының City of Decatur (Чикаго – Decatur) және Wabash темір жолының Wabash Cannon Ball (Detroit – St. Louis) пойыздарынан қызмет көрген. Ешқайсысы да Amtrak тарапынан сақталған жоқ. Жаңа Amtrak қызметі ескі Wabash станциясын пайдаланды, ол 2010 жылға дейін сақталып тұрды және антиквариат дүкеніне айналды. Төмен жолаушылар саны Illinois штатын Decatur аялдамасына қолдау көрсетуді тоқтатуға мәжбүр етті, ал Amtrak 1983 жылдың 10 шілдесінде Illini пойызын Шампейнге қайтарды. 1986 жылдың 12 қаңтарында Amtrak бюджеттің қысқартылуына байланысты тоқтатылған Shawnee пойызын алмастыру үшін Illini пойызын Карбондейл қаласына дейін ұзартты. Қызмет Gilman қаласында 1986 жылдың 26 қазанында, ал Du Quoin қаласында 1989 жылдың 25 тамызында басталды. 1996 жылы Illini қызметін тоқтатуға жақын болды, бірақ маршрут бойындағы жергілікті қауымдастықтар оны жалғастыру үшін қаржы жинауға уәде берді. 2006 жылдың 30 қазанында Illini және басқа да Illinois Service пойыздарына сұраныстың артуына жауап ретінде екінші пойыз, Saluki, қосылды. Saluki Southern Illinois University университетінің талисманының атымен аталып, пойыздың оңтүстік аялдамасы орналасқан Карбондейл қаласында орналасқан. Оның таңғы кестесі Illini пойызының кешкі кестесімен үйлеседі. Amtrak 2017 жылдың 21 тамызында күн тұтылуына орай маршрут бойынша қосымша Eclipse Express рейсін ұйымдастырды. Пойыздар үш ірі Illinois штатының университеттеріне жақын аялдамалар жасады: University of Illinois at Urbana-Champaign, Southern Illinois University және Charleston қаласындағы (Mattoon қаласының жанында) Eastern Illinois University. Осының салдарынан университет студенттері жолаушылардың көп бөлігін құрайды.

The Illinois Central Railroad's main line between Chicago and New Orleans ran through Champaign–Urbana and Carbondale, along the east side of Illinois. At the formation of Amtrak in 1971, the Illinois Central still operated a number of services from its Central Station in Chicago over this route, including the Illini and Shawnee (Chicago Carbondale), the City of New Orleans and the Panama Limited (both, Chicago–New Orleans), plus the City of Miami (Chicago–Birmingham). Amtrak retained two trains on this route: the City of New Orleans (which it named the Panama Limited) and the Shawnee. Amtrak brought back the Illini name on November 14, 1971, as a Chicago Champaign train, operating in conjunction with the Campus. It was named for the Illini, from which the state of Illinois and the Fighting Illini mascot of the University of Illinois at Urbana–Champaign get their names. Amtrak discontinued the Campus and Illini on March 5, 1972. Both trains used Central Station, which Amtrak was abandoning; Amtrak judged that the additional 35–40 minutes necessary to serve Union Station made the schedule impractical. The 1972 Illini made its last trip on March 3. Amtrak revived the Illini on December 19, 1973, again as a Chicago–Champaign service. The restoration was part of $1.5 million expansion program which included the Black Hawk (Chicago–Rockford–Dubuque), the State House (St. Louis–Chicago), and supplemental funding for the Rock Island's two remaining Rockets (Chicago–Peoria and Chicago–Rock Island). The state desired to extend the Illini to Decatur, but doing so involved a switch from the Illinois Central to the Norfolk & Western at Tolono, south of Champaign. The connection between the lines was in poor condition, and no one would take responsibility for repairing it. Amtrak finally extended the Illini to Decatur on July 2, 1981. Decatur had last seen service in 1971 from the Norfolk & Western's City of Decatur (Chicago–Decatur) and the Wabash's Wabash Cannon Ball (Detroit–St. Louis). Neither train had been retained by Amtrak. The new Amtrak service used the old Wabash station, which as of 2010 still stands and has become an antique store. Poor ridership prompted Illinois to withdraw its support for the Decatur stop, and Amtrak cut the Illini back to Champaign on July 10, 1983. On January 12, 1986, Amtrak extended the Illini to Carbondale to replace the Shawnee, which had been canceled because of budget cuts. Service began at Gilman on October 26, 1986, and Du Quoin on August 25, 1989. The Illini service was nearly canceled in 1996, but local communities along the route pledged funds to keep it running. A second train, the Saluki, was added on October 30, 2006, in response to increased demand on the Illini and other Illinois Service trains in the 2005–2006 fiscal year. The Saluki was named for the mascot of Southern Illinois University, which is located in the train's southern terminus of Carbondale. Its morning schedule complements the afternoon schedule of the Illini. Amtrak ran an extra over the route, the Eclipse Express, for the solar eclipse of August 21, 2017. The trains have stops near three major Illinois state universities: University of Illinois at Urbana Champaign, Southern Illinois University, and Eastern Illinois University in Charleston (near Mattoon). As a result, university students account for a significant portion of passengers.

Бағыт

Illini және Saluki пойыздары Канада Ұлттық темір жолы арқылы жүзеге асырылады, ол Иллинойс Орталық темір жолының мұрагері. Бұл маршруттың ұзындығы 309 миль (497 км) құрайды. Чикаго аймағының экологиялық және көлік тиімділігі бағдарламасы (CREATE) Grand Crossing жобасының алдын ала жобалау кезеңінде. Бұл жоба Illini, Saluki және New Orleans қалаларының пойыздарын Canadian National Railway желісінен Norfolk Southern's Chicago Line-ға, Чикагодағы Greater Grand Crossing ауданында қайта бағыттайды. Бұл "Чикаго Юнион" станциясына кіре берістегі уақытты көп алатын қайырымдылықты (switchback) жоюға мүмкіндік береді.