Поезда "Иллини" и "Салуки": сообщение Чикаго – Карбондейл

Введение

Услуги Amtrak между Чикаго, штат Иллинойс, и Карбондейл, штат Иллинойс.

Поезда Illini и Saluki – это пара пассажирских поездов, которые Amtrak эксплуатирует по маршруту протяженностью 310 миль (499 км) между Чикаго и Карбондейлом, штат Иллинойс. Они входят в состав Иллинойской линии Amtrak и финансируются преимущественно штатом Иллинойс. Сервис предоставляет два ежедневных рейса в обе стороны: Saluki – утренние поезда, а Illini – дневные. Маршрут совпадает с крайним северным участком маршрута дальнего следования "Город Нового Орлеана". Illini курсирует с 1973 года; предыдущая версия работала в 1971–1972 годах между Чикаго и Шампейном. Saluki начала курсировать в 2006 году. В 2023 финансовом году Illini и Saluki перевезли в общей сложности 270 017 пассажиров, что на 20,4% больше, чем в 2022 финансовом году.

История

Главная линия Illinois Central Railroad между Чикаго и Новым Орлеаном проходила через Чампейн–Урбану и Карбондейл, вдоль восточной части штата Иллинойс. При создании Amtrak в 1971 году Illinois Central все еще эксплуатировала ряд рейсов со своей Центральной станции в Чикаго по этому маршруту, включая Illini и Shawnee (Чикаго – Карбондейл), City of New Orleans и Panama Limited (оба, Чикаго – Новый Орлеан), а также City of Miami (Чикаго – Бирмингем). Amtrak сохранил два поезда на этом маршруте: City of New Orleans (который он переименовал в Panama Limited) и Shawnee. 14 ноября 1971 года Amtrak вернул название Illini для поезда Чикаго – Чампейн, работающего совместно с Campus. Он был назван в честь племени иллиной, от которого получили свои названия штат Иллинойс и талисман Fighting Illini Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн. 5 марта 1972 года Amtrak прекратил курсирование поездов Campus и Illini. Оба поезда использовали Центральный вокзал, который Amtrak планировал покинуть; компания Amtrak сочла, что дополнительные 35–40 минут, необходимые для обслуживания Union Station, делали расписание непрактичным. Illini 1972 года совершил свой последний рейс 3 марта. 19 декабря 1973 года Amtrak возобновил курсирование Illini в качестве поезда Чикаго – Шампейн. Возобновление работы было частью программы расширения стоимостью 1,5 миллиона долларов, которая также включала Black Hawk (Чикаго – Рокфорд – Дубук), State House (Сент-Луис – Чикаго) и дополнительное финансирование для двух оставшихся поездов Rockets компании Rock Island (Чикаго – Пеория и Чикаго – Рок-Айленд). Штат хотел продлить маршрут Illini до Декатура, но для этого потребовалось бы переключение с Illinois Central на Norfolk & Western в Толоно, к югу от Шампейна. Соединение между линиями было в плохом состоянии, и никто не хотел брать на себя ответственность за его ремонт. 2 июля 1981 года Amtrak наконец продлил маршрут Illini до Декатура. В последний раз Декатур обслуживался в 1971 году поездами City of Decatur компании Norfolk & Western (Чикаго – Декатур) и Wabash Cannon Ball компании Wabash (Детройт – Сент-Луис). Ни один из этих поездов не был сохранен Amtrak. Новый рейс Amtrak использовал старую станцию Wabash, которая по состоянию на 2010 год все еще стоит и превратилась в антикварный магазин. Низкий пассажиропоток побудил штат Иллинойс отказаться от поддержки остановки в Декатуре, и 10 июля 1983 года Amtrak сократил маршрут Illini до Шампейна. 12 января 1986 года Amtrak продлил маршрут Illini до Карбондейла, чтобы заменить Shawnee, который был отменен из-за сокращения бюджета. Курсирование началось в Гилмане 26 октября 1986 года, а в Ду Куоин – 25 августа 1989 года. В 1996 году маршрут Illini был почти отменен, но местные сообщества вдоль маршрута пообещали средства для его сохранения. 30 октября 2006 года был добавлен второй поезд, Saluki, в ответ на возросший спрос на Illini и другие поезда Illinois Service в 2005–2006 финансовом году. Saluki был назван в честь талисмана Южного Иллинойского университета, расположенного в южной конечной точке маршрута в Карбондейле. Его утреннее расписание дополняет дневное расписание Illini. Для солнечного затмения 21 августа 2017 года Amtrak организовал дополнительный рейс по этому маршруту – Eclipse Express. Поезда останавливаются рядом с тремя крупными государственными университетами штата Иллинойс: Университетом Иллинойса в Урбана-Шампейн, Южным Иллинойским университетом и Восточным Иллинойским университетом в Чарльстоне (недалеко от Мэттуна). В результате студенты университетов составляют значительную часть пассажиров.

The Illinois Central Railroad's main line between Chicago and New Orleans ran through Champaign–Urbana and Carbondale, along the east side of Illinois. At the formation of Amtrak in 1971, the Illinois Central still operated a number of services from its Central Station in Chicago over this route, including the Illini and Shawnee (Chicago Carbondale), the City of New Orleans and the Panama Limited (both, Chicago–New Orleans), plus the City of Miami (Chicago–Birmingham). Amtrak retained two trains on this route: the City of New Orleans (which it named the Panama Limited) and the Shawnee. Amtrak brought back the Illini name on November 14, 1971, as a Chicago Champaign train, operating in conjunction with the Campus. It was named for the Illini, from which the state of Illinois and the Fighting Illini mascot of the University of Illinois at Urbana–Champaign get their names. Amtrak discontinued the Campus and Illini on March 5, 1972. Both trains used Central Station, which Amtrak was abandoning; Amtrak judged that the additional 35–40 minutes necessary to serve Union Station made the schedule impractical. The 1972 Illini made its last trip on March 3. Amtrak revived the Illini on December 19, 1973, again as a Chicago–Champaign service. The restoration was part of $1.5 million expansion program which included the Black Hawk (Chicago–Rockford–Dubuque), the State House (St. Louis–Chicago), and supplemental funding for the Rock Island's two remaining Rockets (Chicago–Peoria and Chicago–Rock Island). The state desired to extend the Illini to Decatur, but doing so involved a switch from the Illinois Central to the Norfolk & Western at Tolono, south of Champaign. The connection between the lines was in poor condition, and no one would take responsibility for repairing it. Amtrak finally extended the Illini to Decatur on July 2, 1981. Decatur had last seen service in 1971 from the Norfolk & Western's City of Decatur (Chicago–Decatur) and the Wabash's Wabash Cannon Ball (Detroit–St. Louis). Neither train had been retained by Amtrak. The new Amtrak service used the old Wabash station, which as of 2010 still stands and has become an antique store. Poor ridership prompted Illinois to withdraw its support for the Decatur stop, and Amtrak cut the Illini back to Champaign on July 10, 1983. On January 12, 1986, Amtrak extended the Illini to Carbondale to replace the Shawnee, which had been canceled because of budget cuts. Service began at Gilman on October 26, 1986, and Du Quoin on August 25, 1989. The Illini service was nearly canceled in 1996, but local communities along the route pledged funds to keep it running. A second train, the Saluki, was added on October 30, 2006, in response to increased demand on the Illini and other Illinois Service trains in the 2005–2006 fiscal year. The Saluki was named for the mascot of Southern Illinois University, which is located in the train's southern terminus of Carbondale. Its morning schedule complements the afternoon schedule of the Illini. Amtrak ran an extra over the route, the Eclipse Express, for the solar eclipse of August 21, 2017. The trains have stops near three major Illinois state universities: University of Illinois at Urbana Champaign, Southern Illinois University, and Eastern Illinois University in Charleston (near Mattoon). As a result, university students account for a significant portion of passengers.

Маршрут

Illini и Saluki работают на Канадской национальной железной дороге, правопреемнице Illinois Central. Длина маршрута составляет 309 миль (497 км). Чикагская региональная программа повышения экологичности и эффективности транспорта (CREATE) находится на этапе предварительного проектирования проекта Grand Crossing. Этот проект предполагает перенаправление поездов Illini, Saluki и City of New Orleans с путей Canadian National Railway на Чикагскую линию Norfolk Southern в районе Greater Grand Crossing города Чикаго. Это позволит устранить сложный и занимающий много времени маневр на линии Сент-Чарльз при въезде на вокзал Чикаго Юнион.