Кембл теміржол стансасы – Глостерширдегі шағын ауылға қызмет ететін маңызды торап. Сиренчестерге жақындығынан жолдар көбірек. Тарихы 1845 жылға дейін сағалады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Глостерширдегі темір жол станциясы, Англия. Кембл темір жол станциясы – Англияның Глостершир графтығындағы Кембл ауылына қызмет ететін темір жол станциясы. Станция "Алтын аңғар" бағытында, Паддингтон нөлдік нүктесінен 90 миль (145 км) қашықтықта орналасқан. Ауылдық жерде орналасқандықтан қарамастан, Кембл станциясы жолаушылар саны бойынша жоғары көрсеткіштерге ие, бұл негізінен Сиренсестер қаласына жақындығымен байланысты.
Railway station in Gloucestershire, England
Kemble railway station is a railway station that serves the village of Kemble in Gloucestershire, England. The station is on the to "Golden Valley" line, 90 mile (145 km) from the zero point at Paddington. Despite its rural location, Kemble station has a high number of passengers, due mainly to the proximity of Cirencester.
Тарих
Станция 1845 жылғы 12 мамырда Ұлы Батыс темір жолы (GWR) тарапынан Суиндоннан Глостерге дейінгі желі ашылғанда, алмасу станциясы ретінде ашылды. Тек 1882 жылғы 1 мамырда ол жақын орналасқан Тетбери жолын алмастырып, қоғамдық станцияға айналды. Платформалар арасындағы қашықтық және қалған бағыттар арасындағы үлкен кеңістік – Кембл алғаш ашылған кездегі мұра, себебі ол бастапқыда Брунельдің кең еңісті теміржолдарына арналған еді. Бұл теміржолдар 1892 жылы стандартты еңістіге ауыстырылды. 1960 жылға дейін станция маңызды түйін болды, сол арқылы жақын орналасқан (солтүстік-шығысқа қарай) және (оңтүстік-батысқа қарай) орналасқан базар қалаларына қызмет көрсетті. Тетбери тармағы және Сиренчестер тармағы да «Британ теміржолдарының қайта құрылуы» аясында 1964 жылғы 6 сәуірде жолаушылар тасымалынан тоқтатылды. British Rail 1968 жылы Суиндонға дейінгі жолды бір жолға дейін қысқартты, бірақ екінші жол 2014 жылы қайта орнатылды.
The station was opened by the Great Western Railway (GWR) as an exchange station on 12 May 1845 with the line opening from Swindon to Gloucester. Only on 1 May 1882 did it become a public station replacing the nearby Tetbury Road. The distance between the platforms and the large clearance between the remaining running lines is a legacy from when Kemble first opened because it originally accommodated Brunel's broad gauge tracks. These were changed to standard gauge tracks in 1892. Until the 1960s the station was a junction, with services to the nearby market towns of (to the northeast) and (southwest). Both the Tetbury branch line and the Cirencester Branch Line were closed to traffic under The Reshaping of British Railways, the first day without service being 6 April 1964. British Rail reduced the line to Swindon to single track in 1968 but the second track was reinstated in 2014.
Сипаттама
Станцияда екі платформа қолданыста. Тетбери бағытындағы бұрынғы платформа сақталған, бірақ рельстері алынып тасталды. Төменгі платформадағы ғимарат (No. 2) бірнеше жылдан бері пайдаланылмай келе жатыр, ішінде әлі де өз орнында қалған дәретханалар мен күту залы бар. Бұрынғы Cirencester платформасында, жол машиналарын уақытында қою үшін қысқа рельс бөлігі қалдырылған. Бұл станциялық тұраққа дейін буферлік тоқтау орнында аяқталады. 2013 жылы Cotswold District Council Network Rail компаниясының Swindon бағытындағы жолды қалпына келтіруге байланысты ІІ санаттағы Cirencester платформасының бір бөлігін бұзу туралы өтінішін қабылдамады. Кеңестің мәліметінше, платформа әлі де жақсы күйде және бұзудан туындаған кез келген пайда станцияның тарихи маңыздылығына тигізетін зияннан артық емес. және станса мен су резервуары 1986 жылдың 27 ақпанынан бері.
The station has two platforms in use. The former Tetbury bound platform remains but the track has been lifted. The building on the down platform (no. 2) has been out of use for several years, containing toilets and a waiting room, which are still in situ. On the former Cirencester platform, a short stub of track remains for the occasional stabling of track machines. This ends at a buffer stop just before the station car park. In 2013, Cotswold District Council refused an application by Network Rail to demolish part of the Grade II listed Cirencester bay platform in connection with the redoubling of the line from Swindon. According to the Council, the platform was still in a good state of repair and any public benefit from the demolition would not outweigh the damage that would be caused to the historical significance of the station. and the station and water tank from 27 February 1986.