Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Глостершире, Англия
Railway station in Gloucestershire, England
Железнодорожная станция Кембл обслуживает деревню Кембл в графстве Глостершир, Англия. Станция расположена на линии "Золотая долина" и находится в 145 км (90 милях) от нулевого километра на станции Паддингтон. Несмотря на своё расположение в сельской местности, станция Кембл обслуживает большое количество пассажиров, главным образом благодаря близости к Сиренчестеру.
Kemble railway station is a railway station that serves the village of Kemble in Gloucestershire, England. The station is on the to "Golden Valley" line, 90 mile (145 km) from the zero point at Paddington. Despite its rural location, Kemble station has a high number of passengers, due mainly to the proximity of Cirencester.
История
Станция была открыта компанией Great Western Railway (GWR) как пересадочная 12 мая 1845 года одновременно с открытием линии от Суиндона до Глостера. Общественной станцией она стала только 1 мая 1882 года, заменив расположенную поблизости Тетбери-роуд. Расстояние между платформами и большое расстояние между сохранившимися путями – это наследие, оставшееся с момента открытия Кембла, поскольку изначально там проходили ширококолейные пути Брунеля. В 1892 году их заменили на пути стандартной колеи. До 1960-х годов станция являлась узлом, обеспечивающим сообщение с близлежащими городами (на северо-востоке) и (на юго-западе). Ветви Тетбери и Сиренчестер были закрыты для движения в рамках программы "Реструктуризация британских железных дорог", и последний день работы этих веток был 6 апреля 1964 года. В 1968 году British Rail сократила участок линии до Суиндона до однопутного, но второй путь был восстановлен в 2014 году.
The station was opened by the Great Western Railway (GWR) as an exchange station on 12 May 1845 with the line opening from Swindon to Gloucester. Only on 1 May 1882 did it become a public station replacing the nearby Tetbury Road. The distance between the platforms and the large clearance between the remaining running lines is a legacy from when Kemble first opened because it originally accommodated Brunel's broad gauge tracks. These were changed to standard gauge tracks in 1892. Until the 1960s the station was a junction, with services to the nearby market towns of (to the northeast) and (southwest). Both the Tetbury branch line and the Cirencester Branch Line were closed to traffic under The Reshaping of British Railways, the first day without service being 6 April 1964. British Rail reduced the line to Swindon to single track in 1968 but the second track was reinstated in 2014.
Описание
На станции в эксплуатации две платформы. Бывшая платформа, предназначенная для поездов до Тетбери, сохранилась, но пути были демонтированы. Здание на боковой платформе (№ 2) не используется уже несколько лет, в нем находятся туалеты и комната ожидания, которые до сих пор на месте. На бывшей платформе, обслуживавшей направление Сиренчестер, остался короткий участок пути для редкой стоянки путевых машин. Он заканчивается у упора перед станционной парковкой. В 2013 году совет Котсволдского района отклонил заявление Network Rail о сносе части платформы Сиренчестера, имеющей статус II категории, в связи с восстановлением двухпутной тяги от Суиндона. По мнению совета, платформа находится в хорошем состоянии, и любая общественная польза от сноса не компенсирует ущерб, который будет нанесен исторической ценности станции. и станции и водонапорной башни с 27 февраля 1986 года.
The station has two platforms in use. The former Tetbury bound platform remains but the track has been lifted. The building on the down platform (no. 2) has been out of use for several years, containing toilets and a waiting room, which are still in situ. On the former Cirencester platform, a short stub of track remains for the occasional stabling of track machines. This ends at a buffer stop just before the station car park. In 2013, Cotswold District Council refused an application by Network Rail to demolish part of the Grade II listed Cirencester bay platform in connection with the redoubling of the line from Swindon. According to the Council, the platform was still in a good state of repair and any public benefit from the demolition would not outweigh the damage that would be caused to the historical significance of the station. and the station and water tank from 27 February 1986.