Оңтүстік Уэльстегі Merthyr теміржол желісі: Cardiff-тан Merthyr Tydfil және Aberdare қалаларына қатынайды. Тарихы, жабылуы мен қайта ашылуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Уэльстегі қала маңы темір жол желісі
Commuter railway line in South Wales
Мертир желісі – Оңтүстік Уэльстегі, Кардифф орталығынан Мертир Тидфил және Абердар қалаларына дейінгі қала маңы темір жол желісі. Бұл желі Кардифф қалалық темір жол желісінің, «Vалли Лайнз» деп белгілі желінің бір бөлігі болып табылады.
The Merthyr line is a commuter railway line in South Wales from central Cardiff to Merthyr Tydfil and Aberdare. The line is part of the Cardiff urban rail network, known as the Valley Lines.
Тарих
Бұл желі тарихи тұрғыдан Тафф Вейл темір жолы болып табылады, 1840 жылдары аңғардағы алғашқы темір жол жобасы және 1901 жылы болған әйгілі Тафф Вейл шешімімен байланысты, онда соттар ереуілдер салдарынан туған шығындар үшін кәсіподақтарды жазалады. Абердар желісі 1964 жылы Бичингтің кесуі кезінде жабылды. Желі 1988 жылы аңғардағы жұмыс орындарын және жұмыспен қамтуды жандандыру мақсатында, соңғы көмір шахталарының жабылуына жауап ретінде қайта ашылды. 2005 жылы, Уэльс Ассамблеясынан қосымша грант алғаннан кейін, Аберсинон, Пенрхивсейбер, Фернхилл, Квмбах және Абердардағы станциялар ұзын пойызды қабылдау үшін төрт вагонға дейін ұзартылды, бұл шара жолаушылар тығын қашуын азайтуға бағытталған, сондай-ақ пойызды жалға алу/пайдалану шығындары да Уэльс Ассамблеясы Үкіметінен қаржыландырылды.
The line is historically the Taff Vale Railway, the first rail development in the Valleys in the 1840s and associated with the notorious Taff Vale Judgment in 1901 when the courts penalised trade unions for losses caused by strikes. The Aberdare line was closed in 1964 under the Beeching Axe. The line was re opened in 1988 in an attempt to stimulate jobs and employment in the valley in response to the closure of the last few coal mines. In 2005, following further grant from the Welsh Assembly, the stations at Abercynon, Penrhiwceiber, Fernhill, Cwmbach and Aberdare were extended to four car length to accommodate longer peak trains in an initiative to relieve overcrowding, train leasing/running costs also funded by the Welsh Assembly Government.
Жол жүрісі
Желі Rhondda желісін Pontypridd-ке дейін жалғастырады, Cathays, Llandaf, Radyr, Taff's Well, Treforest және Pontypridd қалаларына қызмет көрсетеді. Содан кейін Аберсиноннан Мертир және Абердарге қарай екі бөлек тармаққа бөлінеді. Мертир тармағы Quakers Yard, Merthyr Vale, Troed y rhiw, Pentre bach және Merthyr Tydfil қалаларын қамтиды. Уэльс Ассамблеясы Үкіметі 2007 жылдың ақпан айында Еуропалық Одақтың 1-мақсаты аясындағы көмекпен бірлесіп, Аберсинонның солтүстігіндегі желіні жаңарту жобасын, соның ішінде 2 мильдік екі рельстің қалпына келтірілуін, жарты сағат сайын пойыз қатынасын енгізуге мүмкіндік беру үшін гранттық қаржыландыруды растады. Бұл жобаның кіріс шығындарын да Уэльс Ассамблеясы Үкіметі көтереді. Жаңа қызмет 2008 жылы басталуы тиіс еді, бірақ 2009 жылдың мамырына кейінге шегерілді. Абердар тармағы Penrhiwceiber, Mountain Ash, Fernhill, Cwmbach және Aberdare қалаларына қызмет көрсетеді. Бұрынғы Abercwmboi аялдамасынан өтіп, Tower Colliery-ге бару үшін бастапқы TVR бағытынан тыс, желі бұрынғы Vale of Neath Railway бағытына бұрылады. Желі Абердарден тысқары, тек тауар тасымалы үшін жалғасады және Оңтүстік Уэльстегі соңғы жұмыс істеген терең көмір шахтасы болған Tower Colliery-ге қызмет көрсетеді. Mountain Ash станциясы онжылдықтың басында Уэльс Ассамблеясы Үкіметінің грантымен қайта жаңартылды, жобаға жаңа станция және жолаушылар қызметін 2003 жылдың соңынан бастап сағатына екі пойызға дейін арттыруға мүмкіндік беретін өткізу тізбегі кірді. Жарты сағаттық қызметке Tower Colliery / Hirwaun-нан көмір / тас пойыздарын қабылдауға мүмкіндік беретін бірнеше бос сағаттар қарастырылған.
The line follows the Rhondda line as far as Pontypridd, serving Cathays, Llandaf, Radyr, Taff's Well, Treforest and Pontypridd. It then divides at Abercynon with separate branches to Merthyr and Aberdare up diverging valleys. The Merthyr branch serves Quakers Yard, Merthyr Vale, Troed y rhiw, Pentre bach and Merthyr Tydfil. The Welsh Assembly Government confirmed in February 2007 that it is grant funding, in conjunction with European Union Objective 1 assistance, a scheme to upgrade the line north of Abercynon, including reinstatement of 2 miles of double track, to enable the introduction of a half hourly train service, the revenue costs of which the Welsh Assembly Government will also meet. The enhanced service was said to commence in 2008 but postponed to May 2009. The Aberdare branch serves Penrhiwceiber, Mountain Ash, Fernhill, Cwmbach and Aberdare. Although following the original TVR route, beyond the former Abercwmboi Halt to access Tower Colliery, the line diverts onto the route of the former Vale of Neath Railway. The line continues beyond Aberdare – for goods purposes only – to serve Tower Colliery, which was the last deep coal mine to remain open in South Wales. Mountain Ash station was redeveloped with a grant from the Welsh Assembly Government in the early part of the decade, the scheme including the provision of a new station and a passing loop to permit an upgrade of the passenger service to two trains per hour from late 2003. There are a few gaps in the half hourly service to enable coal/stone trains to run to/from Tower Colliery/Hirwaun.
Қызметтер
Қазіргі уақытта желі Transport for Wales (TfW) компаниясымен Valley Lines желісінің бөлігі ретінде пайдаланылады. TfW 2018 жылдың қазан айында бұрынғы франшиза иесі Arriva Trains Wales компаниясын алмастырды. Мертир және Абердар тармақтарында күндіз сағатында жарты сағат сайын, ал кешке сағат сайын қызмет көрсетіледі. Жексенбі күні қызмет жиілігі сағат сайын екі ретке дейін азаяды. 2017 жылдың желтоқсанында Arriva Trains Wales компаниясы Абердар желісінде сынақ режімінде жексенбі күнгі таңертеңгі қосымша бағыттарды енгізді. Бұл жергілікті жиналыстың депутатынан түскен сұранысқа жауап ретінде жасалды. Сынақ сәтті аяқталды және 2018 жылдың сәуірінен бастап қосымша жексенбілік бағыттар тұрақты түрде іске қосылды.
The line is currently operated by Transport for Wales (TfW) as part of the Valley Lines network. TfW replaced the previous franchise, Arriva Trains Wales in October 2018. Both the Merthyr and Aberdare branch lines have a half hourly service during the day which decreases to hourly in the evening. On a Sunday service frequency decreases to two hourly. In December 2017, Arriva Trains Wales introduced extra Sunday morning services on the Aberdare line on a trial basis. This was in response to demand from the local Assembly Member. The trial was deemed a success and the extra Sunday services were made permanent from April 2018.
Хируанға дейін кеңейту
Абердареде Бичинг балтасынан кейін жабылғалы бері, желіні солтүстікке қарай Хируанға қарай қайтадан ұзарту туралы әртүрлі ұсыныстар жасалды. Соңғы жылдары бұл бастамалар Уэльс Ассамблеясы Үкіметімен іске асырылды. 2006 жылы жергілікті көлік альянсы Sewta жүргізген зерттеу, мұндай ұзартудың болжамды болашақта мүмкін емес екенін көрсетті. 2009 жылдың қараша айында WAG компаниясы Network Rail-ге Хируанға дейінгі учаскені және Англсидегі Ллангефни мен Бангор арасындағы бұрынғы Англси орталық темір жолының бөліктерін қайта ашуға қатысты қолайлылықты зерттеуді қаржылады. Network Rail өз зерттеуі үшін дәлелдер жинау жұмыстарын бастады, алдымен рельстер мен рельстер төсемінің жағдайын тексеру үшін жол учаскелеріндегі өсімдіктерді кесуден бастады. Есептің 2010 жылдың басында жариялануы күтілді, одан кейін ғана желіні қайта ашуға қатысты бизнес-жоспар жасауға болады еді. 2011 жылдың наурыз айында Уэльс Ассамблеясы Үкіметінің 2011–12 жылғы капиталдық бағдарламасына Синон аңғары жобасының аясында Хируанға дейінгі желіні қайта ашу кіретіні хабарланды, бірақ жоба сол кезде көп ілгерілемеген сияқты көрінді. 2019–2020 жылдары Кардифф астанасының көлік басқармасы Уэльс Үкіметінің Жергілікті көлік қорынан 100 000 фунт стерлинг көлемінде қаржыны, Абердар желісінің жолаушылар қызметін қайта ашылған Хируан станциясы арқылы және Тауэр стратегиялық даму алаңына қызмет көрсететін жаңа терминалға дейін ұзарту мүмкіндігін зерттейтін Уэльс көлік бағалау нұсқаулығына (WelTAG) 1 зерттеуін жүргізу үшін алды. Жоғарыда айтылғандай, желі қазір Абердарден жоғары жабық, бірақ жолаушылар қызметімен қайта ашуға деген ниет сақталып, жол өз орнында қалдырылуда.
Since its termination at Aberdare following the Beeching Axe, there have been various proposals to extend the line northwards towards Hirwaun again. In recent years, these have been driven by the Welsh Assembly Government. In 2006, a study by local transport alliance Sewta appeared to rule out any such extension for the foreseeable future. In November 2009, WAG sponsored Network Rail in a feasibility study to reopening both the section to Hirwaun, and parts of the former Anglesey Central Railway between Llangefni on Anglesey, and Bangor. Network Rail has already begun work on gathering evidence for its study, beginning with cutting away vegetation on track sections to examine the condition of rails and track bedding. Its report was expected to be published in early 2010, before any business case to reopen the lines can be developed. It was announced in March 2011 that the Welsh Assembly Government's 2011–12 capital programme would include the re opening of the line to Hirwaun as part of the Cynon Valley Scheme although the project appears to have advanced little at that time. In 2019 2020, the Cardiff Capital Region's transport authority secured £100,000 of funding from the Welsh Government's Local Transport Fund to undertake a Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) 1 study into the feasibility of extending Aberdare Line passenger services through reopened and Hirwaun stations to a new terminus serving the Tower strategic development site. As already noted the line is now closed above Aberdare, but the aspiration to reopen with a passenger service remains, so the track is being retained in situ.
Электрмен жабдықтау
2012 жылдың 16 шілдесінде Үкімет, Англия мен Уэльстің темір жолдарына 9,4 миллиард фунт стерлинг инвестициялау жоспарының аясында, желіні электрлендіру жоспарларын жариялады. Бұл хабарлама Кардиффтен Суонсиге дейінгі Оңтүстік Уэльс магистральдық желісінің электрлендірілуіне және жалпы құны 350 миллион фунт стерлинг болатын Оңтүстік Уэльс аңғарларының желілерін электрлендіруді кеңейту ретінде жасалды. Инвестицияға жаңа пойздар қажет, және осының нәтижесінде жол жүру уақыты қысқарып, техникалық қызмет көрсетуге кететін шығын азаюы тиіс. Жұмыстардың 2014-2019 жылдар аралығында басталуы күтілген. Дегенмен, Уэльс Үкіметінің Оңтүстік Уэльс метросы аясында бұл желі өзгертілді және қазір жаңа 398 класты трамвай-поезд құрамына дайындық ретінде электрлендірілуде.
On 16 July 2012 plans to electrify the line were announced by the Government as part of a £9.4bn package of investment of the railways in England and Wales. The announcement was made as an extension of the electrification of the South Wales Main Line from Cardiff to Swansea and the electrification of the south Wales Valley Lines at a total cost of £350 million. The investment will require new trains and should result in reduced journeys times and cheaper maintenance. Work was expected to start between 2014 and 2019. However, as part of Welsh Government's South Wales Metro this line has been taken over, and is now being electrified in preparation for new Class 398 tram train rolling stock.