Кован MRT станциясы: Құрылысы мен маңыздағы аймақтар
Kovan MRT station
Кован MRT станциясы – Сингапурдың Хоуганг аймағындағы, Солтүстік-Шығыс желісіндегі метро бекеті. Heartland Mall мен тұрғын үйлерге қолайлы. 2003 ж. ашылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдағы жылдам транзит (MRT) станциясы
Mass Rapid Transit station in Singapore
Кован MRT станциясы – Сингапурдың Хоуганг қаласында орналасқан Солтүстік-Шығыс желісінің (NEL) жер асты MRT станциясы. Үстіңгі Серангон жолының астында орналасқан бұл станция Heartland Mall сауда орталығына және оны қоршаған мемлекеттік және жеке тұрғын үйлерге қызмет көрсетеді. Алғаш рет 1996 жылдың наурыз айында жарияланған станция 2003 жылдың 20 маусымында пайдалануға берілді. Оның құрылысы Үстіңгі Серангон жолының бағытын бірнеше рет өзгертуді қажет етті. NEL желісіндегі барлық станциялар сияқты, Кован станциясы да SBS Transit компаниясымен басқарылады. Станцияда Энг Тоудың "Арт-ин-Транзит" бағдарламасы аясында жасалған "Алмасу" атты көркем туындысы орналасқан.
Kovan MRT station is an underground Mass Rapid Transit (MRT) station on the North East line (NEL) in Hougang, Singapore. Located underneath Upper Serangoon Road, the station serves the retail development of Heartland Mall and surrounding public and private residences. First announced in March 1996, the station commenced operations on 20 June 2003. Its construction required multiple diversions of Upper Serangoon Road. Like all stations on the NEL, Kovan station is operated by SBS Transit. The station features an artwork The Trade off by Eng Tow as part of the network's Art in Transit programme.
Тарих
Кован стансасының, басқа NEL стансаларымен бірге, 1996 жылдың наурыз айында жариялануы жергілікті тұрғындарды "көңілсіздікке" түсірді, өйткені Хоугангтағы орталық автобус аялдамасының жанында тек бір станция болатыны естілген. Көптеген тұрғындар "құанышпен" қарсы алды, себебі NEL жоғарғы Серангон аймағындағы олардың "көлік қиындықтарын" шешуге көмектеседі деп күтілді. 1997 жылдың мамыр айында екі қабатты азаматтық қорғаныс жер асты стансаларын (Кован және Хоуганг) жобалау және салу жөніндегі C703 шарты Samsung Corporation Engineering & Construction Group компаниясына 214,8 миллион доллар (АҚШ доллары) көлемінде тапсырылды. Аталған шартқа екі тоннельді бұрғылау және ашық және жабық тоннельдерді салу кірді. Құбырлардың орналасқан жері туралы толық мәлімет болмағандықтан, мердігер кез келген зақымды болдырмау үшін олардың орналасқан жерін анықтау үшін жабдықтарды пайдалана отырып, жерді қолмен қазуға мәжбүр болды. Құбырлар табылып, қазылғаннан кейін механикалық қазба жұмыстары басталды. Станцияның құрылысын жеңілдету және аймақты одан әрі дамыту мақсатында, бірнеше тұрғын үйлер, бизнес және ғибадатханалар сатып алынды. МТР құрылысы кезінде Жоғарғы Серангон тас жолының бір бөлігі қазба жұмыстары үшін бірнеше рет өзгертілуіне тура келді. Дегенмен, жұмыстардың жақсы үйлестірілуінің арқасында, жол қозғалысына ең аз бұзушылық әсер етті. Жолдың өткізу қабілеті "көбінесе" өзгермеді, өйткені көптеген жұмыстар металл конструкцияның астында жүргізілді. Қосымша ыңғайсыздықтарды болдырмау үшін, Құрлық көлігі басқармасы (LTA) Hougang көшесінің 21-ші нөміріндегі тұрақ тұрғындарға күнделікті істерін жүргізу үшін алысқа тоқтау қажеттігін болдырмады. Станция 2003 жылдың 20 маусымында басқа NEL стансаларымен бірге ашылды. Станцияның ашылуына байланысты, станцияның жанындағы сауда орталығы (кейін Heartland Mall Kovan деп аталды) жаңарып, Cold Storage және Pizza Hut сияқты желілік дүкендерді орталықта жұмыс істеуге шақырды.
The announcement of Kovan station, along with the other NEL stations, in March 1996 caught the residents around the site by "surprise", as it was assumed there would be only one station in Hougang near the Hougang Central Bus Interchange. Many of the residents were reported to be "happy" as the NEL is expected to address their "transport woes" in the Upper Serangoon area. Contract C703 for the design and construction of the two level Civil Defence underground stations (Kovan and Hougang) was awarded to Samsung Corporation Engineering & Construction Group at a contract sum of S$214.8 million (US$ million) in May 1997. The contract included the construction of twin bored tunnels and of cut and cover tunnels. As the location of the utility pipes at the site was not well documented, the contractor had to manually excavate the site using equipment to determine their location, mitigating any damage to the pipes. After the pipes were unearthed, mechanised excavation could begin. To facilitate the station's construction and further development of the site, some residences, businesses and a temple had been bought over. During the MRT construction, a section of Upper Serangoon Road had to be realigned several times for the excavation works. Nevertheless, as the work was well coordinated, little impact was made to the traffic as much as possible. Road capacity was "by and large" unaffected as most of the work was carried out underneath a metal decking. To avoid causing further inconvenience, the Land Transport Authority (LTA) also ensured that the carpark along Hougang Street 21 remained accessible for residents to carry out their daily activities without needing to park further away. The station opened on 20 June 2003 along with the other NEL stations. In light of the station's opening, the retail mall (renamed Heartland Mall Kovan) next to the station was renovated greatly, thus inviting chains such as Cold Storage and Pizza Hut to operate at the mall.
Станция мәліметтері
Станция Кован ауданында, Үстіңгі Серангон жолының астында орналасқан. Ол Kovan Melody және Kovan Residences тұрғын үй кешендеріне, Heartland Mall сауда орталығына қызмет көрсетеді және Kovan Market және Food Centre, сондай-ақ Paya Lebar Community Club-қа жақын орналасқан. Кован станциясы Серангун мен Хоуганг станциялары арасындағы Солтүстік-Шығыс желісінде (NEL) орналасқан. Станцияның ресми коды NE13. Станция күн сайын сағат 5:51-ден 00:21-ге дейін жұмыс істейді, ал пойыз интервалы (бақыт уақыты) 2,5 минуттан 5 минутқа дейін ауыспайды. Станцияда үш кіреберіс және екі жер асты деңгейі бар. Станцияның үш кіреберісінде иілген алюминий шатыры бар темір конструкция орнатылған, ол "ағылшынды әсер" тудыруға арналған. Сонымен қатар, кеңістікті кеңіту үшін станцияда тіректер жоқ. Ол кем дегенде 7500 адамды қабылдауға арналған және әуе шабуылына және химиялық шабуылға төтеп беруге қабілетті. CD қорғаныш жайындағы операциялар үшін қажетті жабдықтар бомбалау кезінде зақымдануды болдырмау үшін соққы сөндіргіштерге орнатылған. Электрмен жабдықтау тоқтатылған жағдайда, жұмысты жалғастыру үшін қосалқы генераторлар бар. Қорғаныш жайында арнайы дезинфекциялау камералары және адам қалдықтарын сыртқа шығаратын жинақтағыш контейнерлері бар құрғақ дәретханалар орналасқан. Платформалар мүгедектер коляскасымен жүруге қолайлы. Көру қабілеті нашар жолаушыларды станция бойынша бағыттау үшін дөңгелек немесе созылған рельефті түйіршіктері бар тактильді плиткалар жүйесі қолданылады. Арнайы маршруттар станция кіреберістерін платформалармен немесе желілер арасында байланыстырады.
The station is located in the Kovan neighbourhood underneath Upper Serangoon Road. The serves the residential developments of Kovan Melody and Kovan Residences, the retail development of Heartland Mall, and is close to the Kovan Market and Food Centre and the Paya Lebar Community Club. Kovan station serves the North East line (NEL) between the Serangoon and Hougang stations. The official station code is NE13. The station operates between 5.51am and 12.21am daily with headways of 2.5 to 5 minutes depending on peak hours. The station has three entrances and two underground levels. The three entrances of the station have a steel structure with a curved aluminium roof intended to create a "streamlined effect". In addition, to create a spacious interior, there are no pillars in the station. It is designed to accommodate at least 7,500 people and can withstand airstrikes and chemical attacks. Equipment essential for the operations in the CD shelter is mounted on shock absorbers to prevent damage during a bombing. When electrical supply to the shelter is disrupted, there are backup generators to keep operations going. The shelter has dedicated built in decontamination chambers and dry toilets with collection bins that will send human waste out of the shelter. The platforms are wheelchair accessible. A tactile system, consisting of tiles with rounded or elongated raised studs, guides visually impaired commuters through the station. Dedicated routes connect the station entrances to the platforms or between the lines.
Қоғамдық көркем шығармалар
"The Trade off" суретшісі Энг Тоу МРТ желісінің "Art in Transit" (AiT) бағдарламасының бір бөлігі ретінде осы станцияда көрсетілген. Суретте Кован аймағының "уақыт пен дамуын" көрсететін екі карта бар. Өткенді бейнелейтін картада қазіргі кездегі екі маңызды жол – Серангон жолы мен Тампинес жолының маңындағы мангр тоғайлары, орман, плантациялар және су қоймалары сияқты табиғи аймақтар бейнеленген. Екінші карта, қазіргі заманды көрсетеді, онда өсімдіктер жоқ, тек жаңа жолдар, тас жолдар және жаңа құрылыстар ғана көрсетілген. Жердің түстерін бейнелеу үшін охр, қара, қою жасыл, қызыл және сұр түстер қолданылды. Бұл түстер Сингапурға тән гранит материалына жатқызылды, бұл материал көптеген сингапурлықтарға жақсы таныс. Плиткалар Сингапур үшін жаңа құрылыс технологиясы – компьютермен басқарылатын су ағыны арқылы кесіліп, платформаларда орналастырылғанға дейін тізбектей біріктірілді. Суретті жасау кезінде Энг Сингапурдың өмір салты даму, көлік және жаһандану арқылы қалай жақсарғанын көрсету үшін екі картаның стилін қарама-қарсы қойды. Өткенді бейнелейтін карта "қисық және табиғи" стильде жасалған, ал қазіргі заман картасы "геометриялық" стильде. Энг өз жұмысында LTA-ның AiT бағдарламасының мақсатын да ескерді – жолаушыларға суретпен байланысуға мүмкіндік беру. Станция ішіндегі сурет орналасуы біршама ирониялық болды, себебі станция – шапшаң өмір салтының "символы", саяхатшылар бағыттарына тоқтамай-ақ тікелей жолдармен жүреді. Концепцияны бастамас бұрын Энг аймақтың тарихын мұрағаттар арқылы зерттеді. Ол қызықты деп тапқан бірнеше жаңалықтарды ашты, мысалы, бұл аймақ Пая-Лебардан басталып, Сингапур өзенінде аяқталатын суайдырғыш болған. Энг бастапқыда сурет жұмысына картографиялық белгілермен ойылған қабырға панельдерін қосуды жоспарлаған, олар өз кезегінде аймақтағы плантациялар мен бау-бақшалар сияқты ауыл шаруашылығы мақсатын көрсететін ескі карталардағы белгілерден шабыттанған болар еді. Алайда, станцияның техникалық және инженерлік талаптарына байланысты бұл идея мүмкін емес деп танылды. Оның орнына белгілер тот баспайтын болаттан жасалып, конкорс деңгейінің еденіне кездейсоқ түрде орналастырылды. Әрбір үш кіреберісте кіреберістерді анықтауға "назар салғысы келген" ерекше белгілер бар. "The Trade off" NEL-дегі ең "күрделі және ойлы туындылардың" бірі ретінде "жоғары бағаланған". Көркемдік кеңес тобының мүшесі Джозеф МакНалли бұл жұмыстың басқа қоғамдық туындыларда кездеспейтін күрделілік деңгейіне ие екенін айтты. Бұл жұмыс аймақтың және оның мұрасының көрінісін ұсынады, сонымен қатар "өз өнерлік құндылығымен ерекшеленеді". Энг жолаушылардың жұмыстың мақсатын бірден түсінбейтінін айтты, адамдар станция арқылы "жылдар бойы саяхаттағаннан" кейін ғана карталарды байқауы мүмкін. Ол жолаушылар жұмысты байқағанда, бұл олардың саяхатын "жарықтандырып", суреттің мәні туралы ойлануға жетелеуіне үміттенді.
The artwork The Trade off by Eng Tow is displayed at this station as part of the MRT network's Art in Transit (AiT) programme. The artwork includes two maps reflecting the "time and progress" of the Kovan area. One map, representing the past, depicts natural areas such as mangrove swamps, forests, plantations and water bodies around what are now two arterial roads, Serangoon Road and Tampines Road. The other map, representing the present, does not display vegetation, showing only the new roads, expressways and new developments. Ochre, black, dark green, red and grey colours were used to reflect earth tones. These colours were laid upon granite, a material which is indigenous to Singapore and which many Singaporeans are familiar with. The tiles were cut using computer controlled water jets, a construction technology new to Singapore, and were connected as in a jigsaw puzzle before displayed on the platforms. In creating the artwork, Eng contrasted the styles of the two maps to show how Singapore's way of life had improved through development, transportation and globalisation. The map depicting the past is designed in a "curvilinear and organic" style while the modern map contains a "geometrical" style. In her work, Eng also considered LTA's goal in the AiT programme – to allow commuters to interact with the artwork. The positioning of the work within a station had a somewhat ironic tone, since the station was the "embodiment" of a fast paced lifestyle, with travellers using direct routes to their destinations without stopping. Before commencing the concept, Eng researched the area's history through the archives. She made some discoveries that she found interesting, such as the fact that the area had been a watershed that began at Paya Lebar and ended at the Singapore River. Eng had initially wished to accompany the artwork with wall panels engraved with cartographic symbols, which in turn would be inspired by icons in older maps indicating agricultural uses, such as plantations and orchards, around the area. However, the idea was not considered feasible because of the station's mechanical and engineering criteria. Instead, the icons were inscribed in stainless steel and randomly distributed across the floor of the concourse level. Each of the three entrances has a unique symbol to "subtly" aid commuters in identifying the entrances. The Trade off has been "widely regarded" as one of the more "sophisticated, thoughtful artwork" on the NEL. A member of the Art Review Panel, Joseph McNally, remarked that the work had a degree of sophistication not seen in other public works. The work offers a view of the area and its heritage, while "standing on its artistic merit". Eng said she did not expect commuters to immediately understand the purpose of the work, saying that people might only discover the maps after "years of travelling" through the station. She hoped that, when commuters did notice the work, it would "light up" their commute and urge them to think about the artwork's message.