Екінші дүниежүзілік соғыстың прототипі – Boeing XF8B ұшағы
Boeing XF8B
Boeing XF8B: Екінші дүниежүзілік соғыста жасалған, ұзақ қашықтықтағы теңіздік истребитель. Жапонияға қарсы күреске арналған, бірақ сериялық өндіріске енбеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Боинг XF8B (Model 400) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін ұзын қашықтықтағы, палубаға қонатын жойғыш ұшақ жасау мақсатымен Boeing компаниясы әзірлеген бір қозғалтқышты ұшақ. XF8B ұшағы жапондық аралдарға қарсы, жапон құрлықтағы ұшақтардың жете алмайтын қашықтықтағы әскери-теңіз базаларынан ұшуға арналған. Бұл ұшақ түрлі міндеттерді атқаруға дайын болды, оның ішінде: жойғыш, ұзақ қашықтықтағы сүйемелдеуші, тікұшу бомбалаушы және торпеда тасушы. Соңғы конструкцияда осы міндеттерді орындау үшін бірнеше инновациялық ерекшеліктер енгізілді. Құдіретті мүмкіндіктеріне қарамастан, XF8B 1 сериялық өндіріске шығарылмады.
Prototype fighter aircraft
The Boeing XF8B (Model 400) was a single engine aircraft developed by Boeing during World War II to provide the United States Navy with a long range shipboard fighter aircraft. The XF8B was intended for operation against the Japanese home islands from aircraft carriers outside the range of Japanese land based aircraft. Designed for various roles including interceptor, long range escort fighter, dive bomber, and torpedo bomber, the final design embodied a number of innovative features in order to accomplish the various roles. Despite its formidable capabilities, the XF8B 1 never entered series production.
Жобалау және әзірлеу
XF8B 1 сол кезде АҚШ-та жасалған ең үлкен және ең ауыр бір орындық, бір қозғалтқышты күшті ұшақ болды. Boeing компаниясы XF8B 1 ұшағын үмітпен "бір ұшақта бес рөл" (тұрушы ұшақ, жойғыш, тікұшу бомбалаушы, торпеда тасушы, немесе көлденең бомбалаушы) деп атады. Ол бір 3000 а.к. (2200 кВт) Pratt & Whitney XR 4360 10 төрт қатарлы 28 цилиндрлі радиалды қозғалтқышымен, екі үш қанатты қарама-қарсы айналатын винттермен қоздырылды. Бұл АҚШ-та күшке енген ең үлкен бір орындық поршендік ұшақ болды. Үш прототипке арналған келісімшарт (BuNos 57984–57986) 1943 жылдың 4 мамырында жасалды, бірақ соғыс аяқталғанға дейін тек біреуі ғана аяқталды.
The XF8B 1 was, at the time, the largest and heaviest single seat, single engine fighter developed in the United States. Boeing called the XF8B 1 optimistically, the "five in one fighter" (fighter, interceptor, dive bomber, torpedo bomber, or level bomber). It was powered by a single 3,000 hp (2,200 kW) Pratt & Whitney XR 4360 10 four row 28 cylinder radial engine, driving two three bladed contra rotating propellers. It would be the largest single seat piston fighter to fly in the U. S. to date. The contract for three prototypes (BuNos 57984–57986) was awarded 4 May 1943, although only one was completed before the war ended.
Пайдалану тарихы
Сынақтар мен бағалауды жеделдету мақсатында алғашқы екі прототипке екі орындық жиынтық орнатылды, бұл ұшу инженеріне сынақ ұшуларын қадағалауға көмектесті. Екінші орын кеңгіл ұшқыш кабинасына оңай сыйып қойды. Сынақ бағдарламасы аяқталған соң, прототиптер бірінен соң бірі жарамсыз деп танылды, ал 57986 нөмірі 1950 жылға дейін сақталды.
To expedite testing and evaluation, a tandem seat was fitted to the first two prototypes to allow a flight engineer to help monitor the test flights. The second seat was easily accommodated in the roomy cockpit. As the test program was concluded, the prototypes were scrapped one by one, with 57986 lingering on into 1950.