Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Кранфорд хаттамасы немесе Кранфорд келісімі – 1952 жылы британ үкіметі Лондонның Кранфорд қаласының тұрғындарына, әуежайдың ұшақ шуының жергілікті тұрғындарға тигізетін әсерін азайту мақсатында, Лондонның Хитроу әуежайының ұшу-қону жолақтарын пайдалану туралы берген ауызша міндеттемесі. Қалыпты жағдайда, келісімге сәйкес, солтүстік ұшу-қону жолағынан шығысқа қарай (Лондон үстінен) ұшуға тыйым салынған, себебі Кранфорд осы жолақтың шығыс жағына жақын орналасқан; алайда, бұл жолақ ерекше жағдайларда қолданылуы мүмкін, мысалы, оңтүстік жолақ ұшуға қолжетімді болмағанда немесе ұшу кешігуі аса көп болғанда. Ресми жазбаша келісім болмаса да, үкімет жоғары лауазымды мемлекеттік қызметкердің 1952 жылдың 31 шілдесінде Кранфорд тұрғындары мен аудандық жағдайларды жақсарту қауымдастығының отырысында берген ауызша уәдесін мойындайды. Хаттама Хитроу әуе қозғалысын басқару нұсқаулығына және әуежайдың шуды азайту туралы хабарламасына енгізілген, демек ол әуежайдың жұмыс ережелерінің бір бөлігі болып табылады. 2009 жылдың 15 қаңтарында Лейборист үкіметі Лондонның Хитроу әуежайын кеңейту аясында Кранфорд келісімін тоқтату туралы хабарлады. 2010 жылдың мамырында коалициялық үкімет Хитроу әуежайын кеңейту жоспарларын тоқтатса да, 2010 жылдың қыркүйегінде Кранфорд келісімін тоқтату туралы шешімді қайта бекітті. Бұл шешімді батыстағы Уиндзор және Мейденхед корольдік округі қолдады. Шығыс жағынан Лондонның Хаунслоу округі Кранфорд келісімі тоқтатылғаннан зардап шеккендерге BAA компаниясынан жеңілдету немесе өтемақы беруді талап етті. 2013 жылдың мамырында Heathrow Airport Holdings (әуежайдың иесі және операторы) Лондонның Хиллингдон округіне жаңа кіреберіс такси жолдарын салуға қатысты жоспарлауға рұқсат сұрады, бұл шығысқа қарайғы ұшу-қону жолақтарын толық ауыстыруға мүмкіндік берер еді. Бұл рұқсат 2014 жылдың наурыз айында қабылданбады; 2015 жылдың маусымында Хитроу әуежайы жоспарлауға қатысты шағымдану арқылы наразылық білдірді. 2017 жылдың 2 ақпанында жоспарлау инспекциясы шағымды қабылдауды және құрылыс салуға рұқсат беруді ұсынды. Шешім әлі орындалмады, себебі әуежай Лондон үшін үкіметтің әуе кеңістігін басқару ұсыныстарын және өзінің кеңейту жоспарларын қарастырып жатыр.
The Cranford Protocol or Cranford Agreement was an oral undertaking given in 1952 by the British Government to the residents of Cranford in London regarding the usage of the runways at London Heathrow Airport to reduce the impact of aircraft noise on local residents. Under normal operations the agreement prohibited take off on the northern runway towards the east (over London) because of the proximity of Cranford to the east end of this runway; however this runway could be used in exceptional cases, for example when the southern runway was not available for departures or when departure delays are excessive. Although no formal written agreement exists, the Government acknowledges that an oral undertaking was given by a senior government official at a meeting of the Cranford Residents' and District Amenities Association on 31 July 1952. The protocol is included in the Heathrow Manual of Air Traffic Services and the airport's noise abatement notification, and thus is a part of the airport's operating rules. On 15 January 2009, the Labour Government announced that it was ending the Cranford Agreement as part of the controversial expansion of London Heathrow Airport. Although in May 2010 the Coalition Government cancelled the Heathrow expansion plans, in September 2010 it reaffirmed the decision to end the Cranford Agreement. This decision was welcomed by the Royal Borough of Windsor and Maidenhead, to the west. To the east, the London Borough of Hounslow called for mitigation or compensation to be offered by BAA to those affected by ending the Cranford Agreement. In May 2013 Heathrow Airport Holdings (who own and operate the airport) submitted planning permission to the London Borough of Hillingdon to build new access taxiways, which would allow the implementation of full runway alternation on easterly operations. This permission was rejected in March 2014; Heathrow Airport appealed with a planning enquiry in June 2015. On 2 February 2017 the Planning Inspectorate recommended that the appeal be allowed and planning permission granted. The decision has not yet been implemented as the airport is considering the Government's airspace management proposals for London and their own plans for expansion.