Кранфордский протокол: История соглашения об ограничениях взлётов в Хитроу.
Cranford Agreement
Протокол Кранфорда (1952) – соглашение о снижении шума от Heathrow для жителей. Отмена в 2009 году из-за расширения аэропорта вызвала споры. Heathrow, шум, Лондон.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Кранфордский протокол или Кранфордское соглашение — устное обязательство, данное в 1952 году британским правительством жителям Кранфорда в Лондоне относительно использования взлетно-посадочных полос в аэропорту Хитроу в Лондоне для уменьшения воздействия авиационного шума на местных жителей. В обычных условиях соглашение запрещало взлет с северной взлетно-посадочной полосы в восточном направлении (над Лондоном) из-за близости Кранфорда к восточному концу этой взлетно-посадочной полосы; однако эта взлетно-посадочная полоса могла использоваться в исключительных случаях, например, когда южная взлетно-посадочная полоса была недоступна для вылетов или когда задержки вылетов были чрезмерными. Хотя официального письменного соглашения не существует, правительство признает, что устное обязательство было дано высокопоставленным правительственным чиновником на заседании Ассоциации жителей и окружных учреждений Кранфорда 31 июля 1952 года. Протокол включен в Руководство по обслуживанию воздушного движения в Хитроу и в уведомление о снижении шума аэропорта и, таким образом, является частью правил эксплуатации аэропорта. 15 января 2009 года правительство Лейбористской партии объявило о прекращении действия Кранфордского соглашения в рамках спорного расширения аэропорта Хитроу в Лондоне. Хотя в мае 2010 года коалиционное правительство отменило планы расширения Хитроу, в сентябре 2010 года оно подтвердило решение о прекращении действия Кранфордского соглашения. Это решение было приветствовано Королевским боро Виндзор и Мейденхед, расположенным на западе. На востоке, Лондонский боро Хаунслоу призвал BAA предоставить меры по смягчению последствий или компенсацию тем, кто пострадал от прекращения Кранфордского соглашения. В мае 2013 года компания Heathrow Airport Holdings (владелец и оператор аэропорта) подала заявку на получение разрешения на строительство в лондонском боро Хиллингдон для строительства новых рулежных дорожек, которые позволили бы осуществлять полное чередование использования взлетно-посадочных полос при восточных направлениях взлета и посадки. Это разрешение было отклонено в марте 2014 года; аэропорт Хитроу обжаловал решение, и в июне 2015 года было проведено слушание по планированию. 2 февраля 2017 года инспекция по планированию рекомендовала удовлетворить апелляцию и выдать разрешение на строительство. Решение еще не было реализовано, поскольку аэропорт рассматривает предложения правительства по управлению воздушным пространством Лондона и свои собственные планы расширения.
The Cranford Protocol or Cranford Agreement was an oral undertaking given in 1952 by the British Government to the residents of Cranford in London regarding the usage of the runways at London Heathrow Airport to reduce the impact of aircraft noise on local residents. Under normal operations the agreement prohibited take off on the northern runway towards the east (over London) because of the proximity of Cranford to the east end of this runway; however this runway could be used in exceptional cases, for example when the southern runway was not available for departures or when departure delays are excessive. Although no formal written agreement exists, the Government acknowledges that an oral undertaking was given by a senior government official at a meeting of the Cranford Residents' and District Amenities Association on 31 July 1952. The protocol is included in the Heathrow Manual of Air Traffic Services and the airport's noise abatement notification, and thus is a part of the airport's operating rules. On 15 January 2009, the Labour Government announced that it was ending the Cranford Agreement as part of the controversial expansion of London Heathrow Airport. Although in May 2010 the Coalition Government cancelled the Heathrow expansion plans, in September 2010 it reaffirmed the decision to end the Cranford Agreement. This decision was welcomed by the Royal Borough of Windsor and Maidenhead, to the west. To the east, the London Borough of Hounslow called for mitigation or compensation to be offered by BAA to those affected by ending the Cranford Agreement. In May 2013 Heathrow Airport Holdings (who own and operate the airport) submitted planning permission to the London Borough of Hillingdon to build new access taxiways, which would allow the implementation of full runway alternation on easterly operations. This permission was rejected in March 2014; Heathrow Airport appealed with a planning enquiry in June 2015. On 2 February 2017 the Planning Inspectorate recommended that the appeal be allowed and planning permission granted. The decision has not yet been implemented as the airport is considering the Government's airspace management proposals for London and their own plans for expansion.