Калифорнияның «Жағажай Пойызы» тарихы мен қазіргі жағдайы
Santa Cruz, Big Trees and Pacific Railway
Калифорниядағы "Beach Train" – Санта-Круз бен Фелтон қалалары арасында саяхаттайтын тарихи теміржол. Локомотивтермен жүргізіледі, көрікті жерлерге бағытталған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Санта-Круз, Үлкен ағаштар және Тынық мұхиты темір жолы Солтүстік Калифорнияда маусымдық туристік орын ретінде жұмыс істейді, сонымен қатар "Жағажай пойзы" деп те аталады. Оның серіктес жолы – Роринг Камп және Үлкен ағаштар тар темір жолы – тарихи мұра темір жолы. Жағажай пойзы дизельдік локомотивтерді пайдаланып, Фелтон, Калифорния, мен Санта-Круз, Калифорния арасындағы 13 шақырымдық (8 миль) қашықтыққа көне жолаушылар вагондарын тартады. SCBT&P Солтүстік Америкадағы көшелерде кеңінен рельстері бар, Санта-Крузде де рельстері бар, сирек кездесетін темір жолдардың бірі.
The Santa Cruz, Big Trees and Pacific Railway is operated as a seasonal tourist attraction in Northern California, also referred to as the "Beach Train". Its partner line, the Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad, is a heritage railroad. The Beach Train uses diesel locomotives to haul vintage passenger cars over an 8 mile (13 km) route between Felton, California, and Santa Cruz, California. The SCBT&P is one of very few railroads in North America with extensive street running rails, with trackage in Santa Cruz.
Тарих
Темір жол 1875 жылы Санта-Крус және Фелтон қалалары арасында, Санта-Крус тауларынан Монтерей шығанағындағы диірмендер мен кемежайларға бұршақ және ағаш тасымалдау үшін салынған 3 футтық тар салмақты Санта-Крус және Фелтон темір жолы ретінде құрылды. 1880 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты жағалауы темір жолының тар салмақты желісі Аламидадан Лос-Гатосқа дейінгі бөлігін аяқтады, содан кейін таулар арқылы Фелтонға дейін жетіп, Санта-Крус және Фелтонды қосып, Санта-Крузға дейінгі желіні толықтырды. 1887 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты Оңтүстік Тынық мұхиты жағалауын сатып алып, оны он жылдан астам уақыт бойы стандартты салмаққа ауыстырды. 1940 жылы су шаюлар желінің көп бөлігін жапты, ал Санта-Крус Олимпия бөлімі ағаш және құм өнеркәсібіне қызмет көрсетуді жалғастырды. 1981 жылы тағы да су шаюлар Эблис пен Олимпия арасындағы желіні жапты, содан кейін Норман Кларк, тар салмақты Роринг Камп және Биг Триз темір жолының операторы және Фелтондағы 1880 жылдар тақырыбындағы саябақтың иесі желіні сатып алды. Жергілікті аңыз бойынша, "Роринг Камп" атауы да тарихи, ол 1840 жылдары Мексика билігінің таушы Исаак Грэм құрған Зайанте деген жабайы елді мекенге берген атынан шыққан. Фелтоннан Ринконға дейінгі алғашқы пойыз 1985 жылы (Кларк осы желіні қайта ашу жұмысында алған пневмониядан қайтыс болғаннан кейін бір жыл өткен соң) жүріп өтті, ал кейіннен бүкіл желі Санта-Крузға дейін қайта ашылды. Кларктың қызы Мелани Джоли Кларк қазір компанияны басқарады. Пойыздар Фелтондағы Роринг Камп депосынан басталады, бірақ Нью-Фелтондағы түпнұсқа Оңтүстік Тынық мұхиты жағалауы депосы (1880 жылы салынған) әлі де тұр және компанияның әкімшілік кеңселері ретінде пайдаланылады. Боулдер Крик пен Фелтонға арналған ағаш тасымалдау құбырынан құтқарылған тақталардан салынған жүк қоймасы әлі күнге дейін SCBT&P шеберханасы ретінде қолданылады. Алғашқы Санта-Крус және Фелтон темір жолы Сан-Лоренцо өзенін кесіп өтпеді және Фелтон қаласының ортасымен өтті. 1990 жылдың тамызында темір жол Санта-Крустан Фелтонға айына шамамен екі рет ағаш тасымалдауға арналған шектеулі жүк тасымалын қайта бастады. 2021 жылдың 30 сәуірінде темір жол Уотсонвиллден Паджароға дейінгі Санта-Крус тармағының қысқа бөлігінде жүк тасымалын жүзеге асырды. Темір жол 2018 жылдың маусым айында сатып алынған CF7 локомотивтерінің жұбын Watsonville-дегі клиенттерді Pajaro-дағы негізгі темір жол желісіне қосу үшін пайдаланады. 2022 жылдың қаңтарында Санта-Крус округінің аймақтық көліктік комиссиясының жабық есіктерде өткен отырысынан кейін темір жолына жағымсыз жағдай туды, бұл жергілікті екі қоғамдық ұйым, Trail Now және Santa Cruz Greenway, Санта-Крус тармағын темір жолмен ауыстыруға бағытталған үлкен күш-жігердің бір бөлігі деп хабарлады. 2022 жылғы Калифорния сайлауының маусым айындағы алғашқы сайлау кезінде Санта-Крус тармағының теміржолын "уақытша жолға" айналдыруға рұқсат беру үшін D шарасы дауысқа қойылды, бірақ ол көпшілік дауыспен "жоқ" деп шешілді.
The railway began life as the 3ft narrow gauge Santa Cruz & Felton Railroad, built between its namesake cities of Santa Cruz and Felton in 1875 to send logs and lumber down from the Santa Cruz Mountains to mills and wharves on Monterey Bay. In 1880, the South Pacific Coast Railroad narrow gauge network completed its line from Alameda to Los Gatos, then over the mountains to Felton, absorbing the Santa Cruz & Felton to complete the line to Santa Cruz. In 1887, the Southern Pacific purchased the South Pacific Coast and converted it to standard gauge over the course of more than a decade. Washouts closed the majority of the line in 1940, and the Santa Cruz Olympia section remained in operation to serve the timber and sand industries. In 1981, further washouts brought closure of the line from Eblis to Olympia, until the line was purchased by Norman Clark, operator of the narrow gauge Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad and adjacent 1880s themed park in Felton. Local legend has it that the name "Roaring Camp" is historical too, coming from the moniker that Mexican authorities gave to what was then, in the 1840s, the wild settlement of Zayante, founded by mountain man Isaac Graham. The first train from Felton to Rincon ran in 1985 (the year after Clark's death from pneumonia that he acquired in his work to reopen this line) and the entire line to Santa Cruz was once again reopened to traffic some time later. Clark’s daughter Melani Jolley Clark manages the company now. Trains originate at the Roaring Camp depot in Felton, but the original Southern Pacific Coast depot at New Felton (built in 1880) still stands and serves as administrative offices for the company. The freight shed, constructed from boards salvaged from the Boulder Creek to Felton log flume, is still used by the SCBT&P as a workshop. The original Santa Cruz & Felton never crossed the San Lorenzo River and continued through the middle of the town of Felton. In August 1990 the railroad re started limited freight service, moving lumber from Santa Cruz to Felton about twice a month. On April 30, 2021, the railroad took over freight operations on a short section of the Santa Cruz Branch from Watsonville to Pajaro. The railroad uses a pair of CF7s acquired in June 2018 to connect customers in Watsonville to the main rail line at Pajaro. In January 2022, the railroad was threatened with adverse abandonment following a closed door meeting of the Santa Cruz County Regional Transportation Commission, alleged to be part of a larger effort to replace the Santa Cruz Branch with a rail trail by two local special interest groups known as Trail Now and Santa Cruz Greenway. During the June primary of the 2022 California elections, a ballot measure, Measure D, was put on the ballot to authorize the railbanking of the Santa Cruz Branch for an "interim trail"; it failed after an overwhelming "no" vote.
Локомотивтер
SCBT&P екі бұрынғы Атчисон, Топека және Санта-Фе CF7 локомотивтерін қазіргі қозғалтқыш күші ретінде пайдаланады. Бұл бұрынғы EMD F7 бірліктері Санта-Фе компаниясы Техас штатындағы Клебурн қаласындағы шеберханаларында жолаушылар тасымалы тоқтатылғаннан кейін, қазіргі, тиімді жағдайға келтірілді. Екеуі де әлі күнге дейін бастапқы ATSF жол нөмірлерін сақтап жүр, #2600 және #2641. 2013 жылы 2641 локомотивіне Роринг Камптың алғашқы қызметкерлерінің бірі болған, көп жылдар бойы Оңтүстік Тынық мұхитында инженер болып жұмыс істеген Джин О'Лейгтің құрметіне ат қойылды. Үшінші локомотив, Whitcomb 45 тонналық дизельді локомотиві 20 нөмірі 1996 жылы пайдаланудан шығарылып, сақтауға алынды; 2022 жылдың тамызынан бастап, локомотив жұмыс пойызының қажеттіліктері үшін қалпына келтірілуде. Santa Cruz Portland Cement #2, H. K. Porter компаниясы 1906 жылы жасаған бу локомотиві, бұрын теміржолға келген. 2018 жылдың шілдесінде Техас тас сынығыш теміржолынан екі қосымша CF7 локомотиві (#2467 және #2524) сатып алынды.
The SCBT&P utilizes two former Atchison, Topeka and Santa Fe CF7 locomotives as its current motive power. These former EMD F7 units were rebuilt by the Santa Fe at their Cleburne, Texas shops to their current, more practical arrangement following the end of passenger service. Both still carry their original ATSF road numbers, #2600 and #2641. In 2013 Locomotive 2641 was named in tribute to Gene O'Lague, a long time Southern Pacific engineer who was one of the original employees of Roaring Camp. A third locomotive, a Whitcomb 45 ton diesel switcher numbered 20, was retired in 1996 and stored; as of August 2022, the locomotive is being restored to operation for work train service. Santa Cruz Portland Cement #2, an steam locomotive built by H. K. Porter in 1906, has visited the railroad in the past. In July 2018, two additional CF7 locomotives (#2467 and #2524) were acquired from the Texas Rock Crusher Railroad.