Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Great Western Railway 1000 Class немесе County Class – 4-6-0 типті локомотивтер класы. 1945 және 1947 жылдар аралығында 30 данасы салынды, бірақ барлығы 1960 жылдардың басында пайдаланудан алынып, металлға тапсырылды. Қазіргі таңда локомотивтің көшірмесі жасалып жатыр.
The Great Western Railway 1000 Class or County Class was a class of 4 6 0 steam locomotive. Thirty examples were built between 1945 and 1947, but all were withdrawn and scrapped in the early 1960s. A replica locomotive is under construction.
Өмірбаян
Бұл локомотивтер 1901 жылы пайдалануға берілген екі цилиндрлі Сент класының соңғы және ең қуатты жетілдірілген нұсқасы болды және сәтті Модифицированный Холл класында қолданылған бірнеше мүмкіндіктерді қамтыды. GWR бас инженер-механігі Фредерик У. Хоксворт 1941 жылы қызметке кіріскен кезде соғыстан кейінгі трафик үшін жаңа 4-6-2 (Тынық мұхиты) экспресс локомотивін жобалауды жоспарлаған, бірақ соғыс оған мұны істеуге мүмкіндік бермеді. 1945 жылы бұл жоба толығымен тоқтап қалған жоқ, ол 4-6-0 аралас трафик локомотивтерінің тағы бір партиясын жасауға рұқсат алды. Хоксворт қолданыстағы үлгілерді қайта жасаудың орнына, Каунти класын болашақта Тынық мұхитына енгізгісі келген бірқатар идеяларды сынау үшін пайдаланды. Кейіннен Хоксвортқа өзінің Тынық мұхитын жасауға рұқсат берілмеді, себебі қосымша экспресс жолаушылар локомотивтеріне мұқтаждық болған жоқ.
These locomotives were the final and most powerful development of the two cylinder Saint Class introduced in 1901 and included several features that had already been used on the successful Modified Hall class. The Chief Mechanical Engineer of the GWR Frederick W. Hawksworth had hoped to design a new 4 6 2 (Pacific) express locomotive for post war traffic, when he took up office in 1941 but had been prevented by the war from doing so. This scheme was not entirely dead in 1945 when he was given the authority to build another batch of mixed traffic 4 6 0s. Rather than build more examples of existing designs, Hawksworth introduced the County Class as a testbed for a number of the ideas he hoped to incorporate into the Pacific at a later date. Hawksworth was not subsequently allowed to build his Pacific, as there was no need for further express passenger locomotives.
Дизайн
Модификацияланған Холл класы үшін қабылданған жаңалықтарға қоса, жаңа сыныпқа әдеттегі Ұлы Батыс практикасынан бірнеше өзгерістер енгізілді, соның ішінде кейбір локомотивтерде қос түтіндіктер және казанның 280 фунт/квадрат дюйм қысымы қолданылды (бірақ кейінірек техникалық қызмет көрсету шығындарын азайту үшін бұл қысым төмендетілді). Қазан LMS Stanier Class 8F қазандықтарын жасауға қолданылған құралдарды пайдаланды, Хоксворт соғыс кезінде Суиндон қаласында 8F локомотивтері құрастырылып жатқанда бұл конструкцияны жақыннан зерттеді. Сынып бастапқыда жоғары сүйреу күшіне ие болды, бұл Касл класы локомотивінен артық, бірақ казан қысымы төмендетілген кезде сүйреу күші азайды. Сыныптың қозғалтқыш дөңгелектерінің үстінде үздіксіз шашырауыштар болды және аталғанда тік таңбаларымен белгіленді, бұл оларды басқа 4-6-0 сыныптарынан бірден тануға мүмкіндік берді. Олар сондай-ақ Хоксворттың плиталы жақты тендерлерімен жабдықталды, бірақ округтік тендерлерде су резервуары Модификацияланған Холлдарға арналған тендерлерге қарағанда алты дюймға кең болды және көптеген бұрынғы жобаларға қосымша орнатылды. Округ болып дамыған алғашқы жобалау зерттеулерінде Валсхарт клапандық механизмі сыртында орналасуы көзделген, бұл дәстүрлі GWR конструкцияларынан үлкен қадам болар еді. Бірақ, нәтижесінде Черчвард пен Коллеттің екі цилиндрлі сыныптарының стандартты Stephenson ішкі байланыс механизмі қолданылды. GWR 1500 класы, сонымен қатар Хоксворт жобалаған, сыртқы Валсхарт механизмін пайдаланды. 15xx локомотивтерінің үлкен және төмен орналасқан цилиндрлерінің айналасындағы жеткіліксіз кеңістік кресттен зәкір байланысының орналасуын өзгертуді қажет етті, сондай-ақ Черчвардтың жобалаған бу вагондары мен тар телімді Вейл Ридол 2-6-2T локомотивтерінде де осы өзгеріс қабылданды.
In addition to the innovations already adopted for the Modified Hall class, the new class contained several further changes from usual Great Western practice including the use of double chimneys on certain members and a high boiler pressure of 280psi (although this was later lowered in an attempt to reduce maintenance costs). The boiler was a development that used the tooling for the LMS Stanier Class 8F boiler, Hawksworth being able to study this design closely when 8Fs were being built at Swindon as part of the war effort. The class initially had a tractive effort of , which was greater than a Castle Class locomotive, although the tractive effort was reduced to when the boiler pressure was lowered. The class had continuous splashers over the driving wheels and, when named, straight nameplates, making them immediately recognisable from other 4 6 0 classes. They were also fitted with Hawksworth's slab sided tenders, but the County tenders had a water tank six inches wider than the tenders built for the Modified Halls and retro fitted to many earlier designs. Some of the early design studies for what became the County included outside Walschaerts valve gear which would have been a major break from traditional GWR designs. In the event the standard inside Stephenson link motion of the Churchward and Collett two cylinder classes was used. The GWR 1500 Class, also designed by Hawksworth, used outside WalschaertsLack of clearance around the large and low set cylinders of the 15xx required a modified layout for the anchor link from the crosshead as did the steam railcar units designed under Churchward and the narrow gauge Vale of Rheidol 2 6 2T.
Өндіріс
Алғашқы жиырма локомотив Суиндон зауытында 1945 жылдың тамызынан 1946 жылдың наурызына дейін салынды және жеткізілді (Лот № 354). Олар бастапқыда есімдерсіз болды және 9900 сериясында нөмірленуі жоспарланған, бірақ пайдалануға берілгенге дейін 1000–1019 деп өзгертілді. 1946 жылдың сәуірінен 1947 жылдың сәуіріне дейін тағы он локомотив (1020–1029) салынды (Суиндон лоты 358). Екінші партияға бұрын GWR 3800 класындағы 4-4-0 тендерлік локомотивтерінде қолданылған ағылшын және уэльс округтерінің аттары берілді, бұл локомотивтер 20 ғасырдың басында Джордж Джексон Черчвордтың локомотивтерді стандарттау бағдарламасының бір бөлігі болған.
The first batch of twenty were built at Swindon Works and delivered between August 1945 and March 1946 (Lot No. 354). They were originally unnamed and were planned to be numbered in the 9900 series, but this was changed to 1000 1019 before introduction. A second batch of ten further locomotives (1020 1029) were built between April 1946 and April 1947 (Swindon Lot 358). The second batch were given names English and Welsh Counties previously used on the GWR 3800 Class of 4 4 0 tender locomotives that were part of George Jackson Churchward's locomotive standardisation programme in the early days of the 20th century.
Операция
Контилерге қатысты пікірлер әртүрлі болды: кейбір дәстүршілдер оларды «стандартты емес, қымбат және қажетсіз» деп есептесе, енді біреулері оларды табысты, еркін бумен жұмыс істейтін конструкция деп санады, экспресс немесе жүк тасымалына жарайтын және GW екі цилиндрлі 4-6-0 локомотивтерінің дамуына лайықты аяқ ретінде бағалады. О.С. Ноктың сөзінше, олардың ең жақсы және шынымен керемет жұмысы Вулвергемптонның солтүстігінде атқарылды, онда олар өте ауыр пойыздарды көзге түсетін табыспен жүргізді.
The Counties had a mixed reception: some traditionalists regarded them as ‘non standard, expensive and unnecessary,’ others considered them a successful, free steaming design, well suited to express or freight work and a fitting finale to GW two cylinder 4 6 0 development. According to O. S. Nock ‘their best and really brilliant work was done north of Wolverhampton where they ran very heavy trains with conspicuous success.’
Британдық теміржол
1948 жылы Ұлыбритания темір жолдарын ұлттандырғаннан кейін, барлық 30 округ Британ темір жолдарының Батыс аймағында пайдалы жұмыс істеуді жалғастырды, Кастлз локомотивтерімен бірге Паддингтоннан және оған экспресс поездармен, сондай-ақ қарапайым жүк және парцельдер тасымалдау жұмыстарында қолданылды. BR округтерге 6MT қуат класын берді. 1950 жылдан бастап локомотивтерге спидометрлер орнатылды, ал 1956 жылдан бастап модификацияланған екі түтікшелі дымқұбырлар қосылды.
After the nationalisation of Britain's railways in 1948 all 30 Counties continued to do useful work throughout the Western Region of British Railways, working with Castles on expresses to and from Paddington as well as more menial freight and parcels tasks. BR gave the Counties the power classification 6MT. Speedometers were fitted to the class from 1950 and modified double chimneys from 1956.
Сақтау
Бұл кластағы локомотивтердің ешқайсысы сақталып қалған жоқ. Дегенмен, оның көшірмесі Ұлы Батыс қоғамының үйі – Дидкот теміржол орталығында салынуда. Аяқталғаннан кейін ол No. 1014 Гламорган графтығы деген ат пен нөмірді алады, бұл Гламорганширдегі марқұм Дай Вудхэмнің Барри металл жинау ортасына деген құрмет ретінде жасалған, себебі одан көптеген тоқтатылған бу локомотивтері сақтау үшін құтқарылған. Сонымен қатар, Гламморганшир округі кеңесі жобаға рамалар мен қазандықты сыйға берді. Көшірме 7927 Willington Hall модификацияланған зал класының рамалары мен LMS Stanier 8F 48518 қазандығының негізінде салынған. Залдағы қазандық Лланголен теміржолындағы Grange жобасының көшірмесінде қолданылады. Бұған қоса, 1006 County of Cornwall локомотивінен алынған түтін құбыры сияқты, бұрынғы County локомотивтерінен алынған бірнеше кішкентай түпнұсқа бөлшектер де болады.
No locomotives of this class survived into preservation. However a replica is being built at the Didcot Railway Centre, home of the Great Western Society. When completed it will take the name and number of No. 1014 County of Glamorgan in recognition of the late Dai Woodham's Barry Scrapyard in Glamorganshire from which many withdrawn steam locomotives were saved for preservation. Also Glamorganshire County Council donated the frames and boiler for the project. The replica is based around the frames from Modified Hall Class 7927 Willington Hall and the boiler from LMS Stanier 8F 48518. The boiler from the Hall will be used in the replica Grange project at the Llangollen Railway. It will also have a number of smaller original parts off scrapped County locomotives including the chimney from 1006 County of Cornwall.
Модельдер
Hornby Railways компаниясы 10xx локомотивінің OO калибрлі моделін шығарады. Бұл модель бастапқыда Dapol компаниясымен жасалған.
Hornby Railways manufacture a model of the 10xx in OO gauge. This model was originally made by Dapol.
Number Name Built Withdrawn Scrapped Notes 1000County of Middlesex format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1001County of Buckingham format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1002County of Berks format=dmy format=dmy Ward, Sheffield 1003County of Wilts format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1004County of Somerset format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1005County of Devon format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1006County of Cornwall format=dmy format=dmy Cooper, Sharpness Chimney donated to replica 1014 County of Glamorgan project1007County of Brecknock format=dmy format=dmy King, Norwich 1008County of Cardigan format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1009County of Carmarthen format=dmy format=dmy Swindon Works 1010County of Caernarvon format=dmy format=dmy Cashmore, Newport Name originally spelledCounty of Carnarvon1011County of Chester format=dmy format=dmy Cashmore, Newport Last to be withdrawn. Regulator donated to replica 1014 County of Glamorgan project1012County of Denbigh format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1013County of Dorset format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1014County of Glamorgan format=dmy format=dmy Cashmore, Newport Replica under construction1015County of Gloucester format=dmy format=dmy Cashmore, Newport 1016County of Hants format=dmy format=dmy Ward, Sheffield 1017County of Hereford format=dmy format=dmy Ward, Sheffield 1018County of Leicester format=dmy format=dmy King, Norwich 1019County of Merioneth format=dmy format=dmy Cashmore, Great Bridge 1020County of Monmouth format=dmy format=dmy Hayes, Bridgend 1021County of Montgomery format=dmy format=dmy Hayes, Bridgend 1022County of Northampton format=dmy format=dmy Ward, Sheffield 1023County of Oxford format=dmy format=dmy Swindon Works 1024County of Pembroke format=dmy format=dmy Swindon Works Reverser donated to replica 1014 County of Glamorgan project1025County of Radnor format=dmy format=dmy Cashmore, Great Bridge 1026County of Salop format=dmy format=dmy Ward, Sheffield 1027County of Stafford format=dmy format=dmy Cooper, Sharpness 1028County of Warwick format=dmy format=dmy Birds, Risca 1029County of Worcester format=dmy format=dmy Cashmore, Newport