Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бельгиялық ралли драйвері (1980 жылы туған)
Belgian rally driver (born 1980)
Франсуа Дюваль (18 қараша 1980 жылы туған) – бельгиялық ралли драйвері.
François Duval (born 18 November 1980) is a Belgian rally driver.
1999-2004 жылдар
Франсуа Дюваль – бұрынғы ралли жүргізушісі Рене Дювальдың ұлы. Төрт жарыста жеңіске жетіп, 1999 жылы Бельгияның Citroën Saxo Challenge титулын жеңіп алды. Ол халықаралық деңгейде ралли жүргізушісі ретінде карьерасын бастады; алдымен World Rally Championship Super 1600 категориясының алғашқы маусымында, кейіннен 2001 жылы Ford Puma-да Junior World Rally Championship-та, сол жылы Saxo жүргізушісі және болашақ Citroën командаласы Себастьен Лёб титулды жеңіп алды. 2002 жылғы маусымнан бастап ол заводтық M Sport командасымен жабдықталған Ford Focus RS WRC-нің тұрақты жүргізушісі болды. World Rally Car жетістіктерімен қатар, ол Puma-мен жастар сериясында екінші рет қатысып, Монте-Карло раллиінде санат жеңісіне қол жеткізді. 2003 жылғы маусымда Колин МакРэй мен Карлос Сайнц командадан бірдей кеткеннен кейін Дюваль эстондық жас Маркко Мартинмен бірге құрама командасының чемпионатындағы тұрақты ұпай жинаушысы болды. Ол сол жылы Монте-Карло раллиінде ұпай жинаумен дебют жасады және команда басшысы Малкольм Уилсон болжағандай, жыл соңында Түркиядағы раллиде алғашқы әлемдік тұғырға көтерілді. 2004 жылғы маусымға дейін ол Мартинмен бірге қызметін сақтап, Эстонияның де-факто командалық көшбасшысымен бірге Мексика раллиінің бірінші әлемдік сериясында күтпеген жеңіске жетті. Алайда, Фордтың болашақ чемпионат маусымдарына қатысуына қатысты күмәндер артқандықтан, ол да, Мартин де маусым соңында келісімшарттарынан босатылды.
Francois Duval is the son of former rally driver Rene Duval. With victories in four events Duval won the Belgian Citroën Saxo Challenge title in 1999. He began his career as a rally driver at the international level; first, as a driver in the inaugural season of the lower rung Super 1600 category of the World Rally Championship and later in the Junior World Rally Championship aboard a Ford Puma in 2001, the same year in which Saxo driver and future Citroën teammate Sébastien Loeb won the title. Beginning with the 2002 season, he progressed to become a regular driver of a Ford Focus RS WRC with the factory M Sport ran Ford World Rally Team. Concurrent with his World Rally Car exploits, he added a second campaign with the Puma in the junior series, taking a category win on the Monte Carlo Rally. For the 2003 season, Duval found himself promoted to the role of regular Ford points scorer in the manufacturers' championship, alongside Estonian youngster Markko Märtin after the double departure from the team of both Colin McRae and Carlos Sainz. He made a points scoring debut on that year's Monte Carlo Rally, and as predicted by team boss Malcolm Wilson, collected his first world rally podium in Turkey later in the year. He retained his role alongside Märtin heading into the 2004 season, backing up the Estonian de facto team leader in a 1–2 early season surprise win on the first world series running of the Rally Mexico. However, amidst increasing uncertainty as to Ford's participation in future championship seasons, both he and Martin were released from their contracts at the end of the season.
2005-2008 жылдар
Дюваль 2005 жылы әлем чемпионы «Ситроен» командасына ауысып, жақында әлем чемпионы атанған Себастьен Лёбпен бірге жұмыс істеуге және «Ксара WRC» көлігін жүргізуге мүмкіндік алды. Өкінішке орай, Дюваль үшін бұл жаңа серіктестік сәтті басталмады. Бірнеше қымбат апаттар, соның ішінде «Монте-Карло» раллиінде екінші орында тұрғандағы «Ситроен» дебютіндегі апат, оны «Түркия» және «Акрополис» раллилерінен екі раллиге қатысудан шеттетуге мәжбүр етті. Иронияға орай, Дювальдың орнына бельгиялықтың кумирі, екі дүркін әлем чемпионы және «Ситроен» командасының бұрынғы жүргізушісі Карлос Сайнц келді. Алайда, 2005 жылдың соңына қарай бельгиялық спортшы қайтадан жақсы формаға келгендей көрінді. Бастапқыда күмәнді оралғаннан кейін, ол «Германия» раллиінде екінші орынға таласты, бірақ жеңіске жетуге Лёбтың өте күшті екені кедергі болды. «Уэльс» раллиінде де екінші орынды иеленді, бірақ бұл жарысқа бұрынғы «Форд» командаласы Марко Мартиннің навигаторы Майкл Парктің қазасы көлеңке түсірді. Содан кейін, 2005 жылғы «Тельстра» раллиінде (Австралия), үш кезең бойы Лёб, Петтер Сольберг, Маркус Гронхольм және «Шкода» командасының қатысушысы Колин МакРэй жарыстан шыққаннан кейін, Дюваль өзінің алғашқы әлемдік ралли чемпионатында жеңіске жетті, ол Харри Рованпера және Манфред Штольдан озып шықты. Бірақ бельгиялықтың болашағы әлі де белгісіз болды, себебі «Ситроен» командасы сериядан бір жылға демалыс алды. 2005 жылғы командаласы және қазіргі екі дүркін чемпион Себастьен Лёб 2006 жылғы маусымның барлық раллилеріне жеке команда «Кронос»пен келісімшарт жасап, жаңартылған «Ситроен C4 WRC» зауытының қолдауымен тестілеу мүмкіндігіне ие болды. Алайда, Дюваль екі командамен де байланысын сақтай алмады. Оның әлемдік чемпионаттағы жолы жекеменшік «Шкода Фабия WRC» көлігіндегі эпизодтық қатысулармен қалыптасты, «Испания» раллиінде алтыншы орынға қол жеткізді. Жыл бойына тек екі рет ондыққа ілікті, атап айтқанда, Италия және Түркия раллилерінде, сондай-ақ қараша айында өзінің туған жерінде өткен, әлемдік чемпионатқа кірмейтін «Кондроз» раллиінде жеңіске жетті. 2007 жылғы маусымда «Фабиямен» қатысуға жоспарланған науқанды қаржылық қиындықтар тоқтатып тастады, бірақ Дювальдың әлемдік сериядағы қатысуы «Кронос» командасының «Ситроен Ксара WRC» көлігін жүргізуге келісім жасау арқылы қамтамасыз етілді. Кейін ол 2007 жылғы «Германия» раллиінде «Ситроен C4» көлігінде титулдың қорғаушысы Лёбтан жақын екінші орынды иеленді. Бұл оның подиумға алғашқы және, әзірге жалғыз, әлемдік раллидегі жеңісі болды. 2008 жылғы маусымды ашқан «Монте-Карло» раллиінде Дюваль «Stobart VK M Sport Ford» командасы үшін «Ford Focus RS WRC 07» көлігінде қатысты. «Subaru» командасының жүргізушісі Крис Аткинсонмен үшінші орын үшін қызықты күрес өткізгеннен кейін, Дюваль Аткинсоннан 1,1 секундқа қалып, төртінші орынды иеленді. Ол келесі асфальт раллиінде, 2008 жылғы «Германия» раллиінде «Stobart Ford» командасына оралды және үшінші орын үшін шайқаста «Ford» зауыттық командасының жүргізушісі Микко Хирвоненді жеңді. «Stobart» командасының жүргізушісі Джиджи Галли жарыс кезінде жарақат алғаннан кейін, Дюваль Галлидің орнына шағыл жарыстарына «Ford» командасымен келісім жасады. Асфальт жарыстарында «Ford» Дювальді зауыттық командаға көтерді. Жаңа Зеландияда ол соңғы кезеңнің алдында бесінші орыннан шығып қалды, бірақ асфальттағы күшті өнерін жалғастырып, «Каталония» раллиінде төртінші, ал «Тур де Корс» раллиінде үшінші орын алды. 2008 жылғы маусымда Дюваль Жапонияда өнер көрсетті. Бірінші күнің 6-шы кезеңінде ол жолдан шығып, бетон кедергісіне соқтығысып, оның қосалқы ұшқышы Патрик Пиватоны ауыр жарақаттады. Апаттан кейін Пиватоның жамбас сүйегі де, аяғы да сынған. Дюваль 2010 жылдың наурыз айында қазіргі раллиден зейнетке шығуын жариялады. Алайда, ол ойын өзгертіп, сол жылы Германия раллиіне «Stobart Ford» командасымен қатысты. Ол SS14 Arena Panzerplatte 2 кезінде құлап, 5-ші орыннан шығып кетті. 2015 жылы Дюваль автокөлік сақтандыру алаяқтығына қатысқандығы үшін 4 айға бас бостандығынан айырылды.
Duval moved to reigning world champion manufacturers Citroën for the 2005 and a chance to partner recently crowned World Champion Sébastien Loeb and to drive the Xsara WRC. Unfortunately for Duval, this new partnership arrangement got off to an inauspicious start. A series of costly shunts, including on his Citroën debut from second place in Monte Carlo, led to an enforced two rally leave from the cockpit for the Turkey and Acropolis rallies. Ironically Duval was replaced by the Belgian's idol, double world champion and immediate Citroën predecessor, Carlos Sainz. By late 2005, however, the Belgian appeared to be recovering his verve. After an initially tentative return, he was to storm to second place on the Rally Deutschland barred from victory only by the all conquering Loeb. He added a fine second place finish on the Wales Rally GB, somewhat ill starred by the fatal accident that befell erstwhile Ford teammate Markko Martin's navigator, Michael Park. Then, at the 2005 Telstra Rally Australia, on the backdrop of the exits of podium challengers Loeb, Petter Solberg, Marcus Grönholm and one off Škoda entrant Colin McRae over the course of the three legs of the event, Duval won his first World Rally Championship event, ahead of Harri Rovanperä and Manfred Stohl. The immediate forecast for the Belgian's future remained clouded, however, with Citroën taking a one year formal sabbatical from the series. Although 2005 teammate and now two time champion Sébastien Loeb could revel in the luxury of a contract with the privateer Kronos outfit for all of the 2006 season's world rallies, as well as a testing package within the rejuvenated factory backed Citroën C4 WRC, Duval proved unable to maintain a link to either organisation. Sporadic stints in a privately run Škoda Fabia WRC formed the platform of his eventual world championship campaign, with a best finish of sixth on the Rally Catalunya in Spain. Only two other top ten finishes were achieved all year, namely on the Italian and Turkish rounds, notwithstanding a late season triumph in the same apparatus on his native non world championship Condroz Rally in November. Despite outstanding funding woes forcing him to abort a proposed campaign with the Fabia for the 2007 season, Duval's continued presence in the world series was ensured with a deal to drive a Kronos run Citroën Xsara WRC later in the season. He subsequently finished a close second to the Citroën C4 mounted defending title holder, Loeb on the 2007 Rallye Deutschland that August. The result marked his first podium since his one and, thus far only, World Rally victory. In the 2008 season opener, 2008 Monte Carlo Rally, Duval competed in a Ford Focus RS WRC 07 for Stobart VK M Sport Ford. After a tight battle for third place with Subaru's Chris Atkinson, Duval finished fourth only 1.1 seconds behind Atkinson. He returned to Stobart Ford for the next tarmac rally, the 2008 Rallye Deutschland, and beat Ford factory team driver Mikko Hirvonen in the battle for the third place. After Stobart's Gigi Galli was injured in a crash at the event, Duval was signed by Ford as Galli's replacement also for the gravel events. For tarmac events, Ford promoted Duval to the factory team. In New Zealand, he crashed out from fifth place during the penultimate stage, but went on to continue his strong performances on tarmac, finishing fourth at the Rally Catalunya and third at the Tour de Corse. During the 2008 season, Duval was performing on the Japanese circuit. On stage 6 of the first day, he went off the road and crashed into a concrete barrier, seriously injuring his co pilot, Patrick Pivato. Pivato suffered both a fractured pelvis and a fractured leg as a result of the accident. Duval announced his retirement from contemporary rallying, in March 2010. However, he changed his mind to compete in Rally Deutschland the same year in a Stobart Ford. He crashed during SS14 Arena Panzerplatte 2 and retired from 5th position. In 2015 Duval was sentenced to 4 months in prison for his involvement in a car insurance fraud scheme.
Континенттер аралық ралли сынағының толық нәтижелері
Жыл Кіруші Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 IRC Нүктелері 2008 Франсуа Дюваль Fiat Abarth Grande Punto S2000 TUR POR Ret BEL RUS POR CZE ESP ITA SWI CHI NC 0 2009 Франсуа Дюваль Skoda Fabia S2000 MON BRA KEN POR BEL Ret RUS POR CZE ESP ITA SCO NC 0 Abarth & Co. SpA Fiat Abarth Grande Punto S2000 MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITA Ret SCO
Year Entrant Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 IRC Points 2008 Francois Duval Fiat Abarth Grande Punto S2000 TUR PORRet BEL RUS POR CZE ESP ITA SWI CHI NC 0 2009 Francois Duval Skoda Fabia S2000 MON BRA KEN POR BELRet RUS POR CZE ESP ITA SCO NC 0 Abarth & Co. SpA Fiat Abarth Grande Punto S2000 MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITARet SCO