Кіріспе
Екі қабатты кеме корпусының құрылысы және құрылысы әдісі Екі қабатты кеме корпусы - кеме корпусының құрылысы және құрылысы әдісі. Кеменің төменгі және бүйір жағында екі толық қабатты су өткізбейтін корпус беті болады: бір сыртқы қабат кеме корпусын құрайды, ал екінші ішкі корпус кемеге біраз қашықтықта, әдетте бірнеше фут, сыртқы корпус зақымдалған және ағып кеткен жағдайда теңіз суына артық кедергі жасайды. Екі корпустың арасындағы кеңістік кейде балласт суын сақтауға пайдаланылады. Екі қабатты корпус - кеме түбінде екі қабатты корпус бар, бірақ екі жағында емес, екі қабатты түбі бар кемеден гөрі кең ауқымды қауіпсіздік шарасы. Төмен энергиялы соққы кезінде қос корпус су басуды болдырмауға көмектеседі. Алайда, жоғары энергиялы соққы кезінде ішкі корпусқа дейінгі қашықтық жеткіліксіз және ішкі бөлік те бұзылады. Екі қабатты корпус немесе екі қабатты түпке арналған кемелер онжылдықтар бойы теңіздегі өмірдің қауіпсіздігі туралы конвенцияның немесе SOLAS конвенциясының бөлігі ретінде барлық жолаушылар кемелерінде талап етілді.
ships with two hull layers
A double hull is a ship hull design and construction method where the bottom and sides of the ship have two complete layers of watertight hull surface: one outer layer forming the normal hull of the ship, and a second inner hull which is some distance inboard, typically by a few feet, which forms a redundant barrier to seawater in case the outer hull is damaged and leaks. The space between the two hulls is sometimes used for storage of ballast water. Double hulls are a more extensive safety measure than double bottoms, which have two hull layers only in the bottom of the ship but not the sides. In low energy collisions, double hulls can prevent flooding beyond the penetrated compartment. In high energy collisions, however, the distance to the inner hull is not sufficient and the inner compartment is penetrated as well. Double hulls or double bottoms have been required in all passenger ships for decades as part of the Safety Of Life At Sea or SOLAS Convention.
Мұнай танкерлері
Екі қабатты корпустың мұнайдың төгілуін болдырмау немесе азайту қабілеті екі қабатты корпустың басқа типтегі кемелерге, соның ішінде мұнай танкерлеріне, Халықаралық кемелерден ластануды болдырмау конвенциясы немесе MARPOL конвенциясы бойынша стандартталуына әкелді. Екі қабатты корпус АҚШ заңнамасында екі қабатты корпус міндетті түрде орнатылған себебіне қарамастан, мұнаймен ластанудың көп бөлігін тудыратын үлкен, жоғары энергиялы соққылардан немесе жерге түсіп қалудан қорғамайды. Эксон Валдез мұнай апатынан кейін, ол кеме Аляскадағы Валдез портының сыртындағы Блай рифінде тоқтаған кезде, АҚШ Үкіметі АҚШ порттары арасында пайдалану үшін салынған барлық жаңа мұнай танкерлерінің толық қос корпуспен жабдықталуын талап етті.
Су асты кемелері
Су асты кемелерінің корпустарында екі қабатты корпус құрылымы айтарлықтай өзгеше, ол сыртқы жеңіл корпус пен ішкі қысымды корпустан тұрады, сыртқы корпус цилиндрлі ішкі қысымды корпусқа қарағанда су асты кемесіне гидродинамикалық пішін беру үшін көбірек арналған. Су асты кемесі айналасындағы су ағынын реттеуден басқа, бұл сыртқы тері үнсіз плиткалардың монтаждау нүктесі ретінде қызмет етеді, олар дыбысты бейнелеудің орнына оны сіңіруге арналған, сонда кеме сонардың байқалмауынан жасырылады.