Румыниядағы Аңгел Салигни көпірі және тарихи ескерткіштер кешені
King Carol I Bridge
Румыниядағы тарихи Ангел Салинь мосты: Днепр және Боря өзендерін жалғастыратын Еуропаның ең ұзын теміржол көпірі. Салыныс тарихы, инженерлік шешімдері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Румынияның Констанца округіндегі мұражайлық нысан, сол аймақтағы тағы бір көпір.
Heritage site in Constanța County, Romania
another bridge in the same area
Ангел Салигный көпірі (Podul Anghel Saligny), бұрынғы Король Кароль I көпірі – Румыниядағы Дунай өзені мен Дунайдың Борча саласы арқылы салынған екі теміржол арқалы көпірлердің кешені. Ол Мунтения және Добруджа аймақтарын байланыстырады. Көпір Ұлттық тарихи ескерткіштер тізіліміне енгізілген.
The Anghel Saligny Bridge (Podul Anghel Saligny), formerly King Carol I Bridge, is a complex of two railroad truss bridges in Romania, across the Danube River and the Borcea branch of the Danube, connecting the regions of Muntenia and Dobruja. The bridge is listed in the National Register of Historic Monuments.
Тарих
Көпір кешені 1890 және 1895 жылдар аралығында Дунай, Дунайдың Борча саласы және Балта Яломицей аралы арқылы салынды. Толық ұзындығы (виадукттарды қоса алғанда) болғаннан кейін ол Еуропадағы ең ұзын көпір және әлемдегі екінші ең ұзын көпірге айналды. Көпірді румын инженері Ангел Салигный жобалады. Ол салынған өзен жағалауларындағы екі қала – Борча саласының сол жағалауындағы Фетешти және негізгі саланың оң жағалауындағы Чернавода. Чернавода өткелінде орталық аралығы және тағы төрт аралығы бар, олар 15 аралықтан тұратын виадуктқа жалғастырылған. Борча саласы арқылы тағы бір көпір жобаланып салынды, оның үш аралығы және 11 аралығы бар. Екі көпірдің жалпы ұзындығы , оның ішінде Дунай арқылы және Борча арқылы . Көпірлер судан жоғары орналасқан, сондықтан биік кемелер олардың астынан өте алады. Екі көпірдің арасында Балта Яломицей аралы арқылы 34 аралықтан тұратын виадук болды. Бүкіл кешен 1895 жылдың 26 қыркүйегінде ашылды, ал ашылу күнінде сынақ ретінде 15 дауысты локомотивтен тұратын колонна 60 км/сағ жылдамдықпен, ал содан кейін "қонақтарға" арналған пойыз 80 км/сағ жылдамдықпен өтті. 1960 жылдары Балта Яломицей аралының үлкен бөлігі ауыл шаруашылығына пайдаланылғаннан кейін, оның үстіндегі бастапқы виадук бөгетпен ауыстырылды. Көпір кешені дерлік бір ғасыр бойы пайдаланылды, 1987 жылға дейін, Чернавода көпір кешені ашылғанға дейін.
The bridge complex was built between 1890 and 1895 over the Danube, the Borcea branch of the Danube, and Balta Ialomiței island. When it was completed with a total length (including viaducts) of it became the longest bridge in Europe and the second longest in the world. The bridge was designed by the Romanian engineer Anghel Saligny. The two cities on the riverbanks where it was built are Fetești on the left bank of the Borcea branch, and Cernavodă on the right bank of the main branch. The crossing at Cernavodă has a central span of and four other spans of , connected to a viaduct with 15 spans of each. Another bridge, with three spans of and 11 spans of , was designed and built over the Borcea branch. The two bridges have a total length of , of which is over the Danube and is over the Borcea. The bridges are above the water, allowing tall ships to pass under them. Between the two bridges there was a viaduct over Balta Ialomiței island, with 34 spans of each. The entire complex was inaugurated on 26 September 1895, and as a test on the opening, a convoy of 15 whistling locomotives sped across at 60 km/h, followed by a train reserved for 'guests' at 80 km/h. In the 1960s, after large parts of Balta Ialomiței island were reclaimed for agriculture, the original viaduct over it was replaced with an embankment. The bridge complex was used exclusively for almost a century, until 1987 when the adjacent Cernavodă Bridge complex was inaugurated.