Понтипридд теміржол стансасының тарихы мен қазіргі жағдайы
Pontypridd railway station
Пойнтпридд теміржол стансасы – Уэльстегі Rhondda Cynon Taf аймағындағы маңызды торап. Merthyr және Rhondda бағыттарындағы пойыздар қатынайды, тарихы бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уэльстегі Ронда-Кинон-Таф округіндегі теміржол станциясы – Мертир және Ронда желілеріндегі қазіргі станция.
Railway station in Rhondda Cynon Taf, Walesthe present station on the Merthyr and Rhondda lines
Понтипридд теміржол станциясы Уэльстегі Ронда-Кинон-Таф округіндегі Понтипридд қаласына қызмет етеді. Ол Мертир және Ронда желілерінің тоғысында орналасқан және көп жылдар бойы қалаға қызмет көрсететін жалғыз станция болып келді. 1930 жылға дейін Понтиприддте тағы екі станция болған. Біреуі, қазіргі станцияның артында, Понтипридд Грейг деп аталған. Ол 1930 жылы жабылды. Екіншісі, Понтипридд трамвай жолы, бұрынғы Понтиприддтен Ньюпортқа дейінгі желіге қызмет көрсеткен, 1922 жылы жабылды. Ол осы желінің Трефоресттегі "Бродвей" көшесімен қиылысқан жеріне жақын орналасқан.
Pontypridd railway station serves the town of Pontypridd in Rhondda Cynon Taf, Wales. It is located at the junction of the Merthyr line and the Rhondda line and has for many years been the only station serving the town. Until the 1930s, Pontypridd had two other stations. One, just behind the present station, was known as Pontypridd Graig. It closed in 1930. The other, Pontypridd Tram Road, serving the former Pontypridd to Newport line, closed in 1922. It was located near where this line crossed the 'Broadway' in Treforest.
Тафф Вейл темір жолы
Станцияны Тафф Вэйл темір жолы (TVR) салған және 1840 жылдың 9 қазанында ашылған. 1866 жылдың наурызына дейін ол Ньюбридж Джанкшн деп аталды, содан кейін Понтиприд деп өзгертілді. 19 ғасыр бойында біртіндеп жаңартылып келді, бірақ қазіргі келбеті көбінесе 1907 және 1914 жылдар аралығында жасалған қайта құру жұмыстарының нәтижесі. Араның тар, тік беткейлі жер бедерін және көптеген келіп түсетін жолаушылар бағыттарын, сондай-ақ көмір пойыздарын қабылдау қажеттілігін ескере отырып, станция екі тірескен терминал ретінде тиімді жобаланған. Бұл сол кездегі әлемдегі ең ұзын аралдық платформаны құрады, оның айналасында жеті платформа орналасқан. Аралдық платформаның батыс жағында екі сатылы платформа (алғашқыда 1 және 2 платформалар) бар, олардың әрқайсысы толық ұзындықтағы пойызды қабылдауға арналған. Аралдық платформаның шығыс жағында үш сатылы платформа (алғашқыда 5, 6 және 7 платформалар) орналасқан, олар солтүстік тұйық платформа, өтпелі платформа және оңтүстік тұйық платформа ретінде құрылған. Аралдық платформаның солтүстік жағында екі тұйық платформа (алғашқыда 3 және 4 платформалар) болған, қазір олар толықтырылған. Солтүстік тұйық платформалары Абердар, Нельсон және Инисибұл қалаларына, ал оңтүстік тұйық платформа (алғашқыда 7 платформа) Ллантрисант және Каубридж қалаларына бағытталған қызметтер үшін пайдаланылды. 2014/2015 жылдарғы жаңарту кезінде бұрынғы өтпелі 6-шы платформа тұйық платформа ретінде қайта қолданысқа енгізіліп, қазір 1-ші платформа деп белгіленді, ол Кардиффке оңтүстік бағыттағы қызметтерді қамтамасыз етеді. (Жолды кеңейтуге байланысты теміржол жерінің азаюына байланысты, жаңа 1-ші платформаның (ескі 6-шы платформа) оңтүстік жағындағы алаң кесіліп, қайта бейнеленді, ал оның жолы 7-ші платформаның іргелес жол төсегіне жартылай жылғастырылды.) Сәулеттік тұрғыдан алғанда, 1912 жылғы станцияда аралдық платформадағы барлық қызыл кірпіштен және терракоттан жасалған ғимараттар сақталған, олардың кейбіреулері билет кассасы және күту залы сияқты қоғамдық қолданыста әлі де қолданылуда. Сол стильдегі 1912 жылғы басты станцияның фасады 1970 жылдардың ортасында жаңарту кезінде бұзылып, орнына ешқандай ерекшелігі жоқ қызыл кірпіш қабырға орнатылды. Кейіннен станция 1990 жылы сәулеттік маңызы бар, түпнұсқалық сипатын сақтаған көрнекті Эдвард теміржол станциясы ретінде тізімге енгізілді. 1970 жылдарғы фасад 1990 жылдары көбінесе көгілдір кірпішпен қапталған қабырғамен ауыстырылды, бұл ауыр зақымдалған Эдвард стиліндегі фасадты уақытша ашты.
The station was built by the Taff Vale Railway (TVR) and opened on 9 October 1840. It was known as Newbridge Junction until March 1866 when it was renamed Pontypridd. It was progressively remodelled during the 19th century, but its present appearance derives largely from reconstruction carried out between 1907 and 1914. Reflecting both the narrow steep sided topography of the valley, and the need to accommodate many converging passenger routes and passing coal trains, it is effectively designed as two back to back termini. This gave it the then longest island platform in the world, around which were arranged seven platforms. The west side of the island platform has two, stepped platform faces (originally platforms 1 & 2) each originally capable of accommodating a full length train. The east side of the island platform has three stepped platform faces (originally platforms 5, 6 & 7) arranged as a north bay platform, a through platform and a south bay platform. The north end of the island platform accommodated two bay platforms (originally platforms 3 & 4), now filled in. The north end bay platforms were used for services to Aberdare, Nelson and Ynysybwl, and the south bay platform (originally platform 7) for services to Llantrisant and Cowbridge. The modernisation of 2014/2015 brought former through platform 6 back into use as a bay platform, now numbered platform 1, for southbound services to Cardiff. (Due to loss of railway land to road widening, the southern end of the concourse of new bay platform 1 (old platform 6) has been cut back and re profiled, and its track has been slewed partly into the adjacent trackbed of former bay platform 7.) Architecturally, the 1912 station still includes all the original red brick and terracotta buildings on the island platform, some of which remain in public use, e. g. as ticket office and waiting room. The elaborate 1912 main station façade in the same art nouveau style was destroyed during modernisation in the mid 1970s and replaced by a featureless red brick wall. The station subsequently achieved Listed Building status in 1990 for architectural interest as a fine Edwardian railway station retaining original character. The 1970s façade was itself replaced by a mainly blue brick wall in the 1990s, temporarily exposing the severely damaged Edwardian façade.
Понтиприд, Кэрфилли және Ньюпорт темір жолы
Понтиприд, Кэрфилли және Ньюпорт темір жолы (PC&NR) 1884 жылғы 25 шілдеде тауар тасымалы үшін ашылды, бұл Ронда көмірін Ньюпорт доктарына жеткізуге арналған бағытты қамтамасыз етті; пойыздарды TVR локомотивтері жүргізді. 1887 жылғы 28 желтоқсанда Понтипридтегі TVR стансасын пайдаланатын жолаушылар тасымалы басталды және ол 1897 жылы PC&NR-ді өз ішіне сіңірген Александра (Ньюпорт және Оңтүстік Уэльс) доктары мен темір жолы (ADR) тарапынан жүзеге асырылды. 1904 жылдың сәуірінен 1922 жылдың шілдесіне дейін жұмыс істеді.
The Pontypridd, Caerphilly and Newport Railway (PC&NR) was opened for goods on 25 July 1884, providing a route to Newport Docks for Rhondda coal; the trains were worked by TVR locomotives. Passenger services, which used the TVR's station at Pontypridd, began on 28 December 1887, and were operated by the Alexandra (Newport and South Wales) Docks and Railway (ADR), which absorbed the PC&NR in 1897. Between April 1904 and July 1922, lives.
Ұлы Батыс темір жолы
TVR және ADR 1922 жылдың 1 қаңтарында Ұлы Батыс темір жолымен бірікті, сондай-ақ Понтиприддте станциясы болған Барри темір жолы да бірікті. Сандарды шатастырмау үшін екі станция да 1924 жылы қайта аталды: бұрынғы TVR станциясы Понтипридд Централ, ал Барри темір жолы станциясы Понтипридд Грейг болып өзгерді. 1930 жылдың 10 шілдесінде Понтипридд Грейг станциясы жабылды, оның барлық қызметтері Понтипридд Централға ауыстырылды, ол бұрынғы Понтипридд атауын қайта алды. Толық жабылу 1965 жылы болды, ал Ллантрисантқа қатынайтын пойыздар 1952 жылдың 31 наурызында, ал Барри темір жолының қызметтері Кардифф Централға және Сент-Фаганс арқылы Кардифф Централға 1962 жылдың 10 қыркүйегінде тоқтатылды. Бичинг жоспары жолаушылар ағынын азайтқаннан (Абердареге дейінгі жол 1964 жылдың наурыз айында жабылды) және көмір өндірісінің төмендеуіне байланысты, 1974 жылы British Rail желіні жеңілдету жұмыстарын жүргізіп, арал платформасының шығыс жағындағы барлық рельстерді алып тастады. Де-факто, 1974 жылдан бастап станция бір платформадан тұратын станция ретінде жұмыс істеді (ескі 1-ші платформаны пайдаланып). Бірақ Абердаренің қайта ашылуымен және жолаушылар ағынының артуымен, British Rail 1990-1991 жылдары солтүстікке қарай бағытталған жаңа платформа салды. Бұл платформа негізгі арал платформасының батысындағы бұрынғы жүк желілерінің бойында салынды және бастапқы станция құрамына кірмеді.
The TVR and ADR amalgamated with the Great Western Railway on 1 January 1922, as did the Barry Railway, which also had a station in Pontypridd. To avoid confusion, the two stations were both renamed in 1924, the former TVR station becoming Pontypridd Central, with the ex Barry Railway station becoming Pontypridd Graig. On 10 July 1930, Pontypridd Graig was closed, with its services being diverted to Pontypridd Central, which reverted to its former name of Pontypridd. and completely in 1965, whilst the service to Llantrisant ended on 31 March 1952 and the former Barry Railway services to and to Cardiff Central via St Fagans on 10 September 1962. With the Beeching Plan reducing passenger traffic (the line to Aberdare closing in March 1964), and falling coal production, track simplification was carried out by British Rail in 1974, resulting in the removal of all track from the eastern side of the island platform. Effectively, from 1974 onwards, the station functioned as a single platform station (using old platform 1). However, with the subsequent re opening of Aberdare and the growth of passenger traffic, British Rail added a new northbound platform in 1990–1991. This platform was built alongside the former freight lines west of the main island platform, and did not form part of the original station.
2014 жылдың желтоқсанына дейінгі шаралар
Екі платформа қолданыста болды, олардың біреуі ғана (ескі платформа 1) 1912 жылдан бері үлкен аралдық платформа станциясының тарихи бөлігінде орналасқан. 1-ші платформа – ұзын аралдық платформаның батыс жағындағы екі бұрынғы платформаның оңтүстік жағы болды. Жер асты жолы арқылы қол жетімді, ол Кардиффке қатынайтын пойыздармен пайдаланылды және қазір де пайдаланылуда. Аралдық платформаның шығыс жағында бұрын үш платформа болған. Станцияның бұл бөлігі 1974 жылы рельстерді алып тастағаннан бері қолданылмайды. Брондау кеңсесі, күту залы және дәретханалар 1-ші платформаның жанындағы негізгі аралдық платформада, Эдвард дәуірінде салынған кірпіш және терракоттан жасалған ғимараттарда орналасқан. 2-ші платформа – 1990 жылы негізгі аралдық платформаның батысындағы бұрынғы жүк желілерінің қасында, аңғарларға қатынайтын пойыздар үшін салынған жаңа платформа. Ол 1912 жылғы станцияның бір бөлігі емес. Платформадағы жабын Фламанд тігісімен қаланған кірпіштен салынған, бұл негізгі аралдық платформадағы станция ғимараттарының сәл ғана көшірмесін ұсынады. Жаңа жаяу өткел 1-ші және 2-ші платформаларды байланыстырады. 2007 жылдың 27 тамызында станция (барлық аңғар станцияларымен бірге) ұзын пойыз қабылдауға мүмкіндік беру үшін жұмыс жүргізу мақсатында жабылды, бастапқыда жаңа солтүстік платформасынан бастап. Бұл жабылу 9 қыркүйекте жұмыстар аяқталғанға дейін жалғасты. 2011 жылдың жазында станцияда лифт жөндеу және аралдық платформаның шатырын қалпына келтіру жұмыстарымен қоса, күтім жұмыстары жүргізілді. Сондай-ақ билет бақылау кедергілері орнатылды.
Two platforms were in use, only one of which (old platform 1) was located in the historic part of the large island platform station dating from 1912. Platform 1 was the southern one of two former platform faces on the west side of the long island platform. Accessible via a subway, it was used, and is still used, by Cardiff bound services. The east side of the island platform once had three platform faces. This side of the station had lain out of use since the lifting of track in 1974. A booking office, a waiting room and toilets are located in original Edwardian brick and terracotta buildings on the main island platform, near Platform 1. Platform 2 was a new platform for valleys bound services built in 1990 1 alongside the former freight lines west of the main island platform. It was not part of the 1912 station. The platform shelter was built in brickwork laid in Flemish Bond, providing at least an attenuated echo of the station buildings on the main island platform. A new footbridge linked platforms 1 and 2. On 27 August 2007, the station (along with all stations further up the valleys) was closed to enable work to be carried out to enable longer trains to be accommodated, starting with the new northbound platform. This closure continued until completion on 9 September. During the summer of 2011 maintenance work was carried out at the station including work on the lift and restoration work on the canopy of the island platform. Ticket barriers were also installed.
Қызметтер
Дүйсенбі-сенбі күндізгі уақытта Кардифф орталықтан сағатына алты пойыз жүреді, олар Трехерберт, Мертир Тидфил және Абердар бағыттарындағы әрқайсысы жарты сағат сайынғы қызмет ету жиілігінен құралады. Кешке әр бағыт бойынша жиілік сағаттыққа дейін азаяды. Оңтүстікке қарай Кардифф орталық станциясына сағатына алты пойыз қатынайды; әр сағатта екі пойыз сонда аяқталады, ал қалғандары Барри аралына (сағатына үш рет) немесе Барри арқылы Бриджендке (сағатына бір рет) барады. Кейбір шұғыл сағаттар мен кешкі пойыздар да тоқтайды, бірақ қалыпты емес жүк кезеңінде орталық станцияда немесе соған баратын жолаушылар үшін пойыз ауыстыру қажет. Кешке Кардиффке қарай сағатына үш пойыз жүреді. Жексенбі күні қызмет көлемі азаяды, үш бағыттың барлығында солтүстікке қарай екі сағат сайын, ал оңтүстікке қарай Кардиффке және одан әрі сағатына үш рет пойыздар қатынайды. Valley Lines электрлендіру жобасының аясында көптеген учаскелерде бағытты жаңарту жұмыстары жүргізіліп жатқандықтан, қазіргі уақытта (2023 жылғы жаз) осы станциядан Порт және Трехерберт бағытына пойыз қатынайды. 2024 жылғы ақпан айына дейін барлық жергілікті станцияларда ауыстыратын автобус қызметі жұмыс істейді. Осы кезеңде Абердар және Мертир бағыттарындағы кейбір кешкі пойыздар да осы жұмыстың бөлігі ретінде автобустармен алмастырылады.
During Monday Saturday daytimes, there are usually six trains an hour from Cardiff Central, made up of a half hourly service frequency on each of the three branches, i. e. to Treherbert, Merthyr Tydfil and Aberdare. This drops to hourly on each route in the evening. There are six trains an hour southbound to Cardiff Central via ; two trains each hour terminate there, whilst the others continue to Barry Island (three per hour) or Bridgend via Barry (hourly). Some peak period & evening trains also serve , but the normal off peak service pattern requires a change of train at Central or for travellers heading there. In the evening there are three Cardiff bound trains per hour. A reduced service operates on Sundays, with two hourly frequencies on all three northbound routes and three trains every two hours southbound to Cardiff and beyond. The service from this station towards Porth and Treherbert is currently (summer 2023) suspended, due to major route upgrade work being carried out at multiple locations as part of the Valley Lines electrification scheme. A replacement bus service is in operation calling at all local stations until February 2024 These arrive & depart from the station front. Some evening trains on the Aberdare and Merthyr branches are also replaced by buses during this period as part of the same work.
Медиа
"Стелла" телесериалында станция Понтиберри ретінде көрсетілді. "Барри аралы" теміржол стансасы сияқты, басқа да жергілікті станциялар осы сериалда Понтиберри рөлінде пайда болды. 2020 жылы Rail Delivery Group Понтипридд станциясын Уэльстің станцияларының бірі ретінде "Станциялар әлем кубогына" үміткер деп ұсынды. Бірақ, ол топтық кезеңнен өте алмады.
The station appeared in the television series Stella as Pontyberry. Other local stations including Barry Island railway station also appeared as Pontyberry in the series. In 2020, the Rail Delivery Group nominated Pontypridd as one of the Welsh stations as a contender for the World Cup of Stations. However, it did not pass the group stages.