Железнодорожная станция Понтипридд: История и архитектура

Введение

Железнодорожная станция в Ронда-Синон-Таф, Уэльс – действующая станция на линиях Мертир и Ронда.

Станция Понтипридд обслуживает город Понтипридд в Ронда-Синон-Таф, Уэльс. Она расположена на пересечении линии Мертир и линии Ронда и на протяжении многих лет является единственной станцией, обслуживающей город. До 1930-х годов в Понтипридде существовало еще две станции. Одна, расположенная сразу за нынешней станцией, называлась Понтипридд Грейг. Она была закрыта в 1930 году. Другая, Pontypridd Tram Road, обслуживавшая бывшую линию Понтипридд – Ньюпорт, была закрыта в 1922 году. Она находилась недалеко от места пересечения этой линии с "Бродвеем" в Трефоресте.

Железная дорога Тафф-Вейл

Станция была построена компанией Taff Vale Railway (TVR) и открыта 9 октября 1840 года. Первоначально она называлась Newbridge Junction, но в марте 1866 года была переименована в Pontypridd. В течение XIX века станция неоднократно перестраивалась, однако её нынешний облик во многом сформировался в результате реконструкции, проведённой между 1907 и 1914 годами. Учитывая узкую и крутую местность долины, а также необходимость размещения множества пассажирских маршрутов и проходящих грузовых поездов с углем, станция фактически спроектирована как два терминала, расположенных спиной к спине. Это позволило создать тогдашнюю самую длинную островную платформу в мире, вокруг которой было расположено семь платформ. Западная сторона островной платформы имеет две платформы с лестничным выходом (первоначально платформы 1 и 2), каждая из которых изначально могла вместить поезд полной длины. Восточная сторона островной платформы имеет три платформы с лестничным выходом (первоначально платформы 5, 6 и 7), расположенные в виде платформы северного тупика, сквозной платформы и платформы южного тупика. На северном конце островной платформы располагались два тупиковых пути (первоначально платформы 3 и 4), которые впоследствии были засыпаны. Северные тупиковые пути использовались для обслуживания направлений Aberdare, Nelson и Ynysybwl, а южный тупиковый путь (первоначально платформа 7) – для направлений Llantrisant и Cowbridge. Модернизация в 2014/2015 годах вернула в эксплуатацию бывшую сквозную платформу 6 в качестве тупиковой платформы, получившей номер 1, для поездов, следующих на юг в Кардифф. (В связи с потерей железнодорожных земель из-за расширения дороги, южный конец вестибюля новой тупиковой платформы 1 (бывшей платформы 6) был укорочен и перепрофилирован, а её путь частично смещён в прилегающее полотно бывшего тупикового пути 7.) С архитектурной точки зрения, станция 1912 года сохранила все оригинальные здания из красного кирпича и терракоты на островной платформе, некоторые из которых до сих пор используются для общественных нужд, например, как билетная касса и зал ожидания. Изысканный фасад станции 1912 года в стиле модерн был уничтожен во время модернизации в середине 1970-х годов и заменён безликой стеной из красного кирпича. Впоследствии, в 1990 году, станция получила статус объекта культурного наследия за архитектурную ценность как прекрасный образец эдвардианской железнодорожной станции, сохранившей свой первоначальный характер. Фасад 1970-х годов был заменён преимущественно синей кирпичной стеной в 1990-х годах, временно обнажив сильно повреждённый эдвардианский фасад.

The station was built by the Taff Vale Railway (TVR) and opened on 9 October 1840. It was known as Newbridge Junction until March 1866 when it was renamed Pontypridd. It was progressively remodelled during the 19th century, but its present appearance derives largely from reconstruction carried out between 1907 and 1914. Reflecting both the narrow steep sided topography of the valley, and the need to accommodate many converging passenger routes and passing coal trains, it is effectively designed as two back to back termini. This gave it the then longest island platform in the world, around which were arranged seven platforms. The west side of the island platform has two, stepped platform faces (originally platforms 1 & 2) each originally capable of accommodating a full length train. The east side of the island platform has three stepped platform faces (originally platforms 5, 6 & 7) arranged as a north bay platform, a through platform and a south bay platform. The north end of the island platform accommodated two bay platforms (originally platforms 3 & 4), now filled in. The north end bay platforms were used for services to Aberdare, Nelson and Ynysybwl, and the south bay platform (originally platform 7) for services to Llantrisant and Cowbridge. The modernisation of 2014/2015 brought former through platform 6 back into use as a bay platform, now numbered platform 1, for southbound services to Cardiff. (Due to loss of railway land to road widening, the southern end of the concourse of new bay platform 1 (old platform 6) has been cut back and re profiled, and its track has been slewed partly into the adjacent trackbed of former bay platform 7.) Architecturally, the 1912 station still includes all the original red brick and terracotta buildings on the island platform, some of which remain in public use, e. g. as ticket office and waiting room. The elaborate 1912 main station façade in the same art nouveau style was destroyed during modernisation in the mid 1970s and replaced by a featureless red brick wall. The station subsequently achieved Listed Building status in 1990 for architectural interest as a fine Edwardian railway station retaining original character. The 1970s façade was itself replaced by a mainly blue brick wall in the 1990s, temporarily exposing the severely damaged Edwardian façade.

Железная дорога Понтипридд, Кэрфилли и Ньюпорт

Железная дорога Понтипридд, Кэрфилли и Ньюпорт (PC&NR) была открыта для грузовых перевозок 25 июля 1884 года, обеспечивая маршрут к докам Ньюпорта для угля из Рондды; поезда обслуживались локомотивами TVR. Пассажирское движение, использовавшее станцию TVR в Понтипридде, началось 28 декабря 1887 года и осуществлялось компанией Alexandra (Newport and South Wales) Docks and Railway (ADR), которая поглотила PC&NR в 1897 году. С апреля 1904 года по июль 1922 года.

Великая Западная железная дорога

TVR и ADR объединились с Great Western Railway 1 января 1922 года, как и Barry Railway, у которой также была станция в Понтипридде. Чтобы избежать путаницы, обе станции были переименованы в 1924 году: бывшая станция TVR стала Pontypridd Central, а станция Barry Railway – Pontypridd Graig. 10 июля 1930 года станция Pontypridd Graig была закрыта, а её поезда стали прибывать на станцию Pontypridd Central, которая вернула себе прежнее название Pontypridd. Линия была полностью разобрана в 1965 году, в то время как движение к Ллантрисанту прекратилось 31 марта 1952 года, а бывшие поезда Barry Railway до Кардифф Централ через Сент-Фаганс – 10 сентября 1962 года. В связи с сокращением пассажиропотока по плану Бичинга (линия до Абердаре была закрыта в марте 1964 года) и снижением добычи угля, в 1974 году British Rail провела упрощение железнодорожных путей, в результате чего все пути с восточной стороны островной платформы были демонтированы. Фактически, с 1974 года станция функционировала как однопутная (с использованием старой платформы №1). Однако, после повторного открытия линии до Абердаре и увеличения пассажиропотока, British Rail добавила новую платформу для поездов, идущих на север, в 1990–1991 годах. Эта платформа была построена рядом с бывшими грузовыми путями к западу от главной островной платформы и не входила в состав первоначальной станции.

Условия до декабря 2014 года

Были в использовании две платформы, только одна из которых (старая платформа 1) располагалась в исторической части большой островной платформы станции, построенной в 1912 году. Платформа 1 была южной из двух бывших платформ на западной стороне длинной островной платформы. Доступ к ней осуществлялся через подземный переход, и она использовалась, и продолжает использоваться, для поездов, следующих в Кардифф. Восточная сторона островной платформы когда-то имела три платформенных пути. Эта сторона станции не использовалась с 1974 года, когда были демонтированы пути. Касса, зал ожидания и туалеты расположены в оригинальных зданиях из кирпича и терракоты в эдуардианском стиле на главной островной платформе, рядом с платформой 1. Платформа 2 была новой платформой для поездов, следующих в долины, построенной в 1990 году рядом с бывшими грузовыми путями к западу от главной островной платформы. Она не входила в состав станции 1912 года. Навес платформы был построен из кирпича, выложенного фламандским способом, что создавало хотя бы отдаленное напоминание о зданиях станции на главной островной платформе. Новый пешеходный мост соединял платформы 1 и 2. 27 августа 2007 года станция (наряду со всеми станциями выше по течению долин) была закрыта для проведения работ по подготовке к приему более длинных поездов, начиная с новой платформы, предназначенной для движения на север. Закрытие продолжалось до завершения работ 9 сентября. Летом 2011 года на станции проводились ремонтные работы, включая ремонт лифта и восстановление навеса островной платформы. Также были установлены турникеты.

Услуги

В понедельник и субботу в дневное время из центрального вокзала Кардиффа обычно отправляется шесть поездов в час, обеспечивая получасовую частоту движения на каждом из трех направлений: в Трехерберт, Мертир-Тидфил и Абердар. Вечером частота снижается до одного поезда в час на каждом маршруте. В южном направлении в Кардифф-Централ ходят шесть поездов в час; два поезда в час прибывают конечной остановкой в Кардифф-Централ, а остальные продолжают движение до острова Барри (три поезда в час) или Бридженда через Барри (один поезд в час). Некоторые поезда в часы пик и вечером также следуют до , но в обычное время вне пиковой нагрузки для пассажиров, направляющихся туда, требуется пересадка на Центральном вокзале или . Вечером в Кардифф отправляются три поезда в час. В воскресенье действует сокращенное расписание: два поезда в час по всем трем маршрутам в северном направлении и три поезда каждые два часа в южном направлении в Кардифф и далее. Движение поездов от этой станции в направлении Порта и Трехерберта в настоящее время (лето 2023 года) приостановлено из-за масштабных работ по модернизации маршрута, проводимых на нескольких участках в рамках программы электрификации Valley Lines. До февраля 2024 года действует автобусное сообщение, останавливающееся на всех местных станциях. Автобусы прибывают и отправляются от здания вокзала. В течение этого периода некоторые вечерние поезда на направлениях Абердар и Мертир также заменяются автобусами в рамках тех же работ.

Медиа

Станция появилась в телесериале "Стелла" в образе Понтиберри. Другие местные станции, включая станцию Барри-Айленд, также использовались для изображения Понтиберри в этом сериале. В 2020 году Rail Delivery Group номинировала Понтипридд от Уэльса как претендента на Кубок мира станций. Однако она не прошла групповой этап.