Америкалық G класты дирижабльдер: АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі жаттығу және көмекші дирижабльдер. Goodyear компаниясымен жасалған, соғыс кезінде қолданылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Америкалық жұмсақ корпусты дирижабль
American non rigid airship
G класты дирижабльдер – АҚШ Әскери-теңіз күштері қолданған жұмсақ корпусты дирижабльдердің (дирижабль) сериясы. 1935 жылы жаңа конструкциялы дирижабльді жасаудың орнына, Әскери-теңіз күштері Goodyear Blimp Defender дирижаблін оқу және қосымша мақсаттар үшін сатып алды, оған G 1 белгісі тағайындалды. Defender ұшағы Goodyear Aircraft Company (Акрон, Огайо штаты) компаниясымен салынды және компанияның жарнамалық және жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылған дирижабльдерінің арасында ең ірісі болды. Goodyear екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Әскери-теңіз күштерінің оқу қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін қосымша G класты дирижабльдер құрастырды.
The G Class Blimps were a series of non rigid airships (blimps) used by the United States Navy. In 1935, instead of developing a new design airship, the Navy purchased the Goodyear Blimp Defender for use as a trainer and utility airship assigning it the designator G 1. Defender was built by the Goodyear Aircraft Company of Akron, Ohio and was the largest blimp in the company’s fleet of airships that were used for advertising and as passenger airships. Goodyear built additional G class airships for the Navy during World War II to support training needs.
Пайдалану тарихы
1935 жылы 23 қыркүйекте сатып алынғаннан кейін, G 1 1942 жылы 8 маусымда L 2 дирижаблімен әуеде соқтығысып жоғалғанға дейін үнемі пайдаланылды. Екі дирижабль түнгі уақытта тәжірибелік визуалды және фотосуреттік бақылаулар жүргізіп жатқан. Апатта 12 адам қаза болса да, G 1 оқу және пайдалы дирижабль ретінде өзінің мүмкіндіктерін көрсетті. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Әскери-теңіз күштеріне қосымша оқуға арналған әуе кемелері қажет болғандықтан, 1942 жылдың 24 желтоқсанында тағы жеті G класты әуе кемесіне тапсырыс берілді. Олар Goodyear ZNN G. (Z = ауадан жеңіл; N = қатаң емес; N = оқу; G = тип / классы) деген белгі алды. Бұл жаңа G класты дирижабльдердің көлемі G 1-ге қарағанда үлкен болды. G 2-ден G 5-ке дейінгі дирижабльдер 1943 жылдың соңына қарай, ал G 6-дан G 8-ге дейінгі дирижабльдер 1944 жылдың басында жеткізілді. Олар негізінен екі ірі жеңіл әуе базасынан – NAS Лейкхерст және Сан-Франциско шығанағының оңтүстік жағындағы NAS Моффетт алаңынан оқу мақсатында пайдаланылды.
After purchase on September 23, 1935, G 1 was in constant use until it was lost in a mid air collision on 8 June 1942 with another blimp, the L 2. The two blimps were conducting experimental visual and photographic observations during night flight. Although twelve people were killed in the crash, G 1 had demonstrated her capabilities as a trainer and utility blimp. As the Navy needed additional training airships during the World War II war time build up, a contract was awarded on 24 December 1942 for seven more G class airships. These were assigned the designation Goodyear ZNN G. (Z = lighter than air; N = non rigid; N = trainer; G = type/class). The envelope size of these new G class blimps was increased over that of G 1 by
Airships G 2 through G 5 were delivered by late 1943 and G 6 through G 8 followed in early 1944. They were used for training mainly from the two major lighter than air bases, NAS Lakehurst and NAS Moffett Field on the southern edge of the San Francisco Bay.