Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық тәжірибелік истребитель ұшағы
Prototype British fighter aircraft
Hawker P.1081, сондай-ақ "Австралиялық истребитель" деп белгілі, ХХ ғасырдың ортасынан шыққан британдық реактивтік ұшақтың тәжірибелік үлгісі болды. Салынған жалғыз данасы 1951 жылы апатқа ұшырап қирады.
The Hawker P.1081, also known as the "Australian Fighter" was a prototype British jet aircraft from the mid twentieth century. The single example built was destroyed in a crash in 1951.
Жобалау және әзірлеу
1949 жылы Австралия Корольдік Әуе күштері (RAAF) Австралияда құрастырылған екі истребителдің орнын алмастыруды бастады: Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) өндірген Мустангтар және De Havilland Australia (DHA) Vampires ұшақтары. Бірқатар жобалар қарастырылды, оның ішінде Grumman F9F Panther және CAC CA 23 – CAC компаниясының ерекше, қос қозғалтқышты, кез келген ауа-райы жағдайында қолданылатын ұшағы. Hawker Aircraft компаниясы да ұсыныс жасады, ол Hawker P.1052 негізіндегі, бірақ Rolls Royce Tay қозғалтқышымен жабдықталған, қанаттары және құйрығы иілген истребител болатын. P.1052 прототипінің екіншісі (VX279) осы бағытта модификацияланды, бірақ бастапқыда Rolls Royce Nene қозғалтқышы сақталды. Жану камерасын (форсаж) қосуға мүмкіндік беру үшін P.1052-нің екі бөлікке бөлінген құйрық түтікшелері бір құйрық түтікшесімен ауыстырылды. VX279, енді P.1081 прототипі болған, 1950 жылдың 19 маусымында алғашқы ұшуын жасады. CAC, Австралия үкіметі қабылдаған кез келген жобаны өндіруді жоспарлағандықтан, P.1081-ге CA 24 сериялық нөмірін берді. Алайда, 1950 жылдың ортасына қарай RAAF-қа Мустангтарын жедел түрде алмастыру қажет болды, олардың бір бөлігі Кореяда қолданылып, МиГ-15 ұшақтарымен қақтығысу қаупі туды. P.1081 ұшағының толыққанды қолданысқа енуіне бірнеше жыл уақыт қажет болды, сондықтан дайын истребител қажет еді. North American F-86 Sabre Кореядағы АҚШ Әуе күштерімен пайдаланылғанымен, АҚШ Әуе күштері толық басымдыққа ие болды және F-86 кем дегенде бірнеше жыл бойы RAAF-қа жеткізілмеді. (Соғыстан кейін Австралиядағы CAC компаниясы F-86-ның күштірек, Rolls Royce Avon қозғалтқышымен жабдықталған нұсқасын CAC Sabre деп атады.) Кореядағы Мустангтарды алмастыру үшін Австралия үкіметі Gloster Meteor ұшағының F.8 нұсқасын тапсырыс берді, ол бұдан бұрын RAF қызметінде болған. 1950 жылдың қарашасында P.1081 үшін тапсырыс түспейтінін болжап, Hawker әзірлеуді тоқтату туралы шешім қабылдады. Ұлыбританияда қалған прототипті Hawker Корольдік Ұшақ Зерттеу Орталығына (RAE) тапсырды. Оның иілген құйрығы P.1052 ұшағының көрсеткіштерін 0,9-0,95 Мах деңгейіне дейін арттырып, Hawker Hunter истребителінің дизайнына үлкен үлес қосатын құнды деректерді қамтамасыз етті. 1951 жылдың 3 сәуірінде P.1081 прототипі мен оның пилоты, эскадрилья командирі Т. С. "Уимпи" Уэйд жоғалып кетті.
In 1949, the Royal Australian Air Force (RAAF) began assessing replacements for two fighters built in Australia: the Mustangs built by Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) and Vampires of De Havilland Australia (DHA). A series of designs were considered, including the Grumman F9F Panther and the CAC CA 23 – an unconventional, twin jet all weather design by CAC. Hawker Aircraft also submitted a proposal, for a swept wing, swept tail fighter based on the Hawker P.1052, but using a Rolls Royce Tay engine. Work began to modify the second prototype of the P.1052 (VX279) along these lines, although the Rolls Royce Nene engine already fitted was initially retained. To allow an afterburner, the bifurcated tail pipes of the P.1052 was replaced by a single tail exit pipe. VX279, which was now the prototype P.1081, took to the air on 19 June 1950. CAC, evidently planning to build any design accepted by the Australian government, assigned the serial number CA 24 to the P.1081. By mid 1950, however, the RAAF urgently required a replacement for its Mustangs, some of which were in action in Korea and faced the possibility of clashes with MiG 15s. The P.1081 could not realistically become operational for at least a few years, so a ready made fighter was required. While the North American F 86 Sabre was operational with the US Air Force in Korea, the USAF had complete priority and the F 86 could not be delivered to the RAAF for at least a few years. (After the war, CAC in Australia built a more powerful, Rolls Royce Avon engined variant of the F 86, known as the CAC Sabre.) To replace its Mustangs in Korea, the Australian government ordered the F.8 variant of the Gloster Meteor, which was already in service with the RAF. In November 1950, evidently anticipating that orders for the P.1081 would not eventuate, Hawker decided to cease development. The prototype, which had remained in the UK, was handed over by Hawker to the Royal Aircraft Establishment (RAE). Its swept tail increased the Mach number above that of the P.1052 into the Mach 0.9 0.95 region, providing valuable data that contributed to the design of the axially powered Hawker Hunter. On 3 April 1951, the P.1081 prototype was lost with its pilot, Squadron Leader T. S. "Wimpy" Wade.