Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік-шығыс темір жолының T3 класы, LNER жүйесінде Q7 класы ретінде белгіленген, ауыр жүктер тасымалына арналған 0-8-0 типтес локомотивтер класы. 1919 жылы NER бес локомотив, ал 1924 жылы Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (LNER) тағы 10 локомотив салды.
The North Eastern Railway Class T3, classified as Class Q7 by the LNER, is a class of 0 8 0 steam locomotive designed for heavy freight. Five were built by the NER in 1919 and a further 10 by the London and North Eastern Railway (LNER) in 1924.
Өнер көрсету
Т3 локомотивтерінің алғашқысы, No.901 1919 жылдың қараша айында Дарлингтон зауытынан шығарылды. Бір айдан кейін NER локомотивтің өнімділігін тіркеу үшін Ньюкаслдан Карлайлға дейінгі бағытта тежегіш вагоны мен компанияның динамиометрлік вагоны бар сынақ пойызын ұйымдастырды. No.901 жүкті оңай тартты, жоғары қуатты және тұрақты үдеуді тіркеді. 298 (0,335%) еңістен қиындықсыз старт алды, ал кері жолда, төмендетілген жүктемемен, қозғалтқыш 107 (0,93%) еңіске дейін қиындықтарсыз өтті.
The first of the T3s, No.901 was outshopped from Darlington Works in November 1919. A month later the NER organised a test train, over the Newcastle to Carlisle line, including a brake van and the company's dynamometer car to record the locomotive's performance. No.901 had in tow but handled the load with ease, registering both high power and steady acceleration. There were no problems starting on a 1 in 298 (0.335 %) grade and on the return, with a reduced load of , the engine was untroubled by gradients as severe as 1 in 107 (0.93%).
LNER
Олардың шеберлігіне қарамастан, Т3 локомотивтерінің алғашқы тобы Солтүстік-Шығыс темір жолымен күшейтілмеді, бұл орталық цилиндрді майлау және клапандық механизмді күтіп ұстауды ұнатпайтын локомотив бригадаларын қуантатын еді. Оның орнына, локомотивтер тобының кеңейтілуі LNER-дің қарауына өтті. Ол 1924 жылы Дарлингтон зауытында 10 қосымша Т3 локомотивін салуға рұқсат берді. Жаңа локомотивтердің екеуі Йоркқа, ал тағы төртеуі Халл қаласына жіберілді. Қалған төртеуі Оңтүстік Шилдс қаласының жанындағы Тайн-Док депосына, өздерінің табиғи мекеніне ауысты. Соңында барлық 15 T3/Q7 локомотивтері сол жерде жиналды. Олар сол жерде оларға арналған қызметті атқарды – Консетт темір зауытына, теңіз деңгейінен 305 метр биіктікте, темір кенін тасымалдайтын вагондарды тартты. Ең қиын учаскеде, кейбір жерлерде тіктеп 1:35 (2,86%) болатын, бір 0-8-0 локомотиві тартса, екіншісі итеріп отырды.
Despite their prowess, the original quintet of T3s was not augmented by the North Eastern Railway, a move that would have pleased footplate crews who disliked having to lubricate and maintain the centre cylinder and valve gear. Instead the enlargement of the class came under LNER. it authorised the construction of ten additional T3s and these emerged from Darlington Works during 1924. Of the new engines two were allocated to York and a further four went to Hull. The remaining four gravitated to their natural habitat, Tyne Dock depot near South Shields. It was there eventually that all 15 T3s/Q7s congregated. Here they performed the role they were designed for. This was to haul rakes of iron ore hoppers to the steelworks at Consett 1000 feet (305 m) above sea level. On the steepest section, as severe as 1 in 35 (2.86%) in places, one 0 8 0 pulled while another pushed.
Британдық теміржол
1948 жылы 15 локомотивтің барлығы Британ теміржолдарының меншігіне өтті және олар 63460 және 63474 нөмірлерімен тіркелді. 1950 жылдарға дейін BR стандартты класының 9F 2-10-0 локомотивтері келгенге дейін олар өз жұмысының шебері болды. Басты жұмыстарын жоғалтқаннан кейін, Британ теміржолдары 1962 жылдың қараша және желтоқсан айларында барлық 15 Q7 локомотивін қызметтен шығарды.
All 15 passed into British Railways ownership in 1948 and they were numbered 63460 63474. They remained master of their task till the arrival of BR Standard Class 9F 2 10 0s in the 1950s. With the loss of their bread and butter work British Railways retired all 15 of the Q7s in November and December 1962.
Сақтау
Бір ғана NER 901 (BR 63460) тірі қалды және қазір Дарлингтон теміржол орталығы мен мұражайында қойылған. Бұл мұражайдағы ең жаңа көрме.
One, NER 901 (BR 63460) has survived and is currently on display at Darlington Railway Centre and Museum. It is the newest exhibit at the museum.