Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
"Конго" класындағы "Хей" (比叡) – 1870 жылдары Жапон императорлық теңіз күштері үшін салынған екінші және соңғы бронекорвет. Олар Ұлыбританияда салынды, себебі жапондықтар өздері темір қапталған соғыс кемелерін құрастыра алмады. 1887 жылы оқу кемесіне айналып, Жерорта теңізіне және Тынық мұхитының жағалауындағы елдерге оқу сапарларын жасады. 1894–1895 жылдардағы Бірінші Қытай-Жапон соғысы кезінде кеме қайтадан активтік қызметке кірісіп, Ялу өзені шайқасында зақымданды. "Хей" сондай-ақ 1895 жылы Вэйхайвэй шайқасына және Формозаға жасалған жорыққа қатысты. Соғыс аяқталғаннан кейін кеме оқу қызметін жалғастырды, бірақ 1904–1905 жылдардағы орыс-жапон соғысында екінші деңгейдегі рөл атқарды. 1906 жылы зерттеу кемесі ретінде қайта жіктеліп, 1912 жылы металл тескісіне сатылды.
Imperial Japanese Navy's Kongō class ironclad corvette
Hiei (比叡 ) was the second and last vessel of the corvettes built for the Imperial Japanese Navy (IJN) in the 1870s. They were built in the United Kingdom because the Japanese were unable to build ironclad warships in Japan. She became a training ship in 1887 and made training cruises to the Mediterranean and to countries on the edge of the Pacific Ocean. The ship returned to active duty during the First Sino Japanese War of 1894–1895 where she was damaged during the Battle of the Yalu River. Hiei also participated in the Battle of Weihaiwei and the invasion of Formosa in 1895. The ship resumed her training duties after the war, although she played a minor role in the Russo Japanese War of 1904–1905. She was reclassified as a survey ship in 1906 and was sold for scrap in 1912.
Дизайн және сипаттама
1874 жылы Тайваньды жапондықтардың қысқа мерзімдік басып алуы кезінде Қытай мен Жапония арасындағы қарым-қатынас шиеленісіп, соғыс болу мүмкіндігі жапон үкіметіне әскери-теңіз күштерін нығайту қажеттігін ұқтырды. Келесі жылы үкімет британдық кеме жасаушы Эдуард Рид жобалаған «Фусо» зымырандық фрегаты және екі «Конго» класындағы кемелерді британдық кеме жасаушы орындарынан тапсырыс берді, себебі жапондық кеме жасау орындары осындай үлкен кемелерді құрастыра алмады. «Хиеи» кемесінің ұзындығы перпендикулярлар арасында 67 метр, ал ені 12 метрді құрады. Оның алдыңғы тұсының суға батып тұру тереңдігі 5 метр, ал артқы тұсы 6 метр болды. Кеменің суыру салмағы және экипажы 22 офицер мен 212 сарбазды құрады. Кеменің корпусы темір қаңқаға ағаш қаптамасы жабылған композиттік құрылымнан жасалған.
During the brief Japanese occupation of Taiwan in 1874, tensions heightened between China and Japan, and the possibility of war caused the Japanese government to realize that it needed to reinforce its navy. The following year the government placed an order for the armored frigate Japanese ironclad Fusō and two Kongō class ships, designed by the British naval architect Sir Edward Reed, from British shipyards as no Japanese shipyard was able to build a ship of this size. Hiei was 220 feet (67 m) long between perpendiculars and had a beam of 41 feet (12 m). She had a forward draft of 18 feet (5 m) and drew 19 feet (6 m) aft. The ship displaced and had a crew of 22 officers and 212 enlisted men. Her hull was of composite construction with an iron framework planked with wood.
Қозғалтқыш
Кемеде екі цилиндрлі, екі есе кеңейтілген, көлденең кері байланысты таяқшалы бу машинасы болды, ол алты цилиндрлі қазаннан алынған бу арқылы бір ғана пропеллерді қозғалтады. Қозғалтқыш Қоңғо класының броненосецтеріне жылдамдық беру үшін жобаланған. 1877 жылғы 7 желтоқсанда теңіз сынақтары кезінде кеме ең жоғары жылдамдыққа жетті. Ол өзімен бірге буды пайдаланып сапар шегуге жеткілікті көмір тасыды. 1895 жылы оның ең жоғарғы мачталары алынып тасталды.
The ship had a single two cylinder, double expansion, horizontal return connecting rod steam engine, driving a single propeller using steam from six cylindrical boilers. The engine was designed to produce to give the Kongō class ironclads a speed of During her sea trials on 7 December 1877, the ship reached a maximum speed of She carried enough coal to steam at Her topmasts were removed in 1895.
Қару-жарақ және бронь
Хией үш Krupp бұрандалы қаптамалық (RBL) және алты RBL Krupp зеңбірегімен жабдықталған. 172 мм-лік зеңбіректердің барлығы екі алдыңғы және біреу артқы жақтағы қуғын зеңбіректері ретінде орналастырылды. 152 мм-лік зеңбіректер бортына орнатылды. Кемеде жағалауда немесе кеме қайықтарында қолдануға арналған екі қысқа зеңбірек те болды. 1880-ші жылдары кеменің қарулануы төрт төрт ұңғылы Норденфельт және екі бес ұңғылы Норденфельдт пулеметтерімен торпедалық қайықтардан қорғану үшін күшейтілді. Сол кезде ол Schwartzkopff торпедалары үшін екі торпеда түтігін алды. 1897 жылы торпедаға қарсы қарулану 2,5 фунттық Hotchkiss зеңбіректерімен күшейтілді. Рус-жапон соғысы аяқталғаннан кейін Хиейдің қарулануы алты бұрынғы ресейлік 12 фунттық және алты 2,5 фунттық зеңбірекке дейін азайтылды. Кеме Хией тауының құрметіне аталған. 1878 жылдың ақпанында құрастырылып аяқталды.
Hiei was fitted with three Krupp rifled breech loading (RBL) guns and six RBL Krupp guns. All of the 172 millimeter guns were positioned as chase guns, two forward and one aft. The 152 millimeter guns were mounted on the broadside. The ship also carried two short guns for use ashore or mounted on the ship's boats. During the 1880s, the armament of the ship was reinforced with the addition of four quadruple barreled Nordenfelt and two quintuple barreled Nordenfeldt machine guns for defense against torpedo boats. Around the same time she also received two torpedo tubes for Schwartzkopff torpedoes. The anti torpedo boat armament was again reinforced in 1897 by the addition of a pair of 2.5 pounder Hotchkiss guns. After the end of the Russo Japanese War, Hieis armament was reduced to six ex Russian 12 pounder guns and six 2.5 pounders. The ship was named for Mount Hiei. Completed in February 1878,
1880 жылы Хией Үндістан, Парсы, Парсы шығанағы және Оңтүстік-Шығыс Азиядағы түрлі порттарды бағындырды. Кеме 1881 жылдан 1883 жылға дейін жыл сайын Кореяның Джинсен портына сапар шекті. 1886 жылы Шағын тұрақты флотқа тағайындалды және келесі жылы, 1887 жылы оқу кемесі болды. Өзінің бауырлас кемесі, япондық броненосцы Конгомен бірге Хией 1889 жылдың 13 тамызында Синагавадан, Токиодан Жерорта теңізіне жаттығу сапарына шықты, 1890 жылдың 2 ақпанында оқу орталықтарынан оралды. 5 қазанда бауырлар Шинагаваны Көбеге Осман фрегатының құлағаннан кейін аман қалған 69 теңізшіні алу үшін тастап кетті, оларды өз Отанына қайтару үшін Түркияның Стамбул қаласына бағытталды. Хией 1891 жылдың 30 қыркүйегінде тағы бір оқу сапарына шықты, Шинагаваға 1892 жылдың 10 сәуірінде оралғанға дейін Австралия мен Манилаға барды. Кеме 1893 жылы қызметте болған жоқ, бірақ 1894 жылы Бірінші қытай-жапон соғысы басталғанға дейін қайтадан жұмысқа кірісті. 2 шілдеде Хией тұрақты флотқа тағайындалды. Қыркүйекте Ялу өзені шайқасында жапондықтардың соңғы кемесі болды және ауыр зақымдарға ұшырады. Кеме қытай кемелерінің көп бөлігінің нысанасы болды және одан әрі зақымдануды болдырмау үшін шегінуге мәжбүр болды. Хией 14 қазанда Батыс теңіз флотына ауыстырылды, ал бауырлар желтоқсанда Қытайдың Вэйхайвэй портына қарсы операциялар үшін Екінші шабуыл тобына тағайындалды. Хией 1895 жылы Формозаға шабуылға қатысты және 1895 жылдың 13 қазанында Такоу (Каосиунг) қаласындағы қытай жағалауындағы бекіністерді бомбалауға қатысты. Соғыстан кейін Хией Конгомен оқу сапарларын ауыстырып, 1897 жылдың 13 сәуірінен 20 қыркүйегіне дейін Солтүстік Американың Батыс жағалауына және Гавайиге сапар жасады, содан кейін 1898 жылдың 14 желтоқсанынан 1899 жылдың 28 тамызына дейін сол сапарды қайталады. Осы сапар барысында, 1898 жылдың 21 наурызында кеме 3-ші сыныпты жағалау қорғаныс кемесі болып қайта тағайындалды, бірақ оқу міндеттерін сақтап қалды.
During 1880, Hiei visited ports in India, Persia, the Persian Gulf and various ports in Southeast Asia. The ship made annual port visits to Jinsen in Korea in 1881 through 1883. She was assigned to the Small Standing Fleet in 1886 and became a training ship in 1887 the following year. Together with her sister ship Japanese ironclad Kongō, Hiei sailed from Shinagawa, Tokyo on 13 August 1889 on a training cruise to the Mediterranean with cadets from the Imperial Japanese Naval Academy, returning on 2 February 1890. On 5 October the sisters departed Shinagawa for Kobe to pick up the 69 survivors of the wrecked Ottoman frigate Ertuğrul and continued on to Istanbul, Turkey to return them to their homeland. Hiei began another cadet cruise on 30 September 1891 and visited Australia and Manila before returning to Shinagawa on 10 April 1892. The ship was not in service in 1893, but she was recommissioned before the beginning of the First Sino Japanese War in 1894. Hiei was assigned to the Standing Fleet on 2 July. She was the last ship in the Japanese line during the Battle of the Yalu River in September and was heavily damaged The ship became the target of most of the Chinese ships and was forced to disengage to prevent further damage. Hiei was transferred to the West Sea Fleet on 14 October, and the sisters were assigned to the Second Raiding Unit in December for operations against the Chinese port of Weihaiwei. Hiei took part in the invasion of Formosa in 1895, and participated in the bombardment of the Chinese coastal forts at Takow (Kaohsiung) on 13 October 1895. After the war, Hiei alternated her training cruises with Kongō, making the 1897 cruise to the West Coast of North America and Hawaii from 13 April to 20 September and repeating the same cruise from 14 December 1898 to 28 August 1899. During that cruise, on 21 March 1898, the ship was re designated as a 3rd class coast defense ship, although she retained her training duties.