Стокгольмнің Лидингёбанан жеңіл рельстік жолы

Кіріспе

Лидингёбанан – Стокгольмдегі жеңіл рельстік жол желісі, Ропстен мен Гашага брыгга арасында орналасқан. Лидингёбанан өнертапқыш Густав Дален ұсынған, 1914 жылы ашылған Стокгольмнің Оңтүстік Лидингё темір жолы (Stockholm Södra Lidingöns Järnväg) желісінен бастау алады. 1925 жылы Лидингё көпірі ашылғаннан кейін Стокгольмге паромсыз қатынау мүмкіндігі азайды. Лидингёбанан бойынша қоғамдық көлік әрдайым трамвай вагондары арқылы қамтамасыз етілді, бірақ бұрын Лидингёбанан жүк тасымалын да жүргізді. Ең ірі кезеңінде Лидингёбанан Стокгольмдегі Хумлегарденге дейін Стокгольм трамвай желісі арқылы, Värtabanan жүк темір жолына қосылды. Лидингё аралының солтүстік жағындағы жолдарда да қозғалыс болды, ол Кюрквикенде аяқталды, бірақ бұл бөлім 1971 жылы жабылды. Лидингё қаласының орталық бөлігіне қазір тек автобуспен ғана жетуге болады. Лидингёбанан 1972 жылы SL қоғамдық көлік желісінің ресми бөлігіне айналды. Лидингёбанан 2009 жылдың 31 наурызына дейін заңды түрде темір жол болып саналды, содан кейін Швеция темір жол инспекциясы (Järnvägsstyrelsen) оны қайта жіктеді. Жүк пойыздары 1925–1982 жылдар аралығында жүріп тұрды. Дегенмен, жолаушылар тасымалын әрдайым трамвайлар қамтамасыз етіп келді, олар 1967 жылға дейін, жоғарыда айтылғандай, Стокгольмнің көшелерінде де жүрді. Электр жүйесі (жоғары кернеулі сымдар) трамвай типінде. Соңғы кездерге дейін жылжымалы құрам А30/А30B және B30/B30B типті маневрлік трамвайлардан тұрды, олардың барлығы елу жылдан астам уақыт бұрын, Стокгольм метрополитені толық аяқталмаған (1940-50 жылдар) кезеңде және бұл аймақтар жылдам екі бағытты қозғалысқа бейімделген трамвайлармен қызмет көрсетілді. Желі 2013 жылдың жазынан бастап 2015 жылдың қазанына дейін инженерлік жұмыстар, жаңғырту және жаңа жабдықтарды орнату үшін жабылды, сол кезде рельстік көлікті автобустар алмастырды. Қайта ашылғанда, бір жолды желінің бөліктері екі жолды желіге айналдырылды, сонымен қатар жаңа сигнализация жүйесімен бірге жаңа A36 типті трамвайлар енгізілді.

Lidingöbanan is a light rail line in Stockholm, Sweden, between Ropsten and Gåshaga brygga, serving the southern half of Lidingö island. The Lidingöbanan has its origins in the Stockholm Södra Lidingöns Järnväg (Stockholm Southern Lidingö Railway), proposed by inventor Gustaf Dalén, opened for traffic 1914. It got ferry less access to Stockholm when the Lidingö bridge was opened 1925. Public transportation on Lidingöbanan has always been provided using tram cars, but in the past Lidingöbanan also carried goods traffic. At its largest, Lidingöbanan extended to Humlegården in Stockholm through Stockholms Spårvägar's tramway network, with access to the Värtabanan freight railway track. There was also traffic on a track on the north side of Lidingö island which terminated at Kyrkviken, but that section closed in 1971. Lidingö town centre is now accessible only by bus. Lidingöbanan formally became part of SL's public transportation network in 1972. Lidingöbanan was legally a railway until 31 March 2009, when it was reclassified by the Swedish railway inspectorate (Järnvägsstyrelsen). Freight train traffic existed 1925–1982. Passenger service has, however, always been provided by tramcars, which prior to 1967 continued onto the streets of Stockholm, as mentioned above. The electrical infrastructure (overhead wire) is of tram type. Until recently the rolling stock consisted of Type A30/A30B and B30/B30B manoeuver trams, all over fifty years old, and dating from the period (1940s–50s) when the Stockholm Metro was only partially completed and these areas were served by trams, adapted for faster two way traffic. The line was closed between the summer of 2013 and October 2015 for engineering works, modernisation and installation of new equipment, with rail replacement buses running during that period. When reopened parts of the single track line had been converted to double track, and new Type A36 trams were introduced, along with a new signalling system.

Желілер

Лидингёбанан Стокгольмнің солтүстік-шығысындағы Ропстеннен Лидингёнің оңтүстік-шығысындағы Гашага бриггаға дейін 13 станциясы бар жеке сызықтан тұрады. Ропстенде Стокгольм метросының 13-қызыл желісімен байланыс бар, ал Гашага бриггада Ваксхольмсболагет архипелагтық қайық терминалы орналасқан. Сызықты Стокгольмнің орталық бөлігіндегі Spårväg City желісімен қосу жоспарлануда. Сызықтың ұзындығы Аялдамалар Ropsten – Gåshaga brygga 9.2 км 13 21