Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Лидингёбанан — это линия легкорельсового транспорта в Стокгольме, Швеция, между Ропстен и Gåshaga brygga, обслуживающая южную часть острова Лидингё. История Лидингёбанан начинается с Стокгольмской южной железной дороги Лидингё (Stockholm Södra Lidingöns Järnväg), предложенной изобретателем Густафом Даленом и открытой для движения в 1914 году. Доступ к Стокгольму стал проще с открытием моста Лидингё в 1925 году. Общественный транспорт на Лидингёбанан всегда осуществлялся с помощью трамвайных вагонов, но в прошлом линия также использовалась для грузовых перевозок. В период своего расцвета Лидингёбанан доходила до Хумлегардена в Стокгольме через трамвайную сеть Stockholms Spårvägar, имея выход к грузовой железнодорожной линии Вэртабанан. Также существовала линия на северной стороне острова Лидингё, заканчивавшаяся в Кирквикен, но этот участок был закрыт в 1971 году. В настоящее время до центра Лидингё можно добраться только на автобусе. Лидингёбанан официально вошла в состав сети общественного транспорта SL в 1972 году. Юридически Лидингёбанан считалась железной дорогой до 31 марта 2009 года, когда шведская железнодорожная инспекция (Järnvägsstyrelsen) изменила её классификацию. Грузовые перевозки осуществлялись в период с 1925 по 1982 год. Однако пассажирское сообщение всегда обеспечивалось трамваями, которые до 1967 года продолжали движение по улицам Стокгольма, как упоминалось выше. Электрическая инфраструктура (контактная сеть) соответствует трамвайному типу. До недавнего времени подвижной состав состоял из маневренных трамваев типов A30/A30B и B30/B30B, всем более пятидесяти лет, выпущенных в период (1940-е – 1950-е годы), когда Стокгольмское метро строилось поэтапно, и эти районы обслуживались трамваями, адаптированными для более интенсивного двустороннего движения. Линия была закрыта с лета 2013 года по октябрь 2015 года для проведения инженерных работ, модернизации и установки нового оборудования, в течение этого периода движение осуществлялось на автобусах-заменителях. После возобновления движения часть однопутевого участка была преобразована в двухпутевой, и были введены новые трамваи типа A36, а также новая система сигнализации.
Lidingöbanan is a light rail line in Stockholm, Sweden, between Ropsten and Gåshaga brygga, serving the southern half of Lidingö island. The Lidingöbanan has its origins in the Stockholm Södra Lidingöns Järnväg (Stockholm Southern Lidingö Railway), proposed by inventor Gustaf Dalén, opened for traffic 1914. It got ferry less access to Stockholm when the Lidingö bridge was opened 1925. Public transportation on Lidingöbanan has always been provided using tram cars, but in the past Lidingöbanan also carried goods traffic. At its largest, Lidingöbanan extended to Humlegården in Stockholm through Stockholms Spårvägar's tramway network, with access to the Värtabanan freight railway track. There was also traffic on a track on the north side of Lidingö island which terminated at Kyrkviken, but that section closed in 1971. Lidingö town centre is now accessible only by bus. Lidingöbanan formally became part of SL's public transportation network in 1972. Lidingöbanan was legally a railway until 31 March 2009, when it was reclassified by the Swedish railway inspectorate (Järnvägsstyrelsen). Freight train traffic existed 1925–1982. Passenger service has, however, always been provided by tramcars, which prior to 1967 continued onto the streets of Stockholm, as mentioned above. The electrical infrastructure (overhead wire) is of tram type. Until recently the rolling stock consisted of Type A30/A30B and B30/B30B manoeuver trams, all over fifty years old, and dating from the period (1940s–50s) when the Stockholm Metro was only partially completed and these areas were served by trams, adapted for faster two way traffic. The line was closed between the summer of 2013 and October 2015 for engineering works, modernisation and installation of new equipment, with rail replacement buses running during that period. When reopened parts of the single track line had been converted to double track, and new Type A36 trams were introduced, along with a new signalling system.
Линии
Лидингёбанан имеет одну линию с тринадцатью станциями, от Ропстен на северо-востоке Стокгольма до Gåshaga brygga на юго-востоке Лидингё. На станции Ропстен есть пересадка на Красную линию 13 Стокгольмского метрополитена, а на пристани Gåshaga brygga находится терминал речного транспорта компании Waxholmsbolaget. Планируется соединить эту линию с линией Spårväg City в центре Стокгольма.
Lidingöbanan has a single line with thirteen stations, from Ropsten in northeast Stockholm to Gåshaga brygga in southeastern Lidingö. At Ropsten there is an interchange with the Stockholm Metro Red Line 13, and a Waxholmsbolaget archipelago boat terminal at Gåshaga brygga. There are plans to connect the line with the Spårväg City line in central Stockholm. Line Stretch Length Stops 21 Ropsten – Gåshaga brygga 9.2 km 13
Lidingöbanan has a single line with thirteen stations, from Ropsten in northeast Stockholm to Gåshaga brygga in southeastern Lidingö. At Ropsten there is an interchange with the Stockholm Metro Red Line 13, and a Waxholmsbolaget archipelago boat terminal at Gåshaga brygga. There are plans to connect the line with the Spårväg City line in central Stockholm. Line Stretch Length Stops 21 Ropsten – Gåshaga brygga 9.2 km 13